高铁冲击，公路客运何以自处
□ 于承涛
公用型客运站往往面临与客运公司各自独立经营、班车较难管理等情况，按国务院《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》要求，公路客运站应及时顺应信息技术发展趋势，建立信息化管理模式，提升客运站管理水平，以满足旅客不断提高的服务要求。
近年来，济南长途汽车总站致力于“智慧车站”建设，建立了“客运站模块信息化联合经营管理模式”，按照班车进站流程自主开发了“四纵三横”的班车信息化管理体系，共享调动了车站、班车各个环节的管理资源，实现了效率效益双增。
当代公路客运站发展需求
如今，信息技术渗透到社会各个领域，给公路客运站的管理革新创造了条件。《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》的主要目标提出，要在现代交通运输中实现“智能技术广泛应用”。在信息化高速发展的今天，管理中融入资源信息化先进理念、创新管理方式、优化运输组织管理形式，成为公路客运发展的题中应有之义；交通运输部《综合运输服务“十三五”发展规划》也提出了“提高运营管理智能水平”的指导思想，是今后优化发展、提升客运站竞争力的重要方向。
一直以来，公路客运站依托灵活、便捷、优质的服务不断提升旅客及班车经营者“两个服务”质量，成为客运市场的重要组成部分。但是，随着高铁“四纵四横”基本路网的形成及高速公路飞速发展，刚性客流被日渐完善的高铁网络、节日私家车免费的高速公路网等分流，公路运输面临着激烈的竞争，市场细分需求、管理成本的上升，给公路客运站如何提供更精细化的服务、如何更好地降本增效提出了新的管理课题。
公路客运站管理的问题攻关
相较于高铁、航空等运输方式，公路运输的优势在于快捷的乘车时间和灵活的点对点运输，但在实际运行当中，成本的不断提高成为目前公路客运班次减少、班线萎缩的重要原因。
水土流失、植被破坏是我国泥石流多发的原因之一。在泥石流等地质灾害高发区，应加大环境保护力度，实行治水、治土和工程防护的综合治理策略，是为治本之策。我国环境综合治理取得了较为显著的效果，应进一步推进。目前主要的几种综合治理模式如表1所示。
因此，在场站管理中，亟须创新管理方式，进一步实现长途客运科学管理、规范竞争，合理分配客运线路资源，通过科学管理和规划来有效提高发车上座率。
为确保客运站“ERP”模块信息化经营管理模式的扎实落地，从制度建立等方面进行管理巩固，并对各模块和管理模式的实施效果进行分项及综合检查。在巩固期内，将“ERP”模块信息化联合经营管理模式的各项制度写进车站ISO9001质量管理体系进行固化。
班车“ERP”模块信息化管理模式的探索实践
1.打造ERP模块信息化管理模式框架
按上述模块信息化经营管理模式的总体框架，需建立“ERP”(企业资源计划)模块信息化管理，即通过信息化管理模块的自主研发，完成进站班车的联合经营资源整合，进一步精细管理、降低工作能耗。经过班车管理、客户档案管理、计划管理、在途过程控制管理等信息化板块的不断整合，将车站联合经营班车生产和管控功能整合到一个信息管理平台上，实现信息数据标准化、系统运行集成化、业务流程合理化、绩效监控动态化、管理改善持续化，通过资源共享提高工作效率、降低单位成本、提升生产效益。经过流程的完善，实现通过IC卡对进站车辆从下客收车、停车发车、检票出站的全过程跟踪管理，流程闭环、安全可追溯。
管理模式打造走向图
2.基于创新的管理框架，进行信息化模块开发
变以往松散经营为模块信息化管理，可更好地解决上述问题，不仅确保了各模块独立运转，而且实现了各生产、服务及管理监督模块数据信息化传递与处理。(见上图)
长期的保本经营甚至亏本维持，导致多数私营班车以逐利为目的，出现降低服务质量或是倒客、甩客等无序竞争行为，形成恶性循环，导致汽车客运站损失了赖以生存的客流资源，效益降低、班线减少，严重影响了经营效益。
基于场站联合经营班车管理流程，总站设计了经营班车计划管理模块、班车安全签到管理模块、在途过程控制模块等“四纵三横”的信息化管理体系，并从收车签到、安检调度、售检票、出站后跟踪管理等四个连贯的纵向管理维度，延伸出班车请销假、安全签到和投诉信息管理等三个横向管理维度，实现了信息化与联合经营管理的相互渗透，通过信息共享调动了车站各环节的管理资源，构建起客运站“ERP”模块信息化经营管理模式。
学习评价系统要求学生在考试系统中进行自我模拟测试与阶段性检测，检测知识点的学习掌握情况，也同时为学生的学习评价提供依据，学生需要在教师设置的截止日期之前完成测试，成功提交答案后平台会自动进行评分与反馈，逾期就不给予提交。授课教师可以及时了解学生的学习情况，并对测试成绩不理想的学生进行及时干预和辅导。学习评价系统中的自我测试成绩，作业和实验成绩，阶段性检测成绩及学生在平台讨论区的参与度等，均可以作为对学生学习进行评价的重要组成部分[5]。
3.基于模块信息化的联合经营管理模式的制度保障
以一级客运站为例，如果日发班次达到2000个，按照交通部客运站生产、安全各方面管理要求，班车进站后各个管理环节、出站流程达到7个，单纯依靠人工方式对全部管理资源及信息进行处理和传递，将造成整个车站管理的滞后。因此，须借助信息化管理手段，创新班车管理方法。
《早春图》的视觉空间建构体现在郭熙对“三远”视觉空间的自觉追求和表现上。就中国绘画而言，花鸟画和人物画更倾向于采用特写式表现方法，直接突显主题形象。然而在山水画中，则是要体现出适当的视觉空间的远近距离关系，其中景物的展开就关乎“远”的空间表现。因此中国古代的山水画理论几乎无一例外地都提及了“远”，山水画在南北朝时方才进入新生阶段，所以对“远”的探索和表达就化成了画的内涵所在。
突出长效，不断提升客运站“两个服务”能力
对“ERP”模块信息化经营管理模式经验进行提炼，可加强“三维精细化管理”体系，进一步夯实管理流程基础，实现向精细管理要效益。从精细化管理的方位维度、环节维度和层次维度三个维度相互作用、相互渗透。
以职能分配为核心，以工作流程为纽带，通过“场站”“在途”“乘车后”构成管理的方位维度，全面提升车站生产全过程的营运价值；以精细管理为中心，紧扣“客运站”“驾乘人员”“车公司”三个管理环节，建立以经济效益为导向的车站管理体系，实现效益的事前预测、事中控制、事后评价的环节维度管理；以人本管理为中心，建立起了“车站”“职能科室”“现场管理人员”三个层次的价值管理模型，完善以绩效驱动为核心的激励机制、以行为规范为核心的制约机制和以价值认同为核心的发展机制。
龙门虎李霸崖的情形，比六哥好不到哪里去，只不过没受伤，内心的挫败感，却是一样的。他根本没有遭逢任何对手，牡丹池的人早已逃走，仅留下火头军，一个又老又残的鳏夫。
“ERP”模块信息化联合经营管理模式在客运站的有效推广实施，将不断提升管理规范度，大大缩短服务反馈处理时间，持续提高旅客品牌认知度。在社会效益方面形成突出效果。例如济南长途汽车总站通过对“ERP”模块信息化经营管理的创新，赢得了班车经营者、乘车旅客的好评与信任，在管理改进过程中，模块研发相关课题曾两次荣获“全国优秀质量管理成果奖”“山东省职工创新管理成果优秀奖”等荣誉，不仅激发了职工立足岗位创新管理的热情，更为依靠科技进步、管理创新提高发展质量和效益，擦亮济南城市交通窗口形象、提升车站旅客服务水平、增强交通行业创新驱动发展新动力做出了有益尝试，取得了良好的经济效益与社会效益。
(作者单位：山东交运集团济南长途汽车总站)
□ 责任编辑 陈衍
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