5G时代，高德智能网联生态圈
文/仉瑞 宋迪
关键词： 5G时代 高德地图 智能网联生态圈 智能移动终端
5G商用牌照的发布正式开启了万物智联的5G时代，随之巨变的不仅有产品的功能、产业及市场格局，消费者需求也从碎片化转变为场景化、个性化和智能化。企业作为供给方，单一的产品或服务已经无法满足消费者基于场景的全方位需求，必须构建智能化、网联化、共享化的智能生态圈服务体系，提供全面解决方案式的供给以匹配消费者的场景化需求。
高德地图面向汽车产业链全面开放核心能力和生态资源，成功占领优势生态位和网络结构洞，构建具备“云+端”能力的高德地图智能网联汽车生态圈，搭建5G时代智能汽车移动终端的流量导入平台，抢占新兴市场的流量高地，持续赋能商业生态伙伴和共生关系，实现其智能网联汽车生态圈的良性运转和可持续发展。
智能网联商业生态圈构建机制
智能网联生态圈是商业生态系统在5G时代的革新与升级，生态圈内持续的价值创造依然是商业生态圈得以存在、循环并实现可持续发展的根本条件，生态圈内企业通过所处生态位开展信息、资源的传递、共享、整合，完成全域范围内资源的合理有效配置，实现价值增值。生态圈内不同生态位企业交互作用形成结构复杂的网络关系，并在网络协作过程中形成富有嵌入性的强、弱网络关系和网络结构洞。社会网络理论表明，企业在网络中占据结构洞位置就掌握了信息利益和控制利益，能够获取多方面的非重复性信息，成为信息和资源集散中心，得以利用资源和信息的差异化优势占有更多的关系租金，同时控制资源和信息的未来流向，在市场竞争中获得绝对优势。智能网联生态圈的核心企业必定占据、掌握网络关系结构洞生态位，并引导生态圈内实现物质、资金、数据、信息等资源要素在各生态位主体间闭环流动，不断创造价值，带动整个生态圈的良性运转和可持续发展。
可见，核心企业所处生态位充当了信息、资源集散地和流量池的角色，能够凭借自身的核心竞争力实现引流和导流的功能。除去本身核心业务功能外，属于构建智能网联生态圈的平台型企业，需要联结价值链上下游企业及基础功能配套企业，同时具备直接联结需求终端的能力。这就要求企业在聚焦核心业务的同时塑造自身打破界限、联结无限的能力，通过增强企业的可伸缩性、弹性及可组构性，实现用户资源、渠道资源、技术资源的积累，夯实核心竞争力，构建基于核心业务的商业生态系统，为跨界融合奠定基础。智能网联商业生态圈的构建与演化需要核心企业基于原有商业生态，不断提升企业流量获取能力、可塑性和系统协调能力，在价值网络内打破行业界限，以网联化、智能化和共享化为目标实现无限制领域跨界融合，完成核心产品的智能化升级并发展基于核心业务的衍生业务及关联业务，不断扩大生态圈边界，最终达成万物智联以满足用户智能化、个性化、场景化的需求，同时带动全生态圈内生态位企业共赢共强（如图1所示）。
高德地图的智能网联汽车生态圈
高德地图凭借导航电子地图、航空摄影、互联网地图服务三类甲级测绘资质和优质电子地图数据库等核心竞争力，从行业领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商，发展成为国内最大的移动出行平台和交通出行行业基础设施搭建商，致力于打造城市大脑·智慧交通体系，为破解城市交通难题提供新动能和新变量。
高德A+box是一款基于高德地图且能够实现即插即用、无损安装的车规级硬件，自带高性能处理器和4G网络，内置实时在线更新的各类应用软件，帮助用户获得支付、社交、安全、实时信息等在线化车联网服务。
高德地图成功搭建了核心业务平台，占据了出行服务行业的结构洞生态位，成为信息和资源集散中心，得以利用资源和信息的差异化优势占有更多的关系租金，同时控制资源和信息的流向，在市场竞争中获得绝对优势。面对竞争白热化的出行服务提供商，高德地图并未考虑其他盈利模式，而是回归互联网的本质——免费，让利于用户，而后通过导流及增值服务获利。高德易行解决市场需求痛点、实现供求匹配的同时充分拓展用户资源，扩充渠道资源，赋能合作伙伴，为商业生态系统的构建储备共生关系。
钢筋笼在加工厂统一制作，采用滚焊机分节同槽制作，主筋采用剥肋滚轧直螺纹钢筋接头连接，套筒每端严禁有超过一扣的完整螺纹外露。
图1 智能网联商业生态圈的构建机制
1.高德易行
高德“城市大脑”是高德地图基于核心业务的数据、生态、应用三大优势，构建的以实现交通系统中个体最优和全局最优动态平衡为目的，为政府管理调度和公众出行两端提供一体化服务的智慧交通战略。万物智联时代，用户的场景化需求从单维度的出行方式向多维度的出行决策、目的地服务及出行全周期服务转变，且呈现个性化和智能化，单一的信息服务难以顺应网联化、智能化和共享化的时代趋势，“立体化信息服务+全域化出行服务”才能即时响应并匹配现阶段的市场需求。
汽车的产业级生产需要满足安全性、稳定性标准测试，具有较长的研发、生产周期，面对用户智能化、个性化及场景化的需求具有一定的滞后性。A+Box能够以原车载导航屏幕为载体，实现即插即用的无损安装，保证汽车主体与车载信息系统形态的分离化和模块化，完成传统汽车向智能移动终端的升级，突破周期限制，实现汽车硬件和需求软件的同步迭代，解决行业生态间对需求响应速度差异性较大的问题，找寻传统制造周期和用户实时性需求的平衡点。
（4）当钢纤维混凝土振捣施工完毕后，需要对钢纤维混凝土的表面进行观察，查看是否存在泌水现象，若发现泌水情况，则需要及时的采用元圆盘式抹平机进行处理，该过程中值得注意的是，操作时要避免钢筋外露的情况出现。
图2 高德地图智能网联商业生态图
2.高德A+BOX
万物互联的5G时代，汽车从代步工具演变为智能移动终端，汽车生产企业从生产商向出行服务商转变。基于万物互联催生的技术及市场变革，高德地图顺势提出“智行战略”，基于其数据、信息和技术等核心能力，以及在出行行业长期积累的生态资源，构建生态智能平台，以满足用户智能化、个性化、场景化的需求为导向，向合作伙伴及共生关系开放数据、计算能力、平台功能及人才，共同应对技术变革带来的市场变革。通过智能化、网联化、共享化、全场景、全周期的解决方案服务进行持续赋能，带动商业生态系统共生关系的持续成长和转型升级。依托高德易行平台、高德A+box、高德城市大脑，联接7亿用户、30万款移动应用、150多个城市的交通管理部门，高德地图成功构建具备“云+端”能力的智能网联汽车生态圈（如图2所示）。
高德易行平台基于对出行服务的供给方用户和需求方用户的赋能，大大提升“供给-需求”的匹配效率，提升需求方用户服务体验的同时为供给方合作伙伴扩充用户规模，增加流量，实现多方共赢。数据显示，需求用户使用易行平台完成叫车的时间比行业平均节省10%，供给用户的日均完成订单数量增长了近200%。可见，高德易行平台改变了整个网约车的市场格局，助力用户实现基于规划最优、效率最优、成本最优的体验最优。
高德A+box是通用性、普适性的汽车硬件+智能化、个性化、场景化的软件服务的完美融合，促使高德地图迅速整合商业共生关系及合作伙伴，完成商业生态系统的构建。将核心业务平台高德易行从手机等传统移动终端成功嵌入汽车移动终端，促进传统汽车向智能移动终端的迭代升级，抢占5G时代智能汽车移动终端的市场高地，创建资源、信息池和新流量池，掌握智能出行商业生态系统的信息利益和控制利益，充分整合生态系统内部资源，提升生态系统的多样性、弹性和可塑性，实现资源的合理有效配置，赋能生态共生关系协同创新、互利共赢，完成从破界到跨界融合的迭代，实现核心业务平台到商业生态系统的跃迁。
3.高德“城市大脑”
高德易行是基于高德地图的“立体化信息服务+全域化出行服务”平台，以满足用户出行的场景化需求为目标，一站式、智能化辅助用户进行出行决策的服务平台。用户可以通过高德易行平台实现任意起点到终点的个性化规划，带来更便捷、更人性化的出行全周期体验。高德易行平台囊括10种出行方式，接入了高德地图产品的出行入口，纳入动态位置、交通拥堵状况、票务信息、班线时刻等出行相关数据进行综合分析，能够辅助用户实现行程规划最优。在高德易行的叫车板块，平台为滴滴出行、神州专车、首汽约车等9家主流出行服务商赋能，提供一站式共享出行解决方案，从订单获取、订单匹配、运力配置、行程规划等为合作伙伴提供全周期服务，构建网约车运营所必需的技术体系和精准运营方案。基于此，消费者能够实现一键多平台叫车、多车型比价、多运力同时发单，获得效率最优及成本最优。
高德易行平台不断接入权威出行服务合作伙伴，持续赋能商业生态系统共生关系，为用户提供了系统的信息服务，同时与150多个城市战略合作共建智慧交通，并与公安部、交通运输部、文化旅游部、国家气象局等建立战略业务合作，获取气象、交通、环境、旅游、生活等与出行紧密相关的信息，并为政府部门及行业用户提供基础预警、智能诱导、事件管理、研判解决四大方案，唤醒数据价值，打破原有的信息孤岛，进行系统性的顶层设计，实现了联动真实世界、均衡导航用户和优化信号配时三大创新功能，为政府管理调度和公众出行两端提供一体化服务。
资本制度自己给自己掘了坟坑 依唯物史观所说，新社会的组织，是旧社会组织中各种固有势力发展的结果。资本制度发达至于一定程度的时候，必然发生一种“自身解体的物质上的动因”，资本制度自己掘自己的坟坑。可是某种社会形式中固有的生产力，若在可以充分利用发达的期限以内，决不会倒灭的。
4.选拔任用机制的问题。竞争性选拔干部作为一种新的制度，由于推行时间不长，选拔机制还不够完善。一是在公选程序的设置上，面试或演讲环节对那些平时不善言辞、埋头工作的同志来说显得不利，容易打击他们的工作积极性；二是以实绩定取舍的导向还没有形成具体的标准要求，面试、演讲时的印象分，人情分不可避免地存在。三是竞争性选拔干部成本较高，公选干部从开始筹备到工作结束，往往需要花费企业大量时间、人力、物力和财力，在一定的程度上制约了这项制度的经常性运用。
高德地图基于核心业务和衍生业务构建商业生态系统，不断提升生态系统的包络能力、可持续性和突变能力，将场景需求解决方案的相关元素及共生关系纳入生态系统内，弹性化扩展核心板块的业务边界，实现商业生态系统的无边界演化，构建起顺应时代发展的智能网联汽车生态圈，连接用户、出行服务商、政府管理部门，为整个出行行业赋能，实现用户的最优体验，出行服务商的最优效率，和管理部门的最优调度，推动人、车和路三元素的连接、协同和进化。
主要参考文献
[1] 侯赟慧,卞慧敏,刘军杰.网络平台型商业生态系统的演化运行机制研究.江苏商论,2019(3).
[2] KIM J.The platform business model and business ecosystem: quality management and revenue structures. European Planning Studies,2016,24(12).
[3] 光明网.真正的车联网服务！高德发布智能出行方案A+Box率先应用奥迪.(2018-11-30)http://it.gmw.cn/2018-11/30/content_32077549.htm.
[4] 亿欧网.高德城市大脑·智慧交通服务版发布:重塑人车路关系,助城市交通转型.(2018-06-20)https://www.iyiou.com/p/75109.html.
作者单位 仉瑞 中国海洋大学管理学院
宋迪 中国人民大学商学院
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