内蒙古路桥集团有限责任公司第一工程处 内蒙古呼和浩特 010051
摘要：在我国大力推动交通运输行业改革的背景下，交通运输行业步入了新的发展阶段，特别是各种新工艺和新技术的广泛应用，使公路工程建设不断取得新的成效，为我国经济发展奠定了坚实的基础。对于公路工程建设来说，路基路面压实施工具有重要的基础性作用，不仅是公路建设的重要环节，而且也决定了公路工程建设质量和标准，因而应更加高度重视路基路面压实施工技术的改革和创新，确保公路使用寿命更长，同时也为后续维护与保养工作创造有利条件。
关键词：公路工程；路基路面压实；施工技术措施
引言
路基路面压实施工技术对公路工程的施工质量起着决定性的作用，其不仅在保证路面路基稳定性和耐久性方面有着重要的作用，而且对降低养护压力和成本也有着重要的作用。
1路基路面压实施工的意义
1.1确保公路路基路面的稳定性
公路路基的稳定性多数情况下取决于公路压实程度的大小。如建筑施工作业过程中材料之间的空隙较大，这就会导致压实密度较大，水很容易渗透至公路路面中，从而影响土壤的强度，在外力作用下就会导致路面发生变形或者出现裂缝等质量问题，进而影响到公路路面的稳定性。所以在公路建设施工作业中，必须严格控制公路路基的压实。
1.2保证公路路基路面使用寿命
公路路基路面的平整度和稳定性对公路的使用寿命及耐久性有着极其重要的影响。从上面的论述也能够清晰了解到，公路路基路面的压实作为路面施工的最后一道施工工艺其质量的好坏直接影响公路的使用情况及寿命，所以在整个公路建设施工作业中必须对其进行严格把控。提高压实度的质量延长公路路面的使用寿命。
2影响公路工程路基路面压实施工的因素
2.1土壤水分含量影响
路基路面在进行压实施工时，经采用施工设备碾压路基路面，能有效地克服路基路面下层土壤颗粒间存在的内摩擦力以及粘结力，以减小土壤颗粒间的距离，增强公路工程路基路面强度，即为当前路基路面的压实施工原理。但是因土壤的含水量和土壤的颗粒间产生的摩擦力，与土壤粘结力有很大联系，土壤内的含水量非常对，造成土壤颗粒间产生的摩擦力、粘结力逐渐加大；如果土壤的含水量小，则土壤颗粒间存在的摩擦力及粘结力会减小，所以，公路施工单位在进行路基路面的压实施工中，应多关注土壤的含水量对于整个路基路面压实施工质量产生的影响。
2.2路基条件的影响
公路在建设过程中，自身的路基也会对压实工作产生一定影响，由于道路本身不同，因此不同公路的路基稳固性和抗性都会有所不同，因此在施工过程中，要能够针对不同路况，设置不同道路规划，从而能够保证公路路基路面施工工作完善，保证路基路面工程建设。例如：当工作人员所修路基整体结构为软土的时候，就需要规划出应对软土路基的施工措施，从而保证施工过程中能够对当前施工力度进行加强，确保提升工程对软土路基稳定度与对抗性。同时，还要针对软土做好对路基内部水分的控制，从而有效防止路基因水分问题影响到路面压实质量。
3公路工程路基路面压实施工关键技术
3.1振动压实法
振动压实法的工作原理为：先在碾压机器上安装震动压实器；然后在碾压施工中使该机器进行高频率震动，最后通过对土壤持续不断的震动传递而增加土壤的硬度。这种碾压方法具有作业用时少、碾压效果好的特点，不但能有效降低土壤间的摩擦力，而且对增加土体密实度方面也有明显优势。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般而言，此种压实方法多用于沙土或土质结构简单的碾压施工中。
3.2冲击压实法
冲击压实，指的是凭借物体自身的重力，通过利用物体的下落冲击力来完成地面施工碾压的压实方法。总结发现，选用此种施工技术方法多在黏性土壤条件下，而在设备选择中，往往大型设备更适合于此种碾压方法。
3.3黄土路基压实施工技术
施工人员在黄土路基压施工过程中，为了增强土体挤密的压实效果，尽量把土质内含有的水分实行扩散固结，甚至持续加固路基黄土土质，以便达到较好的黄土压实的效果。为保障黄土路基压实水平及质量，施工人员应严格控制冲压遍数，一般控制在20~30，还要保障最佳的含水量没有发生任何改变，这时可采取慢速实行路堤边沿压实的施工作业，从而有效地预防机车在施工时，发生滑下路堤，同时对掉头发生的褶皱情况需要要注意对其实行二次返压。
3.4过湿土质压实施工技术
施工人员应严格按照设计压实度的标准和相关研究数据，采用科学、合理的压实方法来压实路基路面的过湿土质，此种土质进行压实时，和普通土质相比，应将压实度减轻2~3%，以降低土层稠度。并且选择轻型的压实标准当做下路床进行施工时使用的填料，且在改善施工填料性质的过程中，可加大土中生石灰应用量，而在加固上可选择新型的施工吸水材料。
4加强公路工程的路基路面压实技术措施
4.1材料的分配必须科学合理
（1）材料的搅拌必须均匀。为了确保搅拌材料的均匀，在使用搅拌机、稳定土搅拌机等相关机器设备时，最好进行多次的搅拌。除了这项操作外，还应对设备操作人员进行严格筛选，确保其能对设备进行正确操作，以更好地提升材料的均匀性。（2）材料配比要科学。材料的配比与路基路面的压实效果也是有着直接关系的，为了提升碾压效果，在碾压进行过程中，也可根据工程的要求标准等，灵活添加相应的材料。在笔者过往参建的工程中，曾出现过一些因现场添加材料差异的问题，给路面的压实度造成了一定困扰，造成了极大的工成本损耗。为了避免此类问题的再次出现，在实际施工过程中，施工人员必须对碾压比值严格控制，合理添加材料，以确保材料碾压过程符合碾压要求。
4.2抓好含水量控制工作
在开展公路路基路面压实施工的过程中，还要抓好含水量的控制，这是十分重要的技术标准体系，如果不注重含水量的控制，就会降低压实效率，进而使公路路面质量出现问题。在具体的施工过程中，需要科学测算土壤的含水量，保证实际的土质含水量与最佳土质含水量的误差小于2%。如果在自测的过程中，出现含水量过高的现象，一定要科学调整施工方案，采取有效措施降低含水量，既可以采取机械化手段，也可以在工期允许的情况下等到含水量满足施工要求的时候再进行施工，切不可强行施工。对于施工单位来说，要加强这方面的控制，坚持“质量第一”的原则，正确处理好质量与速度、效益之间的关系，只有具备施工条件才能进行施工。
4.3合理选用轻重型压实标准
依据研究结果显示，轻重型压实标准在物理力学的作用下其受力情况会产生一定的变化，所以在进行施工作业的同时，必须确保所使用的轻重型设备是在符合要求标准的情况下进行操作的。一般情况下，轻型设备压制的压模会在20-45之间不定，其稳定性也会随着数值的变化而出现改变，在超负荷前提下，如果方法掌握不当就会出现部分变形的现象，进而影响路面的平整度。对于重型设备也是如此，必须以实际施工要求作为参照，从而减少路基变形的可能。
结语
总而言之，公路工程路基路面施工技术，能够直接影响到公路在当前使用中的性能以及寿命，同时公路路基路面的质量，还会直接影响到人们正常生活以及交通安全。因此在道路施工过程中，工作单位必须要重视施工技术，严格按照国家制定的施工标准执行，确保每一个环节都能做到完善，符合当前标准和需要。
参考文献
[1]李响.关于公路工程路基路面压实施工的一些思考[J].装饰装修天地，2016（4）：100.
[2]刘杰华，陶斌.关于公路工程路基路面压实施工的一些思考[J].工程技术（引文版），2016（48）：100.
[3]王昌军.关于公路工程路基路面压实施工的一些思考[J].工程技术（引文版），2016（11）：135.
论文作者:王俊龙
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/7
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 含水量论文; 公路论文; 土壤论文; 土质论文; 《建筑学研究前沿》2018年第17期论文;