摘要：随着我国经济的快速发展，城市轨道交通大量新建，由于城市轨道交通具有运营线路长、站点多、客流量大、地下车站空间封闭、隧道区间狭窄等特点，一旦发生火灾等灾害事故，人员疏散逃生和灭火应急救援难度大，极易造成群死群伤的特别重大火灾事故。因此，充分认识城市轨道交通消防安全的重要性，把城市轨道交通作为消防监督和灭火救援工作的重点，加强灭火救援针对性的研究和演练，采取切实有效措施是必不可少的。
关键词：城市；轨道交通；消防安全；措施
1城市轨道交通消防安全隐患
1.1运营客流量较大
对于当前每个城市内的轨道交通而言，其客流量均比较大，尤其在高峰期很容易出现拥堵，消防疏散压力也就比较大，一旦出现火灾，必然会导致出现较大消防安全事故，导致人们生命财产安全受到严重损害，由于轨道交通为地下建筑，这种建筑方式也会影响人员疏散。
1.2管理上存在的问题
一是管理部门虽然制定了消防安全管理制度、岗位职责和处理火灾事故以及抢险救援预案，但却没有真正落实到实处，如设置了消防岗却经常没有专员值班。二是轨道交通是高科技的公共交通系统，智能化程度高，系统设备复杂，用电量大，系统设备长时间运行，如维护保养落实不到位，极易引发火灾事故。三是大部分员工初期应急处置能力总体水平不高，应急处置初期往往不够沉着冷静。四是列车上没有疏散引导的列车员，只有一名驾驶员，一旦发生火灾，车站人员没及时赶到事发处，乘客无人指挥，惊慌失措，秩序混乱，极易发生客伤。
1.3消防救援设备及手段仍比较落后
在当前城市轨道交通实际运行过程中，消防救援设备及手段落后也是影响交通消防安全的重要因素，由于消防救援设备及手段比较落后，导致一旦出现火灾无法及时将其熄灭，很多消防设备未能够满足实际消防需求，从而导致存在严重消防安全隐患。
1.4灭火救援存在的困难
由于城市轨道很多是在地下，发生火灾时，只能从出入口看到火和烟，从地面侦察不到起火部位和火势蔓延情况。即使能够进入地下侦察，也由于无光、烟大等原因，不易准确判断起火部位、火势蔓延方向、燃烧范围及其他有关情况，而且站点内的消防控制室往往建在站厅层，在浓烟情况下难以利用。当城市地下轨道火灾现场产生大量浓烟和高温，消防指战员难以及时接近火点、观察火情、判明情况、进内救人和采取有效的灭火措施。
2.1强化城市轨道交通建设相关标准
在城市交通轨道建设及实际运行过程中，为能够进一步加强消防安全管理，减少消防安全隐患，十分重要的一个方面就是应当强化城市轨道交通建设标准。在城市轨道实际建设过程中，对于相关设计标准问题应当进一步明确，对于相关设计规范应当进一步明确，对于相关防火分区及一些相关细节问题应当清楚明确，同时应当设置现代化消防设施及装备，为更好实行消防管理工作奠定比较理想的基础。另外，在实际建设过程中，对于建设进度及工期应当合理控制，进而保证各个车站均能够同时运行，在此基础上可避免建设与运营同期而导致安全隐患存在，保证消防安全管理水平及质量得以提升。
2.2强化轨道区间疏散管理
轨道区间是指连接两个车站之间的轨行通道，在一般意义上分为地面区间、地下区间、高架区间。地面区间人员疏散相对方便，发生紧急情况可由列车员在安全的前提下停车后打开车门将乘客疏散至地面安全区域。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当列车在地下区间隧道内发生火灾时，按正常程序应将列车开进车站疏散乘客和开展灭火救援，但不能排除火灾后列车无法驶向车站而停留在地下区间隧道内的情况，在这种情况下，列车员打开安全疏散门，乘客下到疏散平台行至两条单线区间隧道之间的联络通道，到达相对安全的另一个隧道内行至车站到达地面。列车在高架区间发生火灾且无法行驶至车站进行疏散时，一是可依靠列车内设置的缓降装置进行疏散；二是可将另一列安全的列车行驶至发生火灾的列车处，实现两车对接，打开车门通过安全跳板将人员转移至安全列车进行疏散；三是可将人员疏散至地铁轨道道床上，以轨道道床作为紧急疏散通道进行疏散。
2.3强化车站内疏散管理
城市轨道交通车站按其所处空间分为地下车站和地上车站。地下车站均设有两个以上的安全出口，标准车站地下一层多为站厅层，地下二层为站台层，当乘客处于站台层，发生紧急情况时，可由疏散楼梯和自动扶梯上行至站厅层，自动扶梯在一般民用建筑中是不作为疏散用的，但在地铁设计中可作为疏散用，主要是针对上行坡度高和老弱病残人员行动不便而设计的，且同为1米宽时，自动扶梯的运送能力大于楼梯的运送能力，但对自动扶梯的选型和设置应加强要求。
2.4强化防火设计
可将有助于灭火救援中的消防车通道（供就近消防队使用）、消防电梯（可与无障碍电梯合并，但必须达到防火设计要求）、紧急避难间、消防安全疏散通道和安全出口（供人员应急疏散的场所、通道或出口）、防排烟的送排风措施、疏散标志和应急照明灯光的照度（适应浓烟下的人员疏散照明）、处置初期火灾的固定消防设施和装备（救生滑道、防毒面具、适应各站点的破拆工具组、多功能水枪、高压细水雾灭火系统或灭火装置）、消防通信等纳入防火设计，严格控制可燃物数量，站厅、站台禁止设商铺，与站厅连接的商场应当独立或采取防火分隔等措施，并严格进行审核。
2.5强化组织领导，做好隐患整改
城市轨道交通事关人民群众生命财产安全。各地要充分认识此次专项活动的重要性，切实履行职责，专门成立工作组，制定工作方案，建立协调机制，精心组织实施。各地交通运输部门要会同公安、安全监管部门，深入一线进行抽查，督促城市轨道交通运营企业深入开展安全隐患排查治理，确保活动取得扎扎实实的成效。城市轨道交通运营企业对排查发现的安全隐患，要制定整改方案，明确责任主体和完成时限，并报告城市交通运输部门。暂时难以整改的安全隐患，也要及时采取措施保障运营安全。各地要对照城市轨道交通运营企业报送的安全隐患整改计划进行督办。对于安全隐患整改不到位的，要对城市轨道交通运营企业进行通报并责令整改。
2.6强化消防安全管理工作人员素质
在城市轨道交通实际运行过程中，为能够使消防安全管理工作得以更好开展，为能够使消防安全管理工作质量及水平得以提升，十分必要的一个方面就是应当提升管理工作人员素质，以便为消防管理工作提供人才支持。在实际工作过程中，消防安全管理部门应当对相关管理工作人员加强培训，使其能够将现代化管理理念及管理手段掌握，保证其能够更好开展消防安全管理工作。另外，对于管理工作人员应当加强考核，使其积极提升自身素质，在管理工作中积极投入，从而保证城市轨道交通消防安全管理能够得到更好发展，使城市轨道交通安全性及有效性得以更好保证。
3结束语
在当前城市轨道交通实际运行过程中，消防安全管理已经成为十分重要的一项内容，在此基础上才能够使交通安全及人们生命财产安全得以更好保证。所以，相关管理人员在实际消防管理工作中应当积极分析存在的消防安全隐患，并选择有效措施加强消防安全管理，最终提升消防安全管理水平，为城市轨道交通的更好运行提供安全保障。
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论文作者:陈聪
论文发表刊物:《基层建设》2017年第34期
论文发表时间:2018/3/21
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