摘要：道路以及桥梁在进行施工过程中的裂缝问题可以说是对施工整体效果产生影响的主要因素之一。它不但对道路桥梁的整体外观产生影响，同事还对道路桥梁自身的安全性能以及使用寿命产生影响。在桥梁结构的破坏造成的裂缝造成的混凝土结构的破坏，导致泄漏的发生。同时，施工裂缝使桥梁钢结构等金属部件受到腐蚀破坏，导致延长时间，返工，同时桥梁混凝土结构的整体稳定性也有一定影响。本文主要针对道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析和对策进行简要分析。
关键词：道路桥梁；施工；混凝土；裂缝成因；分析；对策
1 道路桥梁施工混凝土裂缝的类型
在对道路桥梁进行施工时候，因为施工材料自身的质量，以及施工不事宜等问题的产生，可能会使其出现裂缝。普通混凝土裂缝有多种不同类型，如温度裂纹，收缩裂纹，负载裂纹等。这些裂缝的出现不仅影响了道路桥梁的外观，而且降低了工程质量，影响了车辆的安全，顺畅通行。所以，在进行施工时候一定要使用科学的方式，合理的防止裂纹的产生。
2 道路桥梁施工过程中产生裂缝的原因分析
2.1温度原因导致裂缝
内外温度差异是混凝土产生裂缝的主要原因，尤其对于大体积混凝土的影响更大。由于水化热原因，混凝土内部产生大量的热量，又不易散发，而混凝土外部散热较快，造成内外温度差异过大，在混凝土的内部产生超出自身承受能力的拉伸应力，就会导致混凝土产生裂缝。
另外，天气炎热或出现大风天气时，表面混凝土的水分蒸发的过快，而混凝土内部的水分散发相对要慢的多，混凝土表面的变形和内部的变形达不到一致，最终导致裂缝的出现。寒冷的冬季，气温低于零摄氏度时，由于混凝土中游离的水会冻结成冰，其体积会增大，导致混凝土内部产生膨胀应力，这种由于冻胀引起的混凝土裂缝也不容忽视。
2.2荷载预算不足导致裂缝
荷载裂缝也称为结构性裂缝，产生的原因主要有以下几方面:设计因素。在道路桥梁设计阶段，由于主观原因可能会有荷载预算不足的情况出现，造成混凝土结构承载力不够，钢筋的支撑力过大，使混凝土承受过大拉应力而产生较大裂缝;另外，在施工的时候，由于考虑不周，施工材料与机械堆积在一处，引起荷载超标，也会使新浇筑的混凝土出现裂缝。外界因素。混凝土结构受到开洞、凿槽等影响、遭遇地震等不可抗力时，引起其荷载变化，若超出了承载能力则会出现裂缝。施工方面的原因。如施工进度过快或施工过程监管不严出现偷工减料现象，也会引起结构性裂缝的产生。
2.3混凝土材料质量差、配比不当导致裂缝
混凝土主要由水泥、骨料以及外加剂和掺合料等组成成份用一定工艺拌合而成，若采购的材料不合格，如水泥安定性差、水泥出厂强度不足、砂石粒径过小等，则会严重影响混凝土性能;如果砂石不够洁净，砂土等杂质含量超过一定比例，会降低水泥的粘附力，影响混凝土的强度;各组成成份级配不合理等均有可能导致裂缝的出现。另外，搅拌过程中水量添加不适当，会破坏混凝土的收缩性;外加剂种类选择不合理，掺入的量不适宜等，都可能会导致其与水或骨料结合发生化学反应，改变混凝土性能，这些都可能导致混凝土裂缝的产生。
3 混凝土工程裂缝的防治措施
3.1加强对于施工原材料的控制和管理
对于道路以及桥梁施工原材料的管理可以说是一个十分注意的问题，自然也是出现裂缝最为基本上的一个因素，针对这一点，在以后的施工时候一定要强化对原材料所机芯的控制以及管理，首先都应有效保护自己的质量，然后对于混凝土的施工，还应确保其配置比例是最合适和合理的，以避免这种由不当配置所造成的裂缝。
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3.2施工过程中控制温度
在施工过程的时候可以说也是混凝土产生问题的一个主要的阶段，温度受到天气的转变会是的混凝土的内外存在比价殴打的温差，水分子含量不平衡产生裂缝的问题，我们能够按照外部温度去对水温进行调节，防止混凝土在进行施工时候产生温差比较大的问题，使得水分子在空隙进行不规则的运动Ｒ:对于混凝土整体质量产生影的外部温度，比如天气的寒冷以及空气的潮湿都是我们都无法去进行改变的，所以，我们只可以人为的降低其差距，尽可能的对施工环境进行控制，使用这样的方式降低产生混凝土裂缝的情况。
3.3在施工之前前，科学去对荷载进行设计并且对道路桥梁进行布局
在工程进行施工前进行设计的阶段，施工技术人员需要按照这一项目工程的基本情况，时期能够对道路桥梁的整体布局进行有效的规划，并且还应该科学的去对施工里所需要钢筋给予适宜的布局，不能够忽视在进行施工的时候机械产生的荷载，这样才可以防止道路桥梁工程施工里混凝土出现裂缝。
3.4采用科学的施工技术和方法
科学的施工技术以及方式可以说是工程质量的主要保障。在对桥梁的大体积进行浇筑的时候，需要防止一次浇筑过多的混凝土，要使用多次进行浇筑的形势。对混凝土自身的使用量，要按照工程所需要完成搅拌，不可以进行过多的搅拌或是过少的搅拌，在装罐车中也无法把混凝土留存太久的时间，预防混凝土凝固等其他问题的产生。在比较炎热的夏季施工里，需要注意对于混凝土给予降温，反之，在冬季施工的时候应该使用科学的保温方式。在对桥梁保护层的混凝土进行施工的时候，应该对平板振动器滑行的速度予以控制，是的两端保持平行的滑动。另外，还需要注意对于混凝土的路面进给予保护，预防车辆对桥梁保护层混凝土所进行的碾压。
3.5强混凝土的早期养护
普通裂缝在混凝土中，大部分表面裂纹出现的深度也存在很大的差异，主要原因是由温度梯度引起的，寒冷地区的温度降低也会产生裂缝，所以混凝土的隔热能够对早期浑南图表面出现裂缝产生影响。预防超冷的混凝土，应尽可能的领使混凝土在进行施工的时候使其自身的最低温度比使用的混凝土低一些，防止混凝土和混凝土表面温度梯度产生差异防止旧混凝土表面的寒冷，减少新旧混凝土之间的约束。总的来说，桥梁工程对于我国国的民经济在发展上的作用是十分明显的，其自身的安全也是最人们普遍关心的主要问题。可以说就算是一个小裂缝也不能被忽视，如果不及时修复，它很可能造成非常严重的后果。
3.6施工中注意事项
在施工过程中进行大体积浇筑时采用分层浇筑的方法，分层厚度不应大于30厘米;要按照工程所需进行混凝土的搅拌生产，不过多或过少搅拌。施工完成后，由于混凝土外部的水份蒸发比内部的水份蒸发快，因此要保持混凝土表面的湿润性，覆盖塑料薄膜以及潮湿的草垫、麻片，并做好喷洒与养护工作，在高温、大风天气下，加强道路桥梁的养护工作。
4 结束语
综上所述，混凝土是目前道路桥梁建设中是一种重要的、不可或缺的施工材料，预防混凝土裂缝的产生是保证道路桥梁工程施工质量的关键所在。在施工时，对混凝土的温度、预算载荷以及混凝土混合料的选择及拌合等多方面因素进行全方位考虑和规范性设计，采取针对性的、合理有效的应对措施，从根源上减少混凝土裂缝的出现，为车辆行人的安全提供更大的保障。
参考文献
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论文作者:余冬
论文发表刊物:《基层建设》2017年第19期
论文发表时间:2017/11/6
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 桥梁论文; 道路论文; 荷载论文; 温度论文; 裂纹论文; 《基层建设》2017年第19期论文;