摘要：本文主要从高速公路的沥混路面的施工准备环节、沥混料摊铺及碾压环节、处理接缝环节上着手，深入剖析高速公路的沥混路面的施工技术操作要点。从而能够更为全面细致地把握高速公路的沥混路面的施工技术操作要点，充分发挥其技术效能，确保高速公路的沥混路面建设项目顺利完工。
关键词：高速公路；沥青；混凝土；路面；施工技术；要点
前言：
伴随我国交通运输业持续发展，高速公路项目明显增多，且发展前景较为乐观，项目建设迎来新的发展时期。沥混路面，属于高速公路项目建设当中重要的施工部分，对各项施工技术有着极高要求。基于此，本文主要围绕着高速公路的沥混路面的施工技术操作要点进行综述分析，望能够为今后相关技术专家及学者对这一课题的深入研究提供有价值的参考或者依据。
1准备环节
1.1拌和沥混
高速公路的沥混路面的施工技术操作期间，拌和混凝土该施工技术操作节点质量高低与否将直接影响到项目总体质量，也将影响着项目施工进度。因而，高速公路的沥混路面的施工技术具体操作期间，对施工技术员各项操作的规范化要求极高，还需严控施工材料温度、油石比例等等。在拌和操作期间，沥青温度以1℃-160℃为宜。但因需添加常温矿料及矿粉，故温控应当以160℃-190℃为宜，其出料的温度则以150℃-170℃为宜，以保证沥混的拌和质量。施工技术员还需依据施工现场具体状况，合理择选混凝土的拌和操作设备及工具，依据不同的生产操作工艺，通常可择选连续式。如图1所示，为沥混连续式拌和的操作工艺流程。
图1 沥混连续式拌和的操作工艺流程示图
1.2试验操作
沥混路面施工操作期间，施工技术员应按照项目施工设计要求及各项标准做好摊铺操作，也就是在正式进入到施工操作时所需使用到在机械化设备，必须预先做好试验测试。高速公路的路面摊铺施工操作节点，摊铺的长度通常以300m为宜。前期试验操作的真实目的，往往是为验证材料具体生产期间配合比是否可行合理等。正式开始摊铺施工操作前期，因会涉及到较为机械化设备及工具。故施工技术员应当尤为中重视对施工设备具体操作方法、标准及注意要点方面的明确，包含着自动找平法、温控、振捣强度及摊铺速度等各项事宜。借助试验操作后，便可为后期辗压次数、速度及温度的规划控制提供保障，便于高速公路的沥混路面具体施工技术顺利开展。
2沥混料摊铺及碾压环节
2.1 摊铺
沥混料摊铺施工操作期间，应预先放置好基准线及导向线，以便于更好地确地好摊铺方向及厚度等。公路上部面层当中，需通过平衡梁实现自动找平操作，对其下部面层需择选高程的控制手段加以控制。借助自动找平的摊铺装置实施政府摊铺及刮平处理，需先确保摊铺机的行驶能够对准导向线，保证摊铺装置维持连续、均匀及缓慢操作状态。通常情况之下，摊铺的宽度需以2m/min为宜。具体摊铺施工操作期间，施工技术员还可按照参考线把握好建筑层的表高，上下摊铺操作期间，横向的接缝距离应超出50cm范围。机械化摊铺施工操作期间，通常并不需要人工做出相应调整处理。但是，道路面层具体施工期间，需更换混合料，还需找补局部。如局部的混合料有离折情况存在，经摊铺施工操作后期表面有坑洞或裂缝出现，摊铺带边缘处有缺料现象等，均需施工技术员加以调整处理。沥混料具体摊铺施工操作期间，施工技术员应当做好温控，以10℃为宜。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体施工操作期间，施工技术员还应尽可能地提高摊铺、辗压、卸料及整平操作质量，防止后期出现接缝情况，切实地保证高速公路的沥混路面总体施工质量。
2.2 辗压
沥混路面辗压施工操作期间，应当严格遵守下列基本原则，具体包括地幅度高频率、紧跟满辗压等，沥混料修正及摊铺后期，必须及时设计师压实施工操作，包括初压施工、复压施工及终压施工这三个节点。初压施工，施工技术员可择选静压技术手段，辗压操作次数需控制在2次左右，沥混料温控以120℃为宜。在使用到双钢轮的压路装置进行辗压施工操作期间，施工技术员应防止混合料的推移及裂缝情况出现，高效把控辗压路线及方向，防止突发转向情况出现；复压施工，施工技术员可配合采用轮胎压路装置及三轮压路装置，沥混料温孔需超出90℃，具体辗压施工槽次数最好在5次左右，促使路面稳定性得以保障，防止出现明显痕迹现象；终压施工操作期间，沥混料温控需超出70℃，可借助轮胎压路装置实施辗压施工操作，辗压具体次数以3次为宜，确保路面能够压实成型，防止轮胎痕迹出现。辗压路面施工操作期间，施工技术员需尤为重视以下实施要点：首先，在借助双轮压路装置纵向行驶期间，应严格按照自外而内施工操作标准实施辗压施工操作，其单次重叠以30cm为宜；其次，需维持压路装置辗压的速度处于恒定不变状态，针对新铺设混合料与未经过辗压成型所有路面，必须禁止停留、急刹车及转弯；最后，为防止辗压施工操作期间，出现混合料的黏轮情况，需取适量水喷洒于辗压轮上面。
3处理接缝环节
3.1 处理接缝
沥混路面具体施工操作期间，需保证横向接缝完整度，以避免后期影响到高速公路的沥混路面总施工建设质量。故铺筑路面施工操作节点上，针对横向接缝，需尽量保证将其布置于伸缩缝及桥梁等相应构造物具体连接位置。处于特殊状况之下，施工技术员可借助摊铺装置逐渐靠近其端部的1m左右，再借助熨平板将其抬起，驶离于现场,再通过人工铲齐该混合料，实施辗压施工操作。对不平整度较差的一些接缝点，施工技术员需于冷却前期垂直切掉厚层不足部分。针对纵向接缝的位置，可使用热接缝，对已完成了铺设的相应混合料，需预留好10-15cm距离不铺设，将它当成铺设部分高程的基础面，最后借助跨缝碾压施工法将缝迹去除。
3.2 辗压接缝
借助胶轮的压力装置及钢轮压路装置，来占有沥混路面期间，施工技术员需预先于接缝前将模垫板铺设好，其宽度应以3m为宜，厚度则以4.5m为宜，防止预留的接缝出现段面损坏情况。摊铺装置余热期间，施工技术员需确保熨平板温度处于90-10℃范围，当熨平板温度逐渐恢复后，启动该摊铺装置，防止因熨平板实际温度较低引发铺面拉毛现象。该摊铺装置实际运行期间，待其运行之5cm位置之后，需安排专人通过直尺计算纵向距离，确保松铺厚度的精准度；这都能低铺面路段，施工技术员可借助人工找平法加以处理。而如果路面起伏严重，则需水管技术员马上停工，找出问题出现根本原因并做出相应调整。辗压接缝处时，施工技术员需注意把握细节，自冷路面逐渐向着热混料程序逐步减压，初次的辗压宽度以15cm为宜，而后再逐渐增加。
结语：
综上所述，通过上述论述及分析后，我们对于高速公路建设项目当中沥混路面的施工技术操作要点，能够有了更具深刻地认识与了解。可以说，对于高速公路建设项目总体质量及效率来说，沥混路面的施工技术起着关键性的作用，能够为其提供强大的技术支持力量。但是，因不同的高速公路项目所处环境往往不同，对沥混路面的施工技术操作要求及各项标准也往往存在着一定差异。那么，为能充分发挥沥混路面的施工技术效能，便需广大资深施工技术员多积攒技术实践操作经验，结合高速公路项目具体的施工环境及要求，设定沥混路面的施工技术操作方案及措施，便于将沥混路面的施工技术优势发挥的淋漓尽致，为高速公路项目整体的施工建设质量保驾护航。
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论文作者:张焕军,严绍露
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/30
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