威海市公路管理局直属分局 山东 264200
摘要：国家经济的发展与交通运输业的发展是有必然联系的，我国的公路建设在不断呈现上升趋势，公路的建设和运输为我国各地区之间的经济贸易和文化交流提供了必要的前提条件和基础，那么我们在对公路进行进行利用的过程中，难免会对公路造成一些损坏，因此，我们要加强对于公路路面的养护和维修工作，进而保证公路的质量，延长公路的使用年限，以便于更好的为人们提供便利的交通服务。
关键词：公路；路面养护；维修；技术
引言：公路是进行物流运输的重要载体，在国民经济的建设和发展中发挥了重要的作用。是我国进行交通运输的重要基础设施，因此，公路的质量和运输畅通性直接影响着经济的发展，并且受到高度的重视。因此要按照相关的规定进行公路的施工建设，保证公路拥有良好的质量，当公路施工结束后要进行有效的路面养护措施，并对出现的一些破坏现象进行及时的维修，以便及时恢复公路的使用功能，使人们能够顺利的进行交通运输，保证公路交通能够安全畅通。
一、进行公路养护的技术要求
我国的交通运输业在不断的发展壮大，其中公路占有重要的地位，公路承担了大部分的运输任务，因此，进行公路养护的工作也随之增多。在进行公路养护的过程中，不仅要进行常规的养护，而且要重点养护施工技术标准比较低的路段，对于公路沿线设施进行强化和添建，进而提高公路的畅通性和服务性。对于公路养护技术要求包括以下几点：
1、提倡“预防为主，防治结合”的政策方针，对于一些有可能导致公路损坏的因素进行清除，从本质上延长公路的使用寿命，并且要不断提高公路抵抗自然灾害的能力。
2、对公路进行科学的养护，采用先进的技术和设备，运用科学的管理方法进行公路养护。
3、对公路要进行每日检查工作，并且还要进行专项检查工作，进行公路相关数据的收集和整体，对公路出现的损害现象进行分析和研究，不断采用先进的技术和措施进行公路的养护。
4、在维护公路的同时，要兼顾到经济的良好发展和生态环境的保护工作，结合公路的实际情况，进行因地制宜的养护，在保证公路质量的同时也要注意经济效益的提高。
5、对于一些施工时采用的技术比较低的路段进行更新，不断提高公路的服务能力和通畅性。
二、导致公路路面破坏的原因
1、公路裂缝。公路路面破坏出现的最多的现象就是公路裂缝，导致公路裂缝的原因有很多，具体包括：
环境温度过高导致路面水分蒸发过快，路面收缩不均产生裂缝；温度过低导致路面收缩不均产生裂缝；公路基层强度不足导致公路失去应有的荷载传递能力；水泥混凝土板周边应力过大；公路施工原材料存在质量缺陷；公路养护力度有待加强等。
2、板角断裂。所谓板角断裂是与公路板角两边相交而且直通公路底层的断裂现象。产生原因主要是公路板角部位所受压力过大或者施工布置失误。
3、接缝材料破损。环境温度高时公路接缝填充材料受热膨胀挤出，冷却后填充材料内层回缩，外层却不能完全恢复，导致接缝处产生空隙，杂质进入，阻碍了内部材料再次膨胀，时间一长导致接缝其断裂，对公路基层及垫层产生破坏。
4、边、角剥落。主要表现为公路接缝两侧或者公路板角出现零碎的破裂，形成约60厘米长的裂缝。产生原因主要是硬质杂物进入接缝，路面受热膨胀产生应力过大时就会挤碎接缝处的路面。也可能是力杆设计不当，施工不规范或者接缝处混凝土强度不足的原因。
5、 路面拱起。膨胀缝中存在硬质杂物或者膨胀缝设置不当导致温度升高时，板体不能沿水平方向膨胀，被迫隆起变形。
6、 路面表面裂纹及层状剥落。仅发生在公路路面表层的浅而细或发丝状的网状裂纹称为路面表面裂纹。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆产生原因包括混凝土水分含量超标、养护不及时、集料不合格或者硅碱反应剧烈导致混凝土不规则膨胀等。路面表面产生裂纹后继续受车辆碾压会促使裂纹深度加深，最终导致表层层状剥落。
三、公路维修与养护技术的具体措施
1、公路接缝维修。治理接缝问题，首先将接缝清理干净，不能有剩余填料、碎石及其他杂物存留，同时用吹尘器将缝内的灰土清除干净，如采用吹尘器，然后才能进行施工。如果使用接缝板，要用地板胶或建筑热沥青涂刷缝壁后，才能把接缝板嵌压入缝内。缝板接头与传力杆、接缝板与传力杆之间的间隙必须用填缝材料填实抹平。需要用嵌缝条的，要及时嵌入嵌缝条。公路路面的接缝要保持表面平滑。国家对填缝料凸出板面高度有明确规定，高速公路及一级公路小于等于3毫米，其他等级公路小于等于5毫米。
2、公路裂缝维修。使用吹尘器和细钢丝小钩子等工具清除缝隙中杂物和灰尘。按3分米间隔设置灌浆嘴，并用胶布将缝口贴封，然后把松香和石蜡按1：2配合加热融化后涂到胶布上；综合缝口宽度、设计要求和要求开放通车时间等条件选择合适的灌浆材料；将灌缝材料倒入灌浆器中，一般要在30到40分钟以内用压力将灌缝料由各灌浆嘴中灌入缝中，直至顶动上方胶布。
3、 公路拱起维修。如果路面完好仅板端拱起，那么可在板拱起端的两侧用切割机切出2～3条横缝，释放板内应力，然后切开拱起端，将板块恢复原位，最后对接缝进行封填。
4、 公路局部性龟裂、剥落、磨光的维修。对公路路面的局部性龟裂、剥落和磨光等破损，可将破损表面铲除后，在路面上进行薄层表面处理。一般情况下新浇筑的混凝土层较薄，和原有混凝土层间产生的粘结力较低，为保障粘结强度，施工前在原有混凝土层表面涂刷粘结几乎再进行新层浇筑。
5、微表处技术。该工艺属薄层处治技术的一种，是以聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等为原料，按比例调配混合再用专业机械摊铺进行摊铺来修补路面的方法。该方法具有施工时间短、路面抗滑性、耐久性及封水性好的特点，适用于繁忙路面施工。
6、 水泥路面加铺罩面技术。首先采用冲击压实或者水泥路面碎石化技术对施工路面的混凝土层进行破碎处理，然后进行沥青混凝土罩面的铺设工作。
四、加强公路养护管理的实施
1、严格执行国家公路养护技术规范有关要求，及时做好公路路面的预防性、经常性保养和破损修补工作，保障公路使用质量和服务水平。定期清扫保洁，维护路容整洁。当路面损坏状况指数评价为中及中以上时，按照日常养护和局部修补标准进行维护维修。
2、 当公路运输规模已经超过路面当前承载能力上限时，要及时采取措施，提高路面承载能力。通常使用铺筑沥青混凝土或水泥混凝土加铺层的方法进行。
3、保证路面清洁，定期清理路面碎石、泥土等杂物，防止因车辆碾压造成路面损坏。对于不同种类路面连接处、平交道口要加强清扫力度。由于路面接缝处最易受到破坏，日常保养更应加强。要及时填补填充料并铲除多余的填充料，确保接缝完好、表面平顺、行车平稳。如果伸缩缝因低温收缩需要填补，应该选择当地气温最低的日子进行。当填缝料因高温挤出缝外时，要及时将挤出的填缝料铲除，并防止泥、砂土挤压进接缝内，影响板的正常伸缩。填缝料2至3年更换一次为好。
结束语：公路路面的养护和维修工作对于公路的质量和使用寿命有着决定性的作用。对路面进行合理的养护可以降低路面出现破坏的程度，能够延长公路的使用年限，进而减小国家在公路建设施工上的投入成本，公路养护相关部门要对于路面的情况进行定期的检查，并且根据检查结果，确定科学合理的养护对策，采取合理的方式进行公路的维修和养护，进而减少交通事故的发生，保证乘客的人身安全，促进交通运输业的发展，也为我国经济发展提供了重要保障。
参考文献
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[2]浅谈高速公路路面养护技术[J]. 杨建华. 现代工业经济和信息化. 2017(02)
[3]公路养护管理的紧迫性和重要性[J]. 王梅. 思维与智慧. 2016(26)
论文作者:于伟华
论文发表刊物:《基层建设》2017年5期
论文发表时间:2017/6/26
标签：公路论文; 路面论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 技术论文; 裂纹论文; 杂物论文; 《基层建设》2017年5期论文;