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摘要：上海合作组织青岛峰会后，习近平总书记在山东考察时提出建设海洋强国，发展海洋经济、海洋科研是推动我们强国战略很重要的一个方面。现阶段海洋工程勘察在工程勘察行业里较为稀少，本文通过海洋工程勘察野外作业中遇到的一些问题进行了阐述，并提出了一些方法和建议，供同行参考。
关键词：海洋工程；勘察；问题；方法建议
引言：海洋工程是发展蓝色经济的第一步，海洋工程勘察是保证海洋工程安全质量的基础工作；怎么高质量、高水准、更安全、更经济的完成海上勘察，海上作业平台的选用、勘察设备的选取、天气潮水的提前了解成为海洋工程勘察项目的重中之重。
一、 海洋工程勘察的重要性
海洋工程普遍存在体量大、成本高、工程周期长的特点，海洋工程勘察为海洋工程建设提供重要土工设计参数指标，为海洋工程建设提供最为可靠的基础保障，海洋工程勘察具有非常重要意义；从经济技术层面讲为确保海洋工程勘察的正确性、可靠性、经济性、安全性，野外作业环节是整个勘察项目的重中之重；本文围绕钻探野外作业常见的几个问题进行探讨。
二、 海洋工程勘察野外作业存在的一些问题及措施
近十年随着勘察行业的从业人员增长，勘察市场竞争变得异常激烈，海洋工程勘察也成了业内单位相互争夺市场的重要部分，直接导致勘察价格压的越来越低，很多业内单位为节约成本，在勘察平台选择、设备选取及野外作业时间分配上存在很多安全、质量隐患，导致野外完成效果差、勘察失准，更有甚者导致野外作业安全事故。
勘察平台选择
海上勘察作业离不开水上作业平台，如何安全经济高效地完成勘察作业，水上平台的选择至关重要。作业平台选择若出现错误可能导致经济浪费甚至可能发生安全事故；水上作业平台选择主要依据场区地理环境和勘察钻孔深度两点。场区内如风浪潮汐较大但勘察单个钻孔深度在50米以内或可在一个白天完成的情况下，可选择长度为50米以下30米以上铁壳施工船作为作业平台搭配10米长船只作为交通用船；场区内如风浪潮汐较大且勘察单个钻孔深度超100米或者在一个白天难以结束，需要考虑海上停留过夜或夜间照明施工，建议选取长度为50米以上并配备钢绞锚绳铁壳船舶作为施工平台，施工期间更应考虑突发天气影响；施工船只的固定是否牢靠是作业平台评判的一大标准，锚绳随海水涨落潮应及时放拉；对于较大海洋工程勘察及极其恶劣场区环境，应考虑搭建水上桩固平台。
勘察设备的选取
海上勘察取芯率成为一大难题，开孔提钻后海上倒灌孔内对砂层及粉土层冲击会导致缩颈塌孔问题、海水流速对勘察钻孔的影响，海水涨落潮对平台起落产生的影响；勘察质量难以保证，勘察钻探设备选取显得更为重要。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆海上钻探作业宜采用回旋冲击钻机，宜选取液压升降式机头其好处是更好的应对涨落潮下钻问题；对于孔深在50米内宜采用150米、200米钻机进行作业，对于孔深在50米以上或者存在坚硬、硬塑土层、基岩埋藏较浅场区宜选用300米回旋冲击钻进行作业。水下套管的下达深度是一个钻探孔施工是否顺利的关键所在，首先套管必须下至黏性土层，这样隔离了海水流速对孔位的影响，避免套管漂移，有些地区无法下至黏性土层，需考虑采用下双套管；对于潮差较大地区工作人员应通过测量水位变化及时调整套管高度进行增减套管节数，避免套管过长难以下钻或套管过短淹没在水下丢失。
潮汐天气的了解
从事海上勘察的同行很多对潮汐变化了解甚浅，半日潮、全日潮、混合潮基本概念，大潮、小潮时间，涨潮、退潮、平潮时间推算，这些潮汐知识需要从业者熟练掌握，这里不再一一叙述。项目经理对场区海洋天气的提前了解是野外作业安全的基本保障，是野外作业顺利高效进行的前提，随时通过各种渠道查询场区天气预报是海上勘察必要环节。这里重点提一下对突发风暴潮的应对措施。风暴潮是发生在近海沿岸的一种海洋灾害，这种灾害主要是由大风和高潮水位共同引起的。在海上勘察作业时如遇突发风暴潮灾害天气首先做到不慌不乱，尽最大可能在风暴潮来临前就近靠岸，如不能靠岸应顶风进行抛锚拉固施工船舶，船上甲板留经验丰富人员进行抛锚栓锚作业抵御风暴潮，其他人员进入舱内，船长应顶风驾驭船舶，尽量做到船舶位置不顺风漂移，等待救援。
4、野外作业人员问题
工程勘察野外作业目前大部分勘察单位是将劳务外包给钻探机组，由于外包劳务无法很好控制钻机工人水平，可能存在进尺把控超规范、土样密封不好导致失水失真、安全意识薄弱等等一些常规问题；而且很多勘察单位的现场作业技术人员不是由专业人员承担，而这些人员又未进行过专业技术培训，其技术水平远不能胜任所从事的岩土工程勘察工作，从而导致现场作业出现大量的不规范行为，还有少数技术人员不能自觉加强对规范、标准及强制性条文的学习，使勘察质量有所下降。野外作业人员直接影响整个勘察工作的质量，加大野外人员专业技术培训是目前很多单位应该做的首要任务；同时机组劳务从业者年龄普遍老龄化正成为勘察行业不可小视的问题之一。
三、对海洋工程勘察前景的一些看法
海洋工程勘察随着国家经济的发展，海洋工程的饱和，国内待建海洋工程项目将会成减少趋势，且随着行业从业者的增加及国内目前勘察价格的压制，走出国门正成为勘察行业必须之路；国家“一带一路”战略的实施，国内勘察企业“走出国门”为我国在海外基建项目的设计、施工提供技术支撑成为现实；“打铁还需自身硬”勘察单位只有强化自身才能在行业里存活在去，走出去才是目前来看勘察行业的前景。
四、结语
海洋工程勘察项目较其他勘察项目危险系数变大，只有加大野外作业人员安全意识，做好各种安全措施及后勤保障，严格遵守海上野外作业安全准则，才可防患于未然；勘察单位培养后备的工程勘察技术人才，加强现有技术人员的知识储备，提高技术人员的业务水平，不断扩宽其知识水平的深度和广度，积极参与具体的勘察项目实践，提升资质提升专业水平，走出国门将成为大趋势。
参考文献：
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[2]边洋洋.浅谈海上环境对海上工程勘察的影响[J].中国石油和化工标准与质量；2013年11期
[3]耿直.浅谈岩土工程勘察中存在的若干问题[J].山西建筑2006年17期
论文作者: 常建华1,张建敏2
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/18
标签：作业论文; 工程勘察论文; 海洋论文; 野外论文; 海上论文; 套管论文; 场区论文; 《建筑模拟》2018年第35期论文;