摘要：随着经济的高速发展，我国道路桥梁建设如火如荼，但是因为施工前勘察不到位，施工中沉降结构不合理、施工设计不科学以及工艺落后等因素，导致市政道路桥梁工程投产后出现桥头跳车、线路质量下降等状况，无形中降低了桥梁使用寿命，降低了桥梁建设的社会效益。因此总结沉降原因，对沉降段进行针对性施工非常重要。
关键词：市政道路工程；施工技术；路基路面；沉降要点
道路桥梁是当下主要的交通运输载体，其在社会各个领域的发展中发挥着不可或缺的重要作用。可是道路桥梁之间的过渡路段上总是存在一定的沉降问题，即使路堤和桥台之间的过渡区域其沉降差值相对较小，但依旧不能避免桥头跳车等现象，这对行车安全造成一定影响。因此，提高沉降部分路基路面的施工质量是极其重要的。
1 道路桥梁路基路面出现沉积现象的原因
1.1 沉降段的结构设计欠缺合理性
在对沉降段进行结构设计的过程中，须对设计图纸进行多次反复的确认，首先必须要保证沉降段的结构设计是合理的，因为当按照不合理的设计来进行施工时，一定无法得到满意的结果，在实际施工过程中结构设计的合理性对提升道路桥梁沉降段的建设质量十分重要，因此必须要加强对设计图纸的重视程度，在对路基进行处理的过程中，现阶段比较常用的方式是粗粒料填筑法和钢筋混凝土搭板法，对这些相关的施工工艺进行合理的运用，可以在很大程度上提升路基的强度，但由于施工技术和工程预算的影响，现阶段这些方法并没有有效地发挥出其实际作用，应用的范围和强度都比较低，导致很多工程建设的质量与预期并不相符。
1.2 桥台背路堤的压实度与规范不符
由于道路桥梁的建设对我国的经济发展起到很大的作用，所以相关部门也相应的出台了很多建设规范，按照现如今道路桥梁的建设规范，对桥梁路面台背填土的施工环节提出了更多的要求，由于此施工环节本身比较繁琐，并且实际施工的难度也较大，所以很多时候实际的施工质量往往和现实状况不相符，在工程的施工过程中，往往会受到很多因素的影响，比如建筑用的原材料、在施工过程中所需要的机械设备、相关工作人员的施工技术等，这些因素都会对台背填土的施工质量产生实际的影响，一旦与相关的施工规范不相符，必然会导致道路桥梁的路基路面产生沉积，也无法有效地承担每天行车的高强度承重量，在经过一段时间的使用之后路面往往会产生沉积的状况，从而给人们的出行带来不便，甚至导致交通事故的发生。
1.3 对地基的处理没有达到相关的要求
对地基的处理主要是为了降低出现不均匀沉降的发生概率，其合理施工就是为道路桥梁的建设打好基础，在现如今的施工过程当中，最常用的方式是粗粒料填筑、钢筋混凝土搭板等，主要是通过对路基路面结构方式的调整，从而达到提高路基结构整体韧度和强度的目的，这样就会大幅降低跳车事故的发生，有效地增强行车的安全性。
2 市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术
2.1 软基施工技术
在当前沉降段路面路基施工中，常用的软基施工技术主要包括：①水泥粉喷桩地基施工技术；②塑料排水板法；③爆破法；④强夯法。虽然水泥粉喷桩地基施工技术的效果最好，但是要想确保其施工效果，必须严格控制其施工进度。为了提高沉降段路面路基施工质量，施工单位必须结合建设情况，开展高质量的预压作业，以降低路基路面出现沉降问题的概率，并实现软土路基自身牢固性和承载能力的提升。
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2.2 填筑压实
在当前市政道路工程建设过程中，路面路基沉降问题可以划分为次固结沉降、瞬时沉降及固结沉降。次固结沉降和固结沉降极易导致车辆行驶过程中出现跳车的现象。在沉降段路基路面施工中，需汲取长期的施工经验，选择较轻的填充材料进行路面的填充，以此增大路面的压缩性。在此基础上，利用压实机械进行压实处理，降低出现沉降问题的概率。进一步提高道路路面路基的压实度，以减少车辆荷载引发的形变问题，延长市政道路的使用寿命。路堤填料施工前要先对现场土壤进行分析比对，并结合分析结果，选择适用于沉降段路面路基施工的填筑材料。
2.3 提高路基设计以及施工水平
在施工中，路基的设计非常重要，设计当中如果没有考虑到沉降段具体情况，就会导致路面塌陷等问题。设计者必须要对施工段的土壤有所了解，因为土壤不同设计方案存在差异。例如一般要对泥土中的盐含量进行规定，避免土中盐分过高导致冻融，在车辆碾压下路段容易出现翻浆。这种现象在东北和俄罗斯多见。正因为盐渍土对道路的影响明显，中国和俄罗斯分别对盐渍土进行了相应的规定。另外，与路基所处地段也有关系，如泥石流区、沙漠地区、多年冻土区等，这些地区的路基设计都存在差别。沉降段地基施工是提升路面强度、增加路堤抗剪能力的关键，一般采用桩基础，在具体施工中要注意四个问题：第一，桩基础施工完毕才能进行桥台基础施工；第二，如果沉降段存在大规模的软土，必须选择合理的材料进行填充，材料质量要轻，杜绝侧向激动，以免基桩受到压力后横移；第三，要积极做好排水工作；第四，对沉降段路基进行夯实，夯实之前要进行击实试验，以便确定施工时所需的最大干密度和最佳含水量。在施工中结合施工图纸对现场进行调整，实现机动应对，当然这种机动应对必须在设计方、施工方、监理方统一意见之后进行。另外，很多路桥沉降段存在积水，需要设计者充分考虑这一情况，设计良好的排水系统，例如截水沟、排水槽、跌水、急流槽、边沟以及在沉降段设置预制板等，将积水及时地清除。
2.4 重视排水工作
由于道路桥梁是直接暴露在外的，因此受到自然环境的侵蚀比较严重，尤其是天气条件比较差的区域，暴雨天气会对路基路面产生直接的侵蚀，并且大量的污水和雨水还容易渗透到路基路面当中，使沉降段很容易出现问题，所以，在进行道路桥梁的沉降段施工时，必须将排水考虑进去，无论是排水管道还是排水槽，在实际的设计施工中，首先要保证有足够的数量，这样做可以有效地避免在沉积路段产生雨水积聚的状况，因为当雨水发生沉积之后，沉降问题会在雨水侵蚀的情况下更加严重，因此一定不能让路基混凝土结构浸泡在雨水当中，为此需要合理提升路基路面的施工高度，还可以有效避免坍塌等问题的发生。
2.5 提高搭板设置的合理程度
（1）关于确定锚栓上，需要保证设置钢筋位置的合理性，对锚栓水平拉杆数值的比例进行科学控制，从而优化施工效果；（2）做好支座的选择工作，一定要固定好铺垫层的施工距离；（3）在倒角制作过程中，应注意防范搭板转动现象；（4）应与实际施工情况相结合对牛腿的位置进行选择，最大限度地减轻破坏影响；（5）做好填缝材料的选择工作，在搭板与桥台连接部位采用填缝材料进行填充，能够在一定程度上防止雨水与积水流进缝隙，规避其存在不平衡沉降现象。
3 结束语
总而言之，市政道路桥梁在我国交通网的组成中占据不可或缺的地位，尤其是其整体质量与交通安全具有密切相关性，需要施工人员在市政道路桥梁过渡段的路基路面施工过程中，采取相应的技术措施提升其整体质量，确保道路畅通并为车辆的安全通行提供强劲保障。
参考文献：
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[3]袁汉杰.探讨市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].建材与装饰，2017（3）：270-271.
论文作者:袁姣霞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/2/24
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