摘要：随着社会经济的发展，我国的公路工程建设逐渐增多，当公路工程进行路面施工时，应用沥青混凝土施工技术，不仅可以提升路面施工质量，而且还能为公路工程的后期投入使用奠定基础，使其成为公路工程路面施工主要施工技术。对此，文章首先对沥青混凝土公路路面的施工准备进行分析，然后对其施工技术要点进行具体阐述，最后研究加强公路沥青混凝土路面施工质量的措施，确保公路工程整体质量得以提升。
关键词：公路工程；路面施工；沥青混凝土；施工技术
引言
由于在公路工程施工过程中，沥青混凝土路面要求的施工技术与施工工序较为复杂与系统，在工程期间会遇到许多施工中的重点和难点。因此，需要相关的施工单位不断提高沥青混凝土路面的技术水平，加强公路工程管理手段，以此促进我国交通事业的快速发展。
1沥青混凝土的特点
沥青混凝土相较于传统的路面施工材料具有很多优点，如抗压能力强，抗磨损性高和稳定性好等，因此在路面施工方面应用较为广泛。相比来说，传统水泥混凝土的抗裂性能不好，对于轮胎的磨损和产生的噪声都较大，使市政道路路面施工质量相对较低。为改变这种局面，科研人员在原来沥青混凝土的基础上进行改良得到的新型改性沥青混凝土对于高温高压的路面环境适应能力较强，不易出现车辙变形，且具有较好的耐低温性能，还不易出现裂纹，利用改性沥青混凝土材料施工建造的市政道路路面质量良好，可降低对运行车辆的磨损，自身也不易发生断裂变形等影响路面性能的变化，因此沥青混凝土在很多工程中代替了传统的水泥混凝土。同时沥青混凝土在节水、环保方面也具有很好的性能，在越来越注重环保的今天，沥青混凝土可得到更加广泛的应用。
2沥青混凝土路面基本施工原理
目前，就我国公路路面而言，在施工过程中对路面的平坦性、细致度、压实度以及厚度都有非常高的要求。沥青混凝土是我国现阶段应用最广泛的路面材料，不仅对材料的密实度、饱和度以及安全性需要严格把关，还对路面施工技术与工艺提出更高的要求。因此，为了满足公路工程施工标准，施工单位的监管人员必须要根据工程的实际情况，制定科学合理的管理制度，提高施工人员的技术水平，加强对工程施工的质量监测，引进先进的施工设备与施工技术，优化施工检查方式与评估方式，从而使公路工程保质保量的进行。另外，提高施工人员的责任意识，并保证在路面施工过程中，能够严格按照相关的规则制度和施工流程展开施工工作，注重施工各个环节的质量保障，提高整个公路工程的施工质量，促进我国交通事业的快速发展。
3公路工程路面施工中沥青混凝土施工技术要点
3.1拌制
合理应用拌制设备，能够显著提高沥青混合料的拌制效果，在实际拌制过程中，需要以工程规模为基础，对拌合站进行科学选择，除了应该按照工程需求进行之外，还应该具有自动化的特点，确保生产量得到准确计算,从而更好进行数据分析等，使其拌和质量得以提升。基于此，对装载机和加热机械等设备型号、性能进行明确，保证设备得到有效运用，以促进拌制工作的有序进行。需要特别注意:在选择拌合站时，应该将宽敞和干燥的地点作为重点考虑，同时保证运输车辆的畅通，在1h内完成拌合料的输送。
3.2沥青混凝土材料的运输
在材料运输过程中，工程的技术人员应对运输时间、材料温度等密切关注，切实做到对运输过程全程监控，从而保证沥青混凝土材料的有效性。其主要分为以下几个步骤：（1）沥青混凝土材料从搅拌设备转送到运输车开始，直到运到施工现场，应对运输车队的距离、时间、温度等做到准确掌握。从沥青混凝土材料装入运输车到运达施工现场，时间不能超过0.5h。其温度不能低于10℃，运输人员应针对沥青混凝土材料的这些特性进行有效的控制。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（2）在运输过程中，负责人员应用篷布或是草垫子将材料运输车遮盖起来，从而保证在公路摊铺时，沥青混凝土能达到145℃。（3）在进行摊铺工作时，应对摊铺机施工进行有效控制，并尽可能保证摊铺机在整个施工过程中保持匀速行驶。为了确保摊铺机的有效运行，应将材料运输车停在空挡上，以此来推动摊铺机匀速前行。（4）如若在工程摊铺过程中，沥青混凝土材料出现离析或者是块状杂物现象，则说明在沥青混合料在搅拌或是运输途中出现失误，从而导致沥青混凝土无法应用于公路工程路面摊铺工作。此时施工人员应对材料中的杂物进行及时处理，并检查在剩余材料中是否有此类现象。现阶段，为了避免在工程摊铺过程中出现无符合标准的混合料，运输人员通常会在材料装车前，在车厢内部涂抹一层防黏液，以此来保证沥青混合料的有效性和使用质量。
3.3摊铺
在进行整个摊铺时，需要对预热措施进行合理应用。在预热前期，应做高度与横坡的调节，保证熨平板呈现最佳状态，30min预热操作后，将其温度控制在130℃标准。在整个摊铺过程中，摊铺机还需要以梯队形的方式同时施工，间隔控制6~7.5m，重叠宽度则以25~30mm范围为准。
3.4碾压
在对沥青混合料进行碾压时，振动与静压等碾压装置的应用比较常见,其碾压主要分为三个环节，即初压、复压和终压。初压进行1次，在进行初压时，稳定与平整属于基本要求，在实际施工过程，需要综合运用镇压、双驱动双钢轮静压；提高路面的密实度属于复压的关键，一般情况下，轮胎与震动的应用，需要在实际操作过程进行时间、温度的有效控制，温度维持在80℃，并在完成初压后进行复压；在消除整个轮迹后，即可实现终压的目的，然后以设计角度进行，确保其平衡度得到显著提高，碾压进行2次，并运用双钢轮式压路机进行碾压；速度维持在4km/h，上层碾压温度100℃、下层碾压温度130℃，70℃属于碾压后的最佳温度。
3.5检测及其缺陷处理技术
常见的沥青混凝土路面所出现的问题是多种多样的，从路面使用后出现的问题来看主要包括以下问题：路面出现了波浪不平整，密实度不够，局部裂纹裂缝或路面起了鼓包等，这些问题出现的原因大部分均为在施工时未能按计划要求进行，或是偷工减料造成的。沥青混凝土路面施工过程中各种质量评定的资料都是后期检测时非常重要的组成部分，所以在施工时须安排专门人员对资料进行仔细保存，记录好每一个工作过程中的详细数据，并能按要求归档存放资料。对市政道路建设来说，成本管理固然重要，质量管理则是最为重要的部分，因此市政单位在验收中对于质量管理材料的检查非常严格，做好资料是竣工验收的关键依据。
3.6后期路面养护
沥青混凝土路面施工完成后要及时进行养护，避免水分大量蒸发所导致的路面裂缝问题。通常可采取路面洒水养护和塑料薄膜养护等方式进行养护，洒水养护相对成本低、易于实现，其应用也相对广泛。在洒水养护不适宜的情况下，可采用在路面均匀喷洒塑料溶液形成不透水的薄膜层的方式，控制水分蒸发，达到养护效果。
结语
综上所述，在公路工程施工过程中，使用沥青混凝土路面不仅能保证工程的顺利建成，促进交通事业的快速发展，还能推动我国城市化建设，满足人们对交通质量的要求。因此，公路工程施工单位应完善管理制度，加强对路面施工的质量监控，对沥青等施工材料进行严格把关，确保工程施工质量。同时，提高技术人员的专业技术水平，对公路工程施工中的重点、难点进行有效分析，并提出可行的解决措施，从而在保证顺利完成公路建设的同时，促进我国交通事业的快速发展。
参考文献
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论文作者:范斯达
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/10
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 材料论文; 过程中论文; 公路工程论文; 施工技术论文; 《基层建设》2018年第25期论文;