摘要：高速公路桥梁加固施工技术作为全新的技术，对高速公路桥梁加固具有重要作用。桥梁加固施工技术的发展，为高速公路桥梁的稳定运行提供了保障。本文结合笔者多年的施工经验，通过对高速公路桥梁的使用现状、加固必要性以及加固施工技术要点进行分析，提出在实际施工中，必须反复试验，在经济、安全、可靠的基础上，完善桥梁加固技术，增强桥梁安全。
关键词：公路桥梁；加固；施工技术
经济的发展需要快捷交通来支撑，随着我国高速公路建设数量的不断增加，高速公路桥梁担负的交通压力越来越大。我国的桥梁数量十分庞大，技术发展虽然较快，但是对桥梁的维护和维修加固技术却相对比较滞后，人们也开始对桥梁维修的技术变得更加关注。高速公路桥梁的加固处理不好，甚至会危及到桥梁的安全运行。随着交通压力的日益增大，高速公路桥梁加固改造问题已经成为了我国道路运输业的一个重点和难点问题。
1高速公路桥梁加固的重要性
对于高速公路的桥梁建设与使用中，它不仅会受到自然条件的影响，而且还会因为环境的改变而改变，这些都对桥梁的正常使用周期产生一定的影响，导致桥梁受到一定的损坏。如果这种损坏超过一定的承载力后，必将导致桥梁无法正常使用，一系列交通事故也不可避免的会发生。所以，我们一定要认识到桥梁加固的重要性。
1.1 节省建设费用
不管是进行重建还是拆除旧桥都需要大量的资金做保障，所以对高速公路桥梁进行加固，一方面可以可以节省一部分的建设成本，另一方面还可以使桥梁继续正常使用，起到了一举两得的作用。对桥梁进行加固施工的好处在于能恢复桥梁的可承受力，还能延长高速公路桥梁的使用年限，在极大程度上有效的解决了交通压力大的问题。
1.2 桥梁施工质量的可靠保证
高速公路桥梁一旦出现损坏时，我们要采取有效的措施，进行合理的改造加固。加强公路桥梁的服务水平与通行能力是桥梁施工质量的可靠保证。
1.3 促和谐、保发展
对高速公路桥梁进行加固是有效的行使道路桥梁可持续发展的关键枢纽，这样做的好处是既可以使我们当代人受益，又不会危害后代的发展，它是一种可持续的发展理念。这种桥梁加固技术在稳保经济发展平衡的基础之上，符合现代社会发展之所需，对环境也不会造成伤害，是一种利人利己的发展前景，值得我们去推广与应用。
2 桥粱加固的基本方法与原则
2.1 加固原则
加固设计以原桥为基础，在不改变原桥结构型式的前提下，对原桥主要受力构件进行加固，加固设计必须考虑以下几个重点：
2.1.1 下部结构具有足够的潜力。
2.1.2 加固后必须要达到能通过重吨的单车的要求。
2.1.3 因为下部是航道，所以在跨中腹板和斜腿加固过程中，应尽量保持原有净空，不得使下部空间削减过多。
2.1.4 对各开裂构件的表面进行修补，保证构件表面光滑而连续。
2.1.5 在补强的同时，应注意加固物本身自重对原桥的影响。
2.1.6 加固后保持桥梁的整体美观。
2.2 加固方法
根据目前该桥的交通情况，通过加固，将原桥设计荷载提高为能通过单车重车吨加固设计、加固施工完成后，还要对该桥进行静力荷载试验，以检测桥梁加固工程是否合格，确保其安全性。加固盖梁和桥墩，待桥墩压浆完毕，桥梁整体稳定后再进行封闭盖粱与桥墩裂缝，盖梁底部出现裂缝的部位作环氧硅，增加盖梁截面积，盖梁侧面粘贴钢板桥墩外侧先纵向粘贴碳纤维片，再环向粘贴碳纤维片将裂缝部位封住。
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桥梁加固一般是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长使用年限，适应现代交通运输的要求。其改造的主要技术途径有加强薄弱构件、 增加辅助构件、 改变结构体系、 减轻恒载、加固墩台及基础等。
3高速公路上层结构的加固方法
3.1桥面加固
一般对于桥面的破损，在桥面上加铺一层钢筋混凝土，先将原有的旧桥面凿开，使加固层与原有的桥体成为一个整体，提高主梁的抗压能力，改变桥梁的荷载分布，使桥梁能够适应现代车辆的重荷载以及沉重的交通压力。
3.2增大桥梁截面和钢筋
当梁的使用性能不足时，往往采用的是增大截面或者是增加配筋，主要是增大梁底面或侧面的面积，增配主筋，提高梁的刚度和稳定性，有效的改善桥梁荷载横向分布能力，进一步提高桥梁的承载力。
3.3锚喷混凝土
借助高速喷射机器，将混凝土材料喷射到桥梁的钢筋网上，凝结后形成钢筋混凝土，增强桥梁的受力面以及结构的整体性，提高桥梁的荷载能力。
3.4粘贴钢板
粘贴钢板是一项新型的加固技术，是在不改变原有结构尺寸的基础上进行施工改造。操作简便易行，施工工期短，加固效果好。具体的操作就是将钢板与混凝土用粘结剂固定粘合在一起，使混凝土与钢板形成一个整体，提高混凝土受拉力较大部位或者是其他薄弱部位的强度。如果想要提高梁的抗弯强度，则将钢板置于梁下，同时对剪切强度进行控制设计；如果想要提高梁的抗剪强度，则将钢板置于结构的侧面，并保持与原结构构件剪力钢筋的方向一致。粘贴钢板加固法的合理设计要在钢板发生屈服之前，以保证混凝土不会受到破坏。
4高速公路桥梁下部结构的加固方法
4.1扩大结构基础
扩大结构基础也就是扩大桥梁的底面积，这种方法广泛的应用于基础承载力不足或者是基础埋置太深的桥梁。在扩大基础底面积之前，要进行强度检验计算，如果地基强度满足要求，仅仅出现两部分之间的不均匀沉降差，可以采用扩大结构基础的加固方法。
4.2增加桩基数量
当桥梁墩台发生沉降，或者是桩基础的埋置深度不够，或者是其他原因造成的桩倾斜现象，对桥梁的正常通行有着严重的影响，可以采用增加桩数量的方法来进行加固，主要方法就是在原有桩基础的周围增加钻孔桩或者是打入钢筋混凝土预制桩，以此来提高桥梁的承载力。
4.3对钢筋混凝土进行加套
这种方法适合于基础埋置深度不够，或者是由于桥梁质量问题造成的墩台开裂的情况。通常是将墩身分为三道围带，其间距为桥墩侧面的宽度，而每个围带的宽度要根据实际裂缝的严重情况和大小而定，一般为墩台高度的 1/10，厚度在15cm 左右。如果有出现严重裂缝或大面积的破损，则要对整个墩台进行护套加固。
4.4墩台拓宽法
在原有桥墩的基础上，将墩台挑出的悬臂部分加宽，但是只需要对上部的盖梁加宽，而墩台身以及基础则不需要加宽。采用此种方法的前提是旧墩台必须完好无损，并且能够通过相关的承载力验算。否则应重新浇筑墩台和基础。
5结语
高速公路桥梁加固施工技术作为全新的技术，在高速公路桥梁加固中拥有广阔的应用前景。在实际施工中，必须反复试验和验证，在经济、安全、可靠的基础上，完善桥梁加固技术，提高国家经济、社会效益，保障人民安全。
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论文作者:向明南
论文发表刊物:《基层建设》2016年14期
论文发表时间:2016/10/27
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