卢红锋[1]2008年在《城市公共停车设施选址方法研究》文中研究指明停车设施是城市交通基础设施的重要组成部分之一。随着城市化进程的加快、机动化水平的不断提高,交通需求量迅速增加,导致我国很多城市停车设施普遍存在许多问题:停车设施总量严重不足、各种停车设施比例失衡、规划布局与设置不合理、设施使用效率不高、路边随意停车等问题。为了应对突出的停车供需矛盾,在加速城市停车设施的建设的同时,应该对城市停车设施规划方法进行深入的研究。城市停车需求预测是停车规划的重要内容,预测分析的目的是为规划泊位预留提供依据。本文在分析城市停车需求与供给、公共停车场的选址与规模、停车规划与评价分析的影响因素的基础上,提出如何合理确定城市停车泊位的规模。停车场的布局规划是停车规划的核心内容,公共停车场按停放地点可以分为路内公共停车场和路外公共停车场两种。本文主要针对路外公共停车场,从定性和定量两个方面研究了它们的布局及规划方法,为科学合理的规划公共停车设施提供依据。本文最后进行了实例分析,总结了秦皇岛开发区的停车设施现状和存在的问题,在总体规划确定的用地布局下,分析开发区未来规划期的停车需求和分布,并对城市的停车政策和详细层次规划中的停车布局与用地规划提出建议。论文的研究将有助于改善秦皇岛市开发区停车状况,也将为今后一定时间内其它城市的停车场建设和管理提供依据。本文旨在通过对城市区域停车场选址问题的深入分析与研究,找到一条适合于解决我国城市停车问题的新思路新途径。
瞿伟[2]2008年在《中心城区停车场规划与管理相关问题研究》文中研究指明近年来,随着我国国民经济的快速发展,各大城市的汽车拥有量也以惊人的速度增长,中心城区停车资源全面告急,停车需求与供给矛盾异常尖锐,静态交通设施规划和建设滞后、管理手段效率低下等问题已经不同程度的影响着城市动态交通的正常运行。由于中心城区停车设施供给的增加受到土地、资金等制约,使得科学的停车管理越来越受到重视。本文在借助计算机开发停车场管理信息系统方面作了有益的探索和初步的尝试。论文的工作包括三方面的内容:一是根据现有研究成果,分析了停车需求的影响因素,总结现有停车需求预测方法,并对停车生成率模型进行了修正,提出了停车需求——供应预测模型;二是在分析我国停车场现存问题的基础上,论文根据停车设施规划原则和影响因素,结合现有理论和方法提出了区域停车设施规划的程序与方法,并以实例证明了方法的可行性;三是针对目前国内城市停车场管理混乱的局面,提出了对停车需求和规划进行政策管理的措施,并借鉴先进地区的经验,采用面向对象技术设计先进的停车场管理信息系统,重点讨论了开发停车场管理信息系统的设计思想、系统结构、系统功能等。最后,论文以开发成都市停车场管理信息系统为例,详细介绍了中心城区停车场管理信息系统的界面设计和功能实现。
赵杭露[3]2018年在《舟山市中心城区停车设施规划研究》文中指出停车设施的布局与政策会对城市空间形态、出行方式选择和居民生活质量等很多方面带来影响,如住房、步行环境、空气质量、交通拥堵、温室气体排放等。交通规划领域越来越重视停车问题对交通的影响,国内外大多数先进城市都提出一系列停车管理政策,如停车收费效益的地区补偿机制、停车设施总量控制、交通需求管理、路内计时收费停车设施、路外停车配建标准、停车设施共享、路外停车设施代建等。本文在总结了国内外停车历史及现状的基础上,分析了城市停车问题的原因。针对舟山市本岛主城区停车现状及存在问题,本次研究工作首先是收集整理各类停车设施的停车位信息数据,在翔实的现状停车调查基础上,分析停车设施发展现状,检讨我市停车现状存在的问题。其次是在综合考虑现状问题及未来我市停车发展态势的基础上,借鉴国内外大城市停车政策发展的成功经验,根据城市规划的土地利用资料和整体交通规划预测模型,建立停车位需求预测模型,分析预测我市未来停车发展态势。以整体交通政策为指导,制订停车政策目标,以及实现目标的策略。最后,在该政策策略指导下,运用停车需求模型,评估满足停车政策目标下的现状和规划年度的停车供需平衡情况,确定不同区域停车供需缺口;并针对现状停车热点区域,制订有针对性的停车改善对策,为重点地区近期停车改善提供规划指引。本文的研究成果对舟山市主城区及其他大城市的停车规划和管理,具有一定的借鉴作用,对于解决舟山市主城区的停车难问题,具有一定的现实意义和理论价值。
申婵[4]2007年在《基于梯度场理论的停车选址技术研究》文中提出近年来,随着我国经济的持续发展,人民生活水平的不断提高,城市的汽车数量急剧增加。由于我国不少城市未把静态交通发展置于与动态交通同等重要的地位,“只管车行、不管车停”的现象普遍存在,致使随着机动车的骤增,道路负荷加重,停车供需失衡,交通矛盾日益突出。我国的城市己经面临了诸多机动车带来的:道路紧张、交通堵塞、停车困难、噪音污染、尾气污染等一系列严峻的问题。如何缓解这一矛盾,我们认为主要应对直接影响静态交通的停车场进行合理的规划与设计。本文结合项目研究背景,以及国内外停车规划的特点和经验,找出现有停车选址模型的方法,分析现有这些方法的优缺点和存在问题。在此基础上,提出了将梯度场理论运用到停车选址规划中,分析梯度场理论的特点,以及应用到停车选址模型中的可行性,建立了新的停车选址模型,找出求解算法。实例应用中,对滨海新区进行停车场规划,介绍其停车现状、停车需求预测及具有滨海新区特点的停车布局原则。重点将基于梯度场理论的停车选址模型应用到滨海新区的停车选址中。
孟庆涛[5]2005年在《城市公共停车规划及空间设计研究》文中认为随着改革开放的深入,人民生活水平的提高,汽车作为一种交通工具走进了千家万户。伴着汽车数量的增加,停车难成为城市中急待解决的问题。从国内整体情况来看,我国停车设施在整体规划和空间设计方面存在的问题很多,与人们潜在的对公共空间的高品质追求不相适应。为改变这种状况,本课题通过文献、调查和分析归纳的研究方法,对城市公共停车空间进行研究,以期解决我国新形势下出现的城市停车难问题,改善现有停车设施的空间设计单一、风格单调的问题。 本文从建筑学和城市设计的角度入手,分6章对城市公共停车空间问题来进行研究: 第1章绪论,提出了本课题研究的背景,研究的目的和意义、研究对象和内容、研究方法、论文框架以及有关城市公共停车空间的研究现状和相关研究动态。 第2章通过对三个城市的实地调研和问卷分析,结合所查阅文献,找出目前我国城市公共停车空间存在的问题及其对城市所造成的危害,并深入剖析了这些问题产生的原因所在。 第3章从城市发展的角度,论述了在当前形势下我国汽车发展的趋势和我国城市化进程,探讨了影响城市公共停车空间设计的因素,阐明了我国停车供需的战略选择。 第4章从城市规划和城市设计的角度,通过对国外先进公共停车设施规划布局经验的总结和吸收,提出了我国城市公共停车设施规划布局的总体原则,以及分不同城市和城市不同区域的停车规划要点。 第5章通过对城市停车空间设计重要性的认识,结合公共空间规划基础,阐述了停车公共停车空间设计的中各个设计因素,同时对不同类型公共停车空间进行了优化设计研究。 第6章对论文的整体研究做出总结,并对城市公共停车空间的设计研究提出展望。
路鹏[6]2015年在《小城市停车设施布局及规划方法研究》文中认为改革开放以后,在国家政策的引导下,包含城镇在内的小城市进行了一系列体制创新和政策改革,实现了经济的快速增长。逐步成为全面建设小康社会的重要支撑,成为推动城镇化进程的重要力量。与此同时,伴随经济快速增长的是城市机动车数量的猛增以及对出行方式需求的转变,由于小城市单一的交通结构以及滞后的停车设施建设,停车需求与停车设施供给之间的矛盾日渐突出。面临同样的供需矛盾,小城市与大中城市相比没有系统科学的规划管理体系,也没有针对性的停车设施规划布局方法。在这种背景下,有部分小城市面对停车问题不采取任何措施而任其发展,还有部分小城市以停车需求为导向,一味的满足停车需求,两种对待问题方式最终结果都是整个交通系统的运行效率的和路网服务水平的降低。新形势下的小城市停车该如何发展,成为即急切又现实的问题。本文通过资料搜集及调查统计,首先从网络布局结构特性、交通构成特性及居民出行特性三方面出发对小城市交通特性进行分析;从停车行为特性、停车设施利用特性及停放车辆类型三个角度对小城市停车特性进行研究。其次结合典型小城市停车统计数据,对居住小区、酒店商贸网点、公共停车场、道路沿线泊位及机关事业单位五类停车设施分布及利用特性进行分析。在此基础上对小城市停车系统的突出问题进行了整理,对停车问题的成因进行了深入探究。然后结合新型城镇化战略,对新型城镇化战略下小城市停车系统的发展方向进行探讨,构建了新型城镇化战略下小城市的停车规划管理体系。最后重点针对管理体系规划层面的五方面内容进行研究:提出小城市停车需求的预测方法;引入分区停车控制的方法理念,将城区划分为严格控制区、适度控制区和协调发展区,提出各分区的交通发展模式及停车管理措施;在分区停车控制的理念基础上,对配建停车场的配建指标从经济、地理、交通特性三个角度进行了修订;为控制路内停车设施对动态交通的影响,提出动静协调的路内停车设施布局方法;针对停车场布局,提出路内、路外停车设施协同布局的方法,在对约束条件及主要参数分析的基础上,以总停车距离最小为目标构建路内停车场的选址模型,以总费用最低为目标构建路外公共停车场的选址模型。
陈维[7]2017年在《房地产开发导向下城市居住小区停车设施规划研究》文中指出近些年城市经济发展的速度加快,居民的收入水平和对小汽车的消费能力也同步增长,这给小区带来大量停车需求的同时也引发了许多停车纠纷。为了缓解居住小区的停车矛盾,相关的责任主体通过颁布政策和制度设计来推进小区停车设施规划建设和运营管理工作,而房地产开发市场的介入也给居住小区停车设施的发展注入了新的动力。由于当前居住小区停车设施开发模式和建设标准是在政府主导下进行,开发模式的约束和标准制定的不科学均导致停车设施规划建设滞后于小区汽车的增长速度,在具体的规划实施过程中可操作性不强。自2015年初,各级政府相继出台了地方性法规、规章等规范性文件,鼓励和引导开发企业根据市场的需求,投资建设停车设施。这一轮的政策制定弱化了政府及相关部门在停车设施规划方面的主导作用,而更多的是通过调整规划管控职能来适应停车设施市场化建设的发展过程,这也为本文提出研究房地产开发导向下停车设施规划策略提供必要性和可行性的支持。本文具体研究分为四个部分:第一部分对小区停车相关政策背景和国内外居住区停车问题的研究成果进行分析,总结目前理论研究的进展和不足,挖掘出房地产开发导向的停车设施规划的研究价值,并确定研究主线。第二部分对居住小区停车规划基础理论和调控实施机制进行分析,为下文的策略构建提供方向和论据。第三部分对国内外两个典型城市的居住区停车设施规划现状案例进行对比研究,归纳出停车设施规划的影响因素,并总结当下亟待解决的主要问题。本文的最后部分是针对国内居住小区停车规划现状存在的问题提出解决的对策,作者先从市场的角度提出停车设施规划的原则,再在策略前期的准备阶段进行法律制度的构建、规划职能的调整和停车项目市场分析,以保障所提出的开发导向下的策略可行性。具体策略兼顾小区停车现状和未来的发展,从既有居住小区停车设施的开发模式和待建居住小区停车配建指标制定两个重点方向展开研究。本文在具体策略探讨中,综合房地产开发和规划管理两方面的影响因素和作用机制,总结出更深入、长期有效的停车设施规划策略,这对以后城市解决居住小区停车设施规划问题提供了新的参考方向。
陈峻[8]2000年在《城市停车设施规划方法研究》文中认为“停车难”一直是世界各国共同面对的问题。随着我国社会经济的迅速发展、城市车辆保有量迅猛增长、特别是大量私有车的出现,城市的停车问题也日趋严重。本文针对国内城市现状停车的突出问题和目前停车规划理论研究的薄弱环节,进行了机动车和自行车停车设施规划方法的研究,为城市停车规划、建设与决策分析提供了理论指导和实践依据。 首先从城市的人口状况、生产力布局、区域的空间结构以及动态交通的吸引等方面研究了影响城市停车需求及分布的因素,研究并建立了多种停车需求预测模型以及在相关停车特性下的修正算法,分析了不同预测模型的适用范围及优缺点。与此同时归纳和比较了国内外不同城市对建筑物停车位配建指标的研究方法以及结论,结合我国对城市用地类型的划分,设计了配建停车位标准的计算方法与步骤。 从城市可持续发展的指导思想研究停车设施的供应与需求关系,借鉴国外对停车需求管理的成功经验,结合我国的国情,从多个方面提出了我国城市停车供需关系的处理方法和城市停车总体规划的步骤。 对上海和苏州市车辆停放和停车者行为决策进行抽样调查,分析了不同城市规模、不同停车目的所表现出的停车特性,计算并给出停车者各项停车行为决策属性的优先排序,结果可作为城市停车场选址规划和决策评价的指标分析的依据。 将停车场按其服务对象、场地位置、建造类型和管理方式等进行分类,深入分析了不同型式停车场规划的适用范围,并结合城市土地使用性质与停车场建造类型的特点进行了详细阐述。 对停车设施从宏观和微观的角度进行规划方法研究。在土地开发受到严格限制、停车设施的选址规划只能在有限位置进行的条件下,本文设计了约束型多目标规划模型,运用“运输规划''和“区域目标规划”相结合的算法进行模型的求解;对于土地使用相对宽松、停车设施规划不受位置限制的区域,本文设计了无约束型非线性选址规划模型,比较了多种优化算法的优缺点和适用性,设计了相应的遗传算法进行模型的求解分析。研究了路内、路外停车对城市动态交通的影响,运用排队论、交通流模型以及通行能力的计算方法对停车场的入口道数量、长度的计算进行了理论分析,并给出路段处于不同交通流量、流向下停车场出口道的设计方法及应用实例。 城市停车设施的选址规划必须与方案的评价体系相结合,才能反映出整体规划的连续性和完整性。本文从停车设施对经济、服务水平、城市动态交通、土地使用效益以及城市环境效益的影响等五个方面进行评价指标的分析,并给出了相应评价指标的量化算法以及指标聚类分析的方法和结果。在评价方法的设计方
文颖[9]2008年在《基于复杂系统理论的停车设施规划研究》文中进行了进一步梳理城市交通的良性运转需要动、静态交通设施配套发展,两者不可分割。停车设施规划对保证城市交通的有序运转起着不容忽视的作用。随着人们逐渐认识到交通系统的复杂性以及复杂系统理论对交通规划理论的冲击,停车设施规划也演变为一个复杂的综合系统工程问题。本文首先对课题的现实背景和理论背景进行了分析,指出城市停车问题须透过现象看本质,需要从复杂系统的视角进一步深入研究,从根本上去认识问题和解决问题;接下来本文对复杂系统理论进行了归纳与整理,基于复杂系统理论的角度对停车系统的系统结构、环境等进行了界定,构建了停车系统结构框图,分析了停车系统的复杂性根源,进而对其复杂性进行了研究,得出停车系统为复杂巨系统的结论;在此基础上通过停车供需分析,定性分析了城市各类停车设施所占比例,构建了停车选择行为多目标协同的协调度模型对供应比例的确定进行定量研究;对停车设施布局机制复杂性进行了分析,认为停车设施布局形态的形成是停车系统自组织与他组织同向复合过程,然后结合停车系统的自组织,建立了停车设施多目标优化选址的简化模型,并引入启发式智能蚁群优化算法进行求解;最后以黄石市中心城区为例进行了实证分析与研究,应用建立的模型确定各类停车设施比例以及公共停车设施的布局方案。
郭学琴[10]2006年在《城市公共停车场规划研究》文中认为随着城市化进程的加快，机动化水平不断提高，交通需求量迅速增加。这不仅带来交通阻塞的问题，同时也带来停车设施严重不足，车辆乱停乱放等问题。停车设施是城市交通基础设施的重要组成部分之一。我国从九十年代以来，才开始重视停车设施的规划和建设。目前我国很多城市停车设施普遍存在一些问题：停车设施总量严重不足，各种停车设施比例失衡，规划布局和设置不合理，使用效率不高，路边随意停车现象严重等。这些停车问题，有停车政策和停车管理方面的原因，但缺少科学的规划理论与方法也是根本原因之一。为了应对突出的停车供需矛盾，在加速城市停车设施的建设的同时，应该对城市停车设施规划方法进行深入的研究。按照服务对象，停车场可分为专用停车场、配建停车场和公共停车场三种。公共停车场是为从事各种活动的出行者提供公共服务的停车场所，其服务对象最为广泛，影响因素也最大，它主要是为满足中小型建筑以及大型公共建筑配建不足产生的停车需求而建设的。科学合理的规划建设城市公共停车场是解决当前城市停车问题的关键之一。本论文将在分析我国城市停车设施现状的基础上，对我国城市公共停车场的规划方法进行分析研究。停车需求预测分析是城市停车规划方法的重要组成部分，是城市停车规划中分析城市停车供给规模的定量依据。本文对城市停车需求和供给进行分析和研究。目前为止，国内外学者已经对停车需求分析方法做了很多的研究，主要有总量预测法、用地分析法、交通出行吸引法和回归分析四种预测方法，各种方法都有不同的特点和适用性。本论文对国内外已有的停车需求预测模型进行了回顾和对比，并总结了它们各自的优缺点和适用条件。停车供给受多种因素的影响，在确定城市停车供给规模时，要力求满足停车需求，同时，应该考虑其它因素的影响。本文在分析停车泊位供给影响因素以及停车设施与路网容量相互平衡的基础上，研究了在综合考虑停车需求、路网容量、停车政策以及停车设施利用状况等因素的情况下，如何合理确定停车设施的供给规模。城市停车需求预测分析是城市停车规划的关键内容，而停车场的布局规划是停车规划的核心内容。本文把公共停车场按停放地点分路内公共停车场和路外公共停车场两种进行研究。长期以来，许多人对路边停车没有正确的认识，片面强调了路边停车的负面影响，而忽略了其合理的一面。本文将通过分析路边停车的特点和功能定位，使人们能够正确认识并科学对待路边停车，进而做好路边停车的规划，据此确定路边停车的规模及制定相应的政策策略和规划方案。路内和路外停车场具有不同的特点和功能定位，对动态交通的影响不同，所以涉及不同的规划原则和方法。本论文首先对路内公共停车场的设置方法、对动态交通的影响和对道路通行能力的折减进行了分析，然后从定性和定量两个方面提出路内公共停车场规划的原则以及设置的定量依据。本文对路外公共停车场研究的内容主要有：规划布局的原则、规划选址的模型、对动态交通的影响、停车场建造型式的选择。本文的研究将为科学合理的规划城市公共停车设施提供依据。本文最后结合科研课题进行了实例分析，总结了吉林市的停车设施现状和存在的问题，然后在城市总体规划确定的用地布局下，分析了城市未来规划期的停车需求和分布，提出了吉林市公共停车设施的发展策略，并对城市的停车政策和详细层次规划中的停车布局与用地规划提出建议。论文的研究将有助于改善吉林市停车状况，也将为今后一定时间内的停车场建设和管理提供依据。
参考文献：
[1]. 城市公共停车设施选址方法研究[D]. 卢红锋. 长沙理工大学. 2008
[2]. 中心城区停车场规划与管理相关问题研究[D]. 瞿伟. 西南交通大学. 2008
[3]. 舟山市中心城区停车设施规划研究[D]. 赵杭露. 浙江海洋大学. 2018
[4]. 基于梯度场理论的停车选址技术研究[D]. 申婵. 河北工业大学. 2007
[5]. 城市公共停车规划及空间设计研究[D]. 孟庆涛. 武汉理工大学. 2005
[6]. 小城市停车设施布局及规划方法研究[D]. 路鹏. 长安大学. 2015
[7]. 房地产开发导向下城市居住小区停车设施规划研究[D]. 陈维. 吉林建筑大学. 2017
[8]. 城市停车设施规划方法研究[D]. 陈峻. 东南大学. 2000
[9]. 基于复杂系统理论的停车设施规划研究[D]. 文颖. 华中科技大学. 2008
[10]. 城市公共停车场规划研究[D]. 郭学琴. 北京交通大学. 2006