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摘要：现如今，我国的公路发展已经从平原地区转向偏远山区。众所周知，隧道渗水是隧道病害重要原因之一，直接影响隧道的通行安全和使用寿命，因此施工当中防排水是隧道施工控制的重中之重，倘若长期的出现渗漏现象的话对行车的安全影响是非常巨大的，隧道结构自身也非常容易造成损坏，从而大大减少了隧道的使用寿命。因此，本文对山区公路隧道的防排水施工做了简要的探讨。
关键词：山区公路；隧道工程；防排水施工技术
一、隧道防排水施工技术工艺存在的问题
1、隧道防排水施工的工艺规范性不够
我国分别对不同的隧道的防排水的施工工艺都做了明确的规定和规范，在具体的施工当中，实际的效率和经济的问题并没有充分的考虑进来，这两者中间也没有系统的进行研究，像隧道防排水的施工工艺和在举措上都没有很好的规范。还有隧道的施工人员的技艺水平不是很高，施工的质量就很难得到保证，这些问题对于隧道施工来说都会造成质量安全隐患，从而出现渗漏现象。
2、公路隧道防排水的等级划分明确性不够
目前我国隧道的规范要求在防排水等级划分上并没有明确的规定，有些要求也不是很清晰，和国外的隧道防排水等级划分做比较的话，明确程度差了很多，各种隧道的防排水的等级明确性不够，同样的其要求划分也差很多。
3、公路隧道防排水设计的依据不是很充分
隧道在进行防排水施工的时候，设计工作通常都做的不够到位，因为隧道施工的地质条件复杂很多，要是进行全面勘探的话会有非常高昂的费用，所以隧道的地质情况就很难进行准确的了解和掌握。还有隧道当中的地下水运动非常的不规律也很复杂，这些是不能准确的计算出来的，隧道的整体结构所产生的渗透作用都会受到地下水运动的影响。在对隧道的防排水进行设计的时候，设计人员既没有充足的设计依据也没有人来指导或给出建设性的意见，导致隧道防排水设计工作之前，隧道的地质情况不能够充分的考虑周到，对其的了解程度和所掌握的程度也非常的低，隧道周边的一些勘察工作也不能非常全面的进行，这些问题都使得隧道的防排水设计的依据都不是很充分。
4、公路隧道防排水施工工艺的协调性和组织性明显缺乏
在隧道的防排水在进行施工的时候，在调研、设计和施工等当中没有很好的协调性和组织性，相互之间也没有很好的进行渗透，所以导致了隧道的防排水施工工艺没有很强的研究力度，这方面的协调性和组织性也就明显的欠缺，这也使得隧道的防排水施工工艺的整体水平的提高受到了阻碍。
二、山区隧道防排水的原则
1、隧道的防排水施工在进行实施的过程中主要采取的是防、排、截、堵相结合的方式，隧道防排水施工主要依据设计文件、超前地质预报和施工隧道具体地质水文情况而确定的，根据具体地质水文情况变化采取相应可行的措施的，就是在为了在满足安全、质量、经济合理的前提下，能够最大限度的保证隧道工程防水更加可靠，排水更加通畅。
2、隧道的防排水系统为确保设计和使用都满足要求，特别注意的是初期的支护防水作用，它的防水主要以衬砌结构自防水为主，重点是对施工缝、防水层、变形缝进行有效的防水处理。
三、止水带和防水卷材的施工
1、止水条带施工
像变形缝、施工缝部位或者衬砌混凝土沉降缝部位的防水处理方式选用的是止水条带的方式，在施工的过程中，一定要防止止水带被钢筋、钉子和石子刺破，倘若出现止水带的割伤等问题，需及时的对其埙坏部位采取措施进行修补，确保止水带的施工质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在对止水带进行混凝土浇筑的时候，需要特别注意并防止止水带的偏离移位，对其部位的混凝土也要加强振捣工作，这样才能将止水带底部的空隙和气泡彻底的排除，才能使止水带和混凝土之间有效的进行紧密结合。
2、防水卷材的施工
铺设防水卷材应根据具体防水材料的材质和工程的实践经验进行铺设。通常防水卷材的铺设工艺分为：有无钉热合铺设法、有钉冷粘铺设法和多点复合免钉穿铺设法三种常用的铺设工艺。对于有钉防水卷材的铺设，先对卷材高出边墙大于30厘米的地方进行裁剪，使卷材搭接在底板上可以得到充分的保证。在施工完成之后，应抽样检验其防水效果，选择压力表相接注射针的方法，进行充气检验，压力在保证到达设计或规定值的时候停止充气，试验压力能够保持一分钟，就证明焊接的效果还是很好的。
四、隧道防排水施工技术
1、隧道围岩防排水技术
隧道围岩防排水方法一般有：超前小导管注浆、管棚注浆、围岩预注浆加固等措施。在进行富水地段隧道防排水施工的时候，围岩预注浆能起到很好的效果，其更适合有压地下水和地下水丰富的地层。一般优先采用的施工方法是超前围岩预注浆的方法，为了让围岩的稳定性更强，防水堵水起到的作用更强，在进行开挖之前对破碎带、掌子面前方断层和含水带等施作超前措施，且注浆方式选用单液或者双液固结注浆。另外，为了达到二次衬砌或者在防水层中间没有水压的目的，在不同的裂隙漏水的位置设置暗埋式排水管，而且采用多层喷混凝土的方式进行。
2、衬砌混凝土的施工技术
在进行二衬混凝土施工之前，一定要先做好配合比设计，配合比抗渗试验要不小于八级。对于施工中需要的主要设备则准备好大型的衬砌台车，配料机的搅拌站需要有电子计量系统，同时需要配备必要数量的混凝土运输罐车和混凝土输送泵，保证一次性的进行浇筑工作。在进行施工的过程中，配合比要严格的进行控制，混凝土应具有良好的工作性能，塌落度要控制在一定的范围内，衬砌顺序应自台车两侧边墙，先下后上、由墙到拱对称均匀的连续进行浇筑，同时加强振捣保证混凝土振捣密实。而在对小边墙进行施工的时候，为了防止二衬施工缝和小边墙的施工缝没有在同一个断面，在处理施工缝和沉降缝的位置时是要按照衬砌台车的长度进行设置，这样避免后期在通车运营时不均匀沉降而产生的不规则裂缝出现，形成渗漏区域，从而影响隧道的使用寿命和行车安全。
3、防水层的安装和控制
防水层铺筑是在初期支护基本稳定之后，二次衬砌施做前进行防水层的施工。防水卷材施工前，必须保证喷射混凝土的质量，喷射混凝土结构层应平整密实无裂缝，在进行铺筑之前，详细检查喷射混凝土的表面有没有钢筋断头或者锚杆头露在外面，倘若有的话要及时的进行清理；一些凹凸不平的部位及时进行修凿喷补，让混凝土的表面尽可能的平顺；喷层表面要是有漏水现象的话，及时的进行引排；在拱部和边墙呈环状铺设防水层的时候，要选择与材质相对应的接合方法，塑料板在焊接时，其搭接的宽度为10厘米，黏缝的宽不能小于5厘米；防水层接头的位置要擦拭干净，塑料防水板焊接的时候要选择材质相同的焊条进行，再用黏合剂和橡胶防水板连接在一起。
4、、隧道环向排水施工
当隧道开挖面施工喷射砼后，表面渗流水较大时，可在隧道喷射混凝土表面渗水部位沿隧道环向铺设橡胶排水板引流，将渗漏水引流至隧道边墙底部纵向排盲沟或排水管。
5、纵、横向排水管施工
纵、横向排水管管径根据隧道初支后渗水量大小选择，一般情况采Ф100mm有孔波纹管，纵向排水管设置在拱脚初支与防水板之间，沿隧道纵向布设，一般左右各布设一道。隧道渗流水从环向排水管排入纵向排水管，再由横向排水管排入中央排管。横向排水设置在仰拱中，把纵向排水管中的水引流到中央排水管内。
4.6.6 中央排水管
中央排水管根据排水量确定，一般为直径为50cm-100cm水泥混凝土排水管，其下部设混凝土基座，管壁上部2cm的泄水孔，间距20cm-30cm，排水管接头处用水泥砂浆填缝，管壁上部周边回填碎石压实后铺土工布后作为反滤层，中央排水管设置在隧道中间，是隧道内的纵向主要排水通道。
结束语
隧道施工的工作重点是隧道的防排水工程，在施工的过程中不管多细小的疏忽给隧道防排水效果的影响都是很大的，所以，隧道防排水的施工首先设计必须合理。只有公路隧道防排水的施工技术不断的提高，公路隧道的经济效益和社会效益才能更充分的发挥出来。
参考文献
[1]邓秋雯，舒育正，浅谈公路隧道防排水施工技术.中国新技术新产品，2013（4）：130.
[2]封丽君，齐祥翔，公路隧道防排水施工质量控制[J].山西建筑，2015，34（26）.
论文作者:朱洪光
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第31期
论文发表时间:2018/4/3
标签：隧道论文; 排水管论文; 混凝土论文; 防水层论文; 卷材论文; 围岩论文; 公路论文; 《建筑学研究前沿》2017年第31期论文;