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摘要：大体积混凝土裂缝防治是道路桥梁施工的重要内容，对工程建设产生积极作用。作为施工单位和施工人员，应该提高思想认识，结合施工现场基本情况，根据裂缝的成因，有针对性地采取防治措施。另外还要加强原材料质量控制，严格按要求浇筑大体积混凝土，并注重混凝土养护工作，提高施工人员综合素质。从而有效预防裂缝产生，促进大体积混凝土施工任务顺利完成，确保道路桥梁工程建设质量和效益。
1、道路桥梁施工大体积混凝土裂缝的成因
1.1、温度裂缝的成因
温度裂缝是最为常见的类型，也是施工中需要重点防治的裂缝类型，通常是由于温差过大而引起的。大体积混凝土在浇筑过程中，由于内部与外部温差过大，容易在混凝土表面产生较大拉应力，当这种应力超过混凝土抗拉强度时，就会出现裂缝。此外，大体积混凝土内部热量没有外部热量散失得快，在内部与外部容易产生较大温差，进而可能出现较大拉应力。一旦这种拉应力超过混凝土抗压强度时，也会导致裂缝出现。
1.2、干缩裂缝的成因
干缩裂缝一般出现在大体积混凝土养护结束后的一段时间，或者混凝土浇筑完毕后一周左右。混凝土浇筑完成后，由于外部环境比较干燥，内部水分会向外散失，如果散失速度较快，会导致混凝土表面出现较大变形，从而导致混凝土由外向内出现干缩变形现象，在混凝土表面就会产生裂缝。干缩裂缝一般比较细小，表现为表面性的平行线状或网状浅细裂缝。如果得不到及时处理，不仅影响混凝土结构外形美观，还会降低结构承载力。
1.3、收缩裂缝的成因
混凝土凝结之前，表面水分散失较快，可能出现收缩现象，导致混凝土泌水现象明显减小，混凝土处于塑性状态。如果表面蒸发损失的水分不能得到及时补充，再加上拉应力的作用，就会产生分布不均匀的裂缝。此外，如果水泥活性较大，混凝土温度过高，水灰比较低，开裂现象会进一步加剧，在混凝土表面出现裂缝。裂缝出现后，如果得不到及时修复和处理，再加上水分蒸发等因素的作用，裂缝数量会越来越多，影响范围也更加广泛，对整个道路桥梁施工效果提升也会产生不利影响。
1.4、沉陷裂缝的成因
沉陷裂缝的主要成因是，道路桥梁基础结构所处的地基土质不均匀，存在松软现象。或者回填不实、排水不畅，基础受到长时间雨水浸泡，进而导致不均匀沉降现象发生，最终引发裂缝问题，影响道路桥梁工程施工效果提升。调查研究表明，此类裂缝主要为贯穿性裂缝，对道路桥梁工程的危害性不小。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，作为施工单位，应该注重采取有效措施，防治沉陷裂缝产生。
2、道路桥梁施工大体积混凝土裂缝的防治对策
2.1、提高原材料质量
为实现对大体积混凝土裂缝的预防，首先就应该加强原材料质量控制，采用质量合格的材料施工。例如，要确保大体积混凝土用的水泥、粗细集料、外加剂、水等符合质量规范要求，进而有利于提高混合料拌和质量，为确保混凝土施工效果奠定基础。要选用低热化水泥，常用级配42.5的普通硅酸盐水泥施工。粗集料常用级配碎石，重视质量检测，确保干净整洁，满足施工需要，如果是在夏季施工，应该对粗集料适当洒水降温。细集料选用中粗砂，筛选出其中的杂物和垃圾，严格控制含泥量。日常饮用水满足施工规范要求，可用来拌和混凝土。总之，施工前要严格按要求对材料进行质量检测和验收，不合格的材料一律不得将其用于现场施工，为预防裂缝产生创造条件。
2.2、采取保温措施
夏季浇筑混凝土时，要注意降低浇筑温度，避免在中午高温时浇筑混凝土。还要适当减少混凝土浇筑层厚度，利用浇筑层面散热方式，让混凝土温度较快散去，从而预防裂缝产生。还可以采用二次振捣策略，有效提升大体积混凝土密实度，确保结构稳固可靠，促进其抗裂能力提升。采取这种策略，还能让不同时间浇筑的混凝土紧密结合在一起，有效提升工程质量。如果外界气温骤降，可适当采取保温措施。常用措施包括：采用保温材料施工，利用碘钨灯或定时喷洒热水的方式，利用蓄存热水的策略进行处理。进而有效提升大体积混凝土表面及四周散热面温度，防止温度急剧变化而出现温度应力，有效预防裂缝产生。
2.3、注重控制拆模时间
大体积混凝土浇筑初期，由于水化热的散发，表面会出现较大拉应力。这时混凝土表面温度也相对较高，拆除模板会导致混凝土表面温度急剧下降，加剧内外部温差，容易引发裂缝现象。为避免这种情况发生，应该严格控制大体积混凝土拆模时间，不得过早将模板拆除。而应该在混凝土强度合格的前提下拆除模板。模板拆除后还要在混凝土表面覆盖保温材料，避免产生过大拉应力，有利于保证施工效果。
2.4、重视混凝土养护
大体积混凝土浇筑完成后，应该立即覆盖土工布或草袋开展养护施工。重视温度测量，随时控制混凝土内部与外部温差，混凝土表面与大气温差值不得超过25℃。如果温差过大，应该进行适当调整，落实保温和养护措施，防止裂缝产生，促进工程质量提升。
2.5、提高混合料配合比设计水平
注重提高大体积混凝土配合比设计水平，使其有效满足施工需要，预防裂缝产生。设计过程中，应该落实低水胶比、低砂率和低坍落度原则，适当掺入粉煤灰。采用这种策略进行配合比设计之后，能增强混凝土抗裂性能，提高混凝土抗拉值，确保其强度和韧性，有利于预防裂缝产生。还可以适当增加构造钢筋，促进大体积混凝土抗裂性能提升。或者在应力集中部位设置暗梁，提高配筋率。这样不仅有利于增强大体积混凝土抗拉强度，还能避免应力过于集中现象发生，促进大体积混凝土施工取得更好效果。
2.6、适当设置冷却水管
施工过程中，根据大体积混凝土施工图纸和现场基本情况，在大体积混凝土内部设置冷却水管层，通常间距为3m比较合适。将冷却水管层布置于各浇筑层中间，水管铺设高程根据浇筑层基本情况作出适当调整，并确保水管设置的位置合理、结构均匀。加强温差控制，水温与混凝土温差不得超过22℃，冷却水管中的水流速度在0.6m/s为宜。并且每4h进行一次测量工作，掌握冷却水温度、大体积混凝土温度、周围气温等情况，并详细做好记录工作，认真分析，对存在的不足及时调整。一般来说，通水冷却时间在15～21d之间为宜，有利于预防裂缝产生，提高大体积混凝土施工效果。
总而言之，裂缝防治是大体积混凝土施工的重要内容，作为施工单位，应该充分认识其重要作用，结合具体情况采取防治措施。此外，还要提高施工人员素质，加强工程质量检测与验收，对出现的质量缺陷及时修复。从而有效保障大体积混凝土施工质量，提高道路桥梁建设质量和效益，增强结构的稳固性与可靠性，使其更好满足车辆通行需要。
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论文作者:赵文广
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第13期
论文发表时间:2018/9/19
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 体积论文; 应力论文; 温差论文; 温度论文; 成因论文; 《建筑学研究前沿》2018年第13期论文;