摘要：在社会不断发展建设的过程中，公路桥梁所发挥的作用和价值是不容忽视的，为了能够更好的促进城市建设与经济发展，合理运用施工技术，提高施工质量是非常必要的。在市政路桥施工中，预应力技术的应用广泛。在新的发展形势下，实现预应力技术的创新应用也是非常必要的，本文以此位内容进行几点具体分析和研究。
关键词：市政路桥；施工；预应力；创新
引言
相较于传统技术来讲，预应力技术的运用具有较大的优势，并已经达成了成熟的应用系统。可是目前预应力技术在工程使用中依旧具有一些问题，对企业和行业的发展极其不利。本文通过对路桥施工的预应力技术的应用给予分析，提出相应的解决方法，从而提升企业的经济效益。
1公路桥梁施工中的问题
1.1公路桥梁在建设中的设计失误
如果想要确保交通能够安全、有序的运行，就必须要保证公路桥梁的施工质量，在实际施工过程中合理运用预应力，可以检验公路桥梁的刚度及强度是否符合标准。但是，就我国目前的公路桥梁施工技术来说，可能会出现设计桥梁的结构不符合规定等情况。在公路桥梁的施工过程中科学、合理的运用预应力技术可以在一定程度上充分体现公路与桥梁是否存在刚度及强度不充足的问题，同时，通过使用预应力技术来提高路基整体工作的品质及质量，处理好公路及桥梁结构的强度与韧度之间的关系，从而保证公路桥梁施工的质量及进程。
1.2公路桥梁的压实处理时常产生问题
根据我国现行的公路桥梁建设的相关准则及规定，对于所有公路及桥梁的施工过程都需要进行压实工序的操作。但是，压实工序的工作过程也相对繁琐、复杂，也会受到许多外界因素的影响及干扰，因此，在完成压实操作后，需要配合预应力技术进行质量的审查。每个环节的各种因素都会影响到公路及桥梁施工过程中压实工序操作的质量。同时，公路桥梁在投入使用后都会承载强大的车流量的负荷，也要抵抗自然环境因素导致的侵蚀、破坏等现象。因此，在施工期间，要格外注意并保证质量问题。
1.3桥梁公路的地基施工处理不当
一般情况下，公路桥梁产生质量问题主要是由于地基不牢导致的沉陷现象，出现这样的情况是因为在设计桥梁及公路地基时结构不合理所引起的。设计公路桥梁地基以及进行施工期间，没有提前实地考察施工条件及环境。因此，设计出的结构及处理方案并不合理，比如：地基中钻扣数量以及深度不够支撑地基的建设、地基的核算深度与实际施工地的土质不配套等。此外，在设计公路桥梁具体施工计划时，也会出现模型核算错误以及理论不能联系到实际等问题，从而使施工质量不能达标。
2预应力技术的应用特征
2.1钢筋混凝土内的使用功能
对于施工技术来说，预应力技术是一项非常好的技术，它可以广泛应用于各项路桥工程项目中。在研究并分析预应力技术的应用过程中，钢筋、混凝土等施工中必备的材料都会影响到该技术的应用，也给该技术设定了相对较高的要求及标准。这项技术在一定程度下能够降低部分材料的用量，也可以降低部分面积需求，从而降低设计难度，确保工程完工后的使用时间。面对目前激烈且恶性的路桥市场竞争预应力构件还是受到各施工团队的喜爱，不仅是由于其良好的品质，还因为它符合各建设单位的施工成本，从而达到提高经济效益的目的，提升施工单位在市场中的竞争力。同时，在施工过程中采取预应力技术还能够降低运用土地的可能性，在一定程度上能够防止产生裂缝等现象，以此提高桥梁的质量及美观。
2.2路桥受力
设计路桥工程期间，要充分考虑到施工的环境及条件、使用功能、配合城市规划以及外观理念等等问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以，在设计过程中，需要根据相关设计人员对建筑结构以及受力程度等方面进行正确的引导并提出科学、合理且有效的建议及措施，从而使桥梁的结构合理并实用，加强桥梁承载车流量的能力，延长桥梁在实际使用中的年限。因此，设计时要认真、全面分析实际受力情况，不受桥梁内部繁琐、复杂的结构影响，保证桥梁的质量。预应力构件在设计时提供了对桥梁工程进行施工时允许出错的机会，从而在一定程度上提升了桥梁施工的整体品质。
2.3路桥持久性
对于能够保证路桥施工完成的高质量来说，最重要的影响因素就是其工程的内部构造以及材料本身是否容易被自然因素干扰。在对桥梁内部构造进行施工时，其呈现效果会被各种外界因素影响，甚至会被侵蚀并破坏。因此，在施工期间要想提高桥梁的品质极其抗干扰能力，在选择施工材料时就要更加严谨，根据高标准、严要求来选取施工材料来提高路桥质量并延长其使用时间，正确运用预应力构建是一种非常好的解决这个问题的方式。
3公路桥梁施工中预应力技术的具体措施
3.1挑选适宜的锚具与钢绞线
在实际的路桥施工过程中，要想运用预应力技术并充分发挥其作用，就需要采用正确的施工工具，也就是钢绞线和锚具。其具体选择方式如下：第一，选择锚具要根据路桥的内部构造，进行科学、合理的选择。在实际施工过程中，使用预应力锚具要具备一定的条件，这个条件就是指钢绞线必须要拉紧，这样才能充分发挥锚具的作用，也能在一定程度下防止锚具在使用过程中出现差错。第二，选择钢绞线要充分考虑其他因素。合理使用钢绞线能够减少使用钢材等材料，从而能够明显的降低建设桥梁的施工费用。所以，在选择钢绞线时，要充分考虑其尺寸大小、最大承载力、几何参数以及其伸长率等方面的问题
3.2路桥加固中预应力技术的运用
建设桥梁时，要想保证桥梁的品质，最重要的一个环节就是提高桥梁建设的加固技术，通过提高并改善桥梁的承重能力，从而延长桥梁的使用寿命以及提高桥梁的品质。正确使用预应力技术，能够从根本上提高桥梁的结构性能及作用，让桥梁能够达到最佳使用状态。在路桥加固过程中，预应力技术体现了一定的优势，它可以在重点承载部分加固，也可以在薄弱结构处进行加固，从而提升桥梁的承受力。
3.3预应力技术在混凝土浇筑中的运用
浇筑混凝土的工作要想配合好预应力技术，需要从以下几个方面入手：第一，施工人员需要选取合适的方向进行振捣操作，并持续观察振捣过程中的真实状况。第二，完成浇筑混凝土工作后，要立即对其进行注水保温，一般来说，会使用湿润的麻袋掩盖整个混凝土的表面，对混凝土起到保温和保护的作用。最后，通过正确的方式派出混凝土中剩余的水分，并施压磨平混凝土中水分特别多的区域，以彻底清除混凝土中的剩余水分。
3.4预应力钢筋孔道堵塞问题
如果出现堵塞钢筋孔道的情况，最基础的就是要选取科学、合理的碾压及组合方式。根据气候特点、摊铺层位以及混合料特性等外界因素，在实际操作中使用的组合方式需要依据测试结果来选取。对于选择上中下面层的压路机来说，要根据类似已经完成的工程经验来选择。一旦确定了选取的类型，就要依据其碾压次数，碾压以及摊铺机的速度等配以一定的数量进行压实操作。
其次，控制好沥青混合料碾压温度。沥青混合料路面的压实性和碾压温度有着密切的联系，一般来说，碾压温度过高，沥青钻性就越低，容易造成混合料流动，进而路面出现裂纹、推移等问题，反之则沥青钻度高，不利于达到良好压实效果。
最后，根据合适的压实程序、压实速度进行碾压。其中压实程序应严格遵循初压、复压和终压3个阶段，部分单位为了缩短碾压时间，减少热量损失，将3段终压改为2段压实，尽管混合料不会发生推移，路面纵横向的平整度也符合施工规范要求，但抽检时，粗集料压碎率却超过了10%，远大于3段压实。因此在具体施工时还应严格遵循3阶段压实。施工过程中应保持合理、适当的恒定碾压速度，一方而是山于突然起步或刹车容易造成路面推移，另一方而速度过低不利于摊铺和压实的衔接，最终影响压实质量。碾压速度的选择应在保证沥青混合料压实质量的前提下，尽可能的提高碾压速度，减少碾压遍数，以提高工作效率。碾压遍数既不能超压，又不能少压，一般可通过实验段来确定。
结束语
由于我国社会、经济以及科技的快速发展，公众对于高速公路的要求也不再只是根据通常度以及快捷度等方面进行评价，而其中最为重要的一项指标就是公路给人们的舒适程度。对于公路而言，路面作为其载体是最基本的，也是最重要的，它直观的展示了公路的服务水平，因此，要将工作的重点放在研究如何管理并提高高速公路路面的施工效率及质量。这篇文章就根据某高速沥青路面施工相关的质量管理的实例来进行分析，研究并探讨了如何管理好摊铺、集料管理、碾压工艺以及运输管理碾压工艺等问题，并提出了具体的措施方案。同时根据相应的审查结果，可以看出这样的施工效果及质量尤为突出，能够确保施工品质。基础各施工地的条件以及区域都不相同，高速公路的路面也存在差异，就要求相关部门不断改革并创新管理并控制施工质量的措施。
参考文献
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[3]刘伟.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].价值工程.2010（21）
论文作者:植敏南
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第18期
论文发表时间:2017/12/1
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 技术论文; 压实论文; 过程中论文; 混凝土论文; 《建筑学研究前沿》2017年第18期论文;