广东电网有限责任公司肇庆供电局 广东肇庆 526040
摘要：为贯彻落实公司精益管理工作部署，局办公室根据行政办公领域的业务特点，选取了车辆管理作为管理优化方向之一。随着公司业务的不断增长，用车需求在不断增加。不断增加的用车需求与有限的车辆增量之间产生了矛盾。因此，为有效解决车辆管理面临的突出问题，优化资源配置，控成本、提效率、优服务，全面提升车辆精益管理水平，亟需对车辆管理全过程开展精益改善项目。
关键词：公务用车；精益化管理
项目由采用精益管理中流程改善的重要工具DMAIC进行分析研究，通过对车辆管理的价值流、油费管理价值流、车辆维修管理价值流进行系统分析，找出管理流程中存在的问题，识别根本原因，提出切实有效的管控对策。通过客户满意度调查，从规范、经济、高效、舒适、安全五个维度，全面了解车辆管理的现状，有针对性的制定对策，提高效率，优化服务。
一、主要工作流程
1.1定义阶段的主要工作
运用宏观流程图分析、客户之声等精益工具提炼出项目的四个关键指标（单车百公里油费均值、单车年度修理费均值、单车年度利用率均值和客户满意度）。通过对四个试点单位的历史数据进行测算，了解指标现状表现，结合管控要求确定项目改善目标。
1.2测量阶段的主要工作
开展调研，通过系统抓取、查阅人工台账等方法获取所有车辆的12类基础数据，通过数据分析、访谈、调研、问卷调查等方式了解车辆管理现状。灵活运用箱线图、直方图、卡诺模型等多种工具，从不同维度分析数据，全面了解各单位变电、输电、营销、配电专业的车辆配置水平、百公里油耗水平、维修费用水平和车辆使用过程的痛点和需求。
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1.3分析和改善阶段主要工作
运用价值流分析、FMEA等精益工具找出了影响四个指标的18个根本原因，通过实验、调研访谈等手段进行根因验证，利用预防、防错和查侦技术制定出22条改善措施，运用优选矩阵筛选出13项实施对策，并建立车辆精益管控模型，打造车辆运行监控平台，实现车辆管理“分区调度、集中监控、单车核算”三大功能。控制阶段主要工作有：验证指标改善情况，制定控制计划，将现有的改善措施标准化，并在地市局间开展宣贯学习活动，以保证改善效果的持久性，提高覆盖度。
二、项目成果
本项目成果从2018年1月开始陆续在各县区局分别试点应用，成效显著。
2.1单车百公里油费均值和单车年度修理费均值：改善前是94.5元/百公里，改善后是92.2元/百公里，下降了2.3元/百公里，按平均每辆车12000公里估算，按全局500辆车（包括公务用车和生产用车）每年可节约油费13.8万元，达到项目预期目标。单车年度修理费均值：改善前是0.94万元/年，改善后是0.9万元/年，下降了0.04万元/年，每年可节约维修费20万元，达到项目预期目标。若将试点单位改善措施推广应用到全公司所有单位，预计每年可节全市车辆运行成本33.8万元。
2.2车辆年度利用率均值和客户满意度：改善前利用率均值是68.9%，改善后利用率均值达到76%，提高了7.1%，达到项目预期目标。客户满意度：改善前满意度调查9.11分，其中舒适和高效维度的满意度偏低，改善后满意度调查达到9.59分，提升了0.48分，舒适和高效维度得分提升明显，达到项目预期目标。
三、本项目亮点主要
3.1经济效益明显。通过管控单车百公里油费均值和单车年度修理费均值的根本影响因素，单车百公里油费和单车年度修理费显著降低，预计可为我局节省费用33.8万元。
3.2管理效率提升。项目通过车辆均衡布点和行车班组标杆评价，实现了资源的优化配置，大幅提升了车辆使用效率和客户满意度。同时通过完善车辆管理流程和用车管理信息系统，显著提高了管理效率。实现了增效、提质综合优化。
结束语：通过精益化项目的实施，项目组全员深刻了解了精益管理中“消除浪费、创造价值”的思想，学习到价值流和流程分析的系统思维，感受到精益管理方法和工具在思考过程发挥的引导作用，同时也意识到精益管理思维在日常工作的意义。
参考文献：
［1］陶文俊，金燕云，汪友志.现代企业集团车辆集约化管控体系研究［J］.科技创新与应用，2018，（29）
［2］艾新昌.《案例》：广州SHOWA减震器有限公司［D］.暨南大学，2002.
论文作者:龚文伟
论文发表刊物:《中国经济社会论坛》学术版2018年第3期
论文发表时间:2018/12/27
标签：精益论文; 车辆论文; 单车论文; 万元论文; 项目论文; 均值论文; 修理费论文; 《中国经济社会论坛》学术版2018年第3期论文;