摘要：随着社会经济的快速发展，我国的高速公路建设规模在不断扩大。为了增加高速公路的使用年限，提高其服务质量，减少投资成本，确保工程建设的整体质量，建设企业已经采取了相应的优化措施，加强对公路工程质量的控制，而混凝土质量控制是其中的重点内容之一。基于此，文章阐述了混凝土拌合的必要性，研究了公路工程混凝土拌和质量控制要点，希望能够进一步提升高速公路工程的整体建设质量。
关键词：高速公路工程；混凝土拌合；质量控制
引言：混凝土是公路工程建设中的主要材料，其具有材料来源广泛、性能可调整范围大、在硬化前有良好的可塑性、施工工艺简易多变、可用钢筋增强、有较高的强度和耐久性等特点。随着社会经济的快速发展，我国的高速公路建设水平也在不断提升，这就使得混凝土的发展成为公路工程建设中的重点内容。因此，在公路建设中，施工企业应该根据工程实际制定合理的优化措施，进而有效地提升公路建设的施工质量，还能够增加公路施工企业的经济效益。
1混凝土拌和的必要性
通常情况下，在地形变化较大的高速公路地带，如果存在特大桥、涵洞、通道以及中小型桥的情况下，施工企业往往会使用传统的施工模式，根据水泥混凝土的工程量，在中、小桥（或涵洞、通道）位置安装小型拌和设备，并建立相应规模的料场进行施工，这在一定程度上为施工技术人员合理地控制混凝土质量带来了不利影响。而采用混凝土集中拌合施工工艺能够有效地解决以上问题。其主要是安装一个规模与项目混凝土工程量相当的拌和站，配备一定数量的水泥混凝土运输车、泵送设备，施工所需的水泥混凝土均由该拌和站统一拌和供应。这样施工模式只需要配置较少的监理、质检人员，就可以实现对水泥混凝土施工的质量控制。这种施工方式从原材料开始一直贯穿水泥混凝土施工的全过程，运辅和浇筑都采用规范所要求的施工方法进行，进而有效地控制水泥混凝土施工质量从拌和到浇筑成品的整个过程。
2公路工程混凝土拌和质量控制要点
2.1搅拌要求
搅拌混凝土前，加水空转数分钟，将积水倒净，使拌筒充分润湿。在搅拌第一盘时，应考虑筒壁的砂浆损失，石子用量应按配合比规定减半。在全部混凝土卸出之前，不得再投入拌和料，且未经试验人员同意不得随意加减用水量。
2.2混凝土配合比
混凝土原材料按重量计的允许偏差，不得超过下列规定：第一，水泥、外加掺和料±1％；第二，粗细骨料±2％；第三，水、外加剂溶液±1％。同时，混凝土搅拌站的配料宜采用自动计量装置，各种衡器应定期检定，以保证其计量准确及精度符合要求。并定期测定骨料含水率（正常情况下每天开机前测定一次），在雨天施工时，应增加测定次数。除此之外，施工技术人员在设计混凝土配合比之前，应熟悉图纸，了解混凝土所处的结构部位及相关的技术要求，并对将拟采用的材料、料源进行必要的考查，掌握质量、贮量情况，还应对施工方案确定的运输浇筑方式及浇筑季节和运距进行综合考虑，使配合比尽可能地经济、适用。在确定基准混凝土配合比后，不得随意更改，每班次生产所用的配合比必须根据砂石料含水率以及砂中含石量，并以基准配合比为基础进行调整，实现配合比的设计、使用的精细化管理。
2.3搅拌时间的确定与控制
2.3.1搅拌时间的确定
高强度等级混凝土及干硬性混凝土必须通过充分搅拌，使混凝土的各种组成材料混合均匀，颜色一致。同时，搅拌时间随搅拌机的类型及混凝土拌和料和易性的不同进行确定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在生产中，应根据混凝土拌和料要求的均匀性、混凝土强度增长的效果及生产效率，确定搅拌时间。
2.3.2混凝土搅拌时间的控制
在掺有外加剂的情况下，混凝土的搅拌时间应适当延长。在拌和掺有掺和料（如粉煤灰等）的混凝土时，应先以部分水、水泥及掺和料在机内拌和后，再加入砂、石及剩余水，并适当延长拌和时间。同时，全轻混凝土应该采用强制式搅拌机搅拌，砂轻混凝土可采用自落式搅拌机搅拌，其搅拌时间应延长60到90s。其中，采用强制式搅拌机搅拌轻骨料混凝土的加料顺序是：当轻骨料在搅拌前预湿时，先加粗、细骨料和水泥搅拌30s，再加水继续搅拌；当轻骨料在搅拌前未预湿时，先加1/2的总用水量和粗、细骨料搅拌60s，再加水泥和剩余用水量继续搅拌。当采用其他形式的搅拌设备时，搅拌的最短时间应按设备说明书的规定或通过试验进行确定。混凝土的搅拌时间，每工作班至少抽查两次，且混凝土搅拌完毕后应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测坍落度，每一工作班不应少于两次，评定时应以浇筑地点的测值为准。
2.4计量
混凝土的组成成分主要包括水泥、砂子、石子、水（掺合料）、各种外加剂等，相关技术人员必须保证其计量误差满足相关要求，并对其进行质量管理。计量在混凝土生产工艺控制中发挥着重要作用，尤其是新设备的使用初期，操作人员、管理人员对其性能不熟悉，这期间不易生产重要部位的高强混凝土，应当经常性用砝码对称量系统进行校核验证，确保量值的准确性，并定期对称量传感器和相关部件进行检查，发现问题及早解决。
2.5混凝土坍落度
施工企业应根据实测含水量调整混凝土的配合比，以试配时混凝土的坍落度为控制依据，及时调节用水量，加大抽样测定坍落度的频率，同时，要求操作人员参加测定混凝土坍落度的试验，加强学习和掌握混凝土的理论基础知识，以提高操作人员的检测水平。
2.6搅拌
混凝土搅拌的质量控制要点主要包括以下几点：第一，拌制混凝土时，必须严格按签发的混凝土配合比和指定的材料进行配料，不得随意更改。每次拌制混凝土前，相关人员应在搅拌机控制台旁以文字形式标明所采用的水泥品种和强度等级、混凝土强度等级、配合比以及每盘混凝土各组成材料的实际用量；第二，每次搅拌前，应对使用配合比、原材料的品种、规格、称量计量值、搅拌程序进行核对，核对无误后方能开机。同时，重大工程混凝土拌合应进行开盘鉴定，操作人员应做好当班记录，搅拌中如有交接班，应做好交接记录；第三，在拌合掺有掺合料的普通混凝土时，应先以部分水、水泥及掺合料在搅拌机内拌合后，再加入砂、石及剩余水，并适当延长拌合时间。冬季施工时，投料顺序应按冬季施工规定来进行；第四，使用外加剂时，应注意检查核对外加剂品种、名称、生产厂名、牌号等。采用外加剂溶液时，应经常检查外加剂溶液的浓度，并应经常加以搅拌，使溶液浓度均匀一致，防止沉淀。并且，溶液中的水量，应控制在拌合用水量内；第五，混凝土拌合物的各组成材料必须拌合均匀，以保证其有良好的和易性。在搅拌工序中普通混凝土搅拌的最短时间应符合设备说明书的规定；第六，拌制高强泵送混凝土时，可采用分批投料，拌合用水的加入可采用滞水工艺，并比普通混凝土延长搅拌时间20s到30s。搅拌由微机控制，自动完成，控制程序应通过试验确定。
结束语：随着混凝土技术的发展，特大跨结构桥梁中不断融入了超大体积混凝土以及高强、高性能混凝土。混凝土技术的开发、应用和超磨细活性掺合料外加剂叠加效应的出现，在一定程度上增加了混凝土施工技术难度。因此，施工企业应针对混凝土拌合过程中存在的一系列问题及其难点，制定合理的优化措施，进而提升工程建设的整体质量。
参考文献：
[1]李敏.公路工程混凝土集中拌合质量控制[J].工业，2017（1）：00247-00247.
[2]谢建立.公路工程混凝土集中拌和质量控制[J].黑龙江科技信息，2007（02）：167.
论文作者:邵宗文
论文发表刊物:《基层建设》2018年第8期
论文发表时间:2018/6/8
标签：混凝土论文; 骨料论文; 水泥论文; 时间论文; 质量控制论文; 公路工程论文; 搅拌机论文; 《基层建设》2018年第8期论文;