【摘 要】近年来，随着社会经济的迅速发展，交通建设也迅速发展，出现更加成熟的公路桥梁施工技术，实际施工过程中不断广泛应用预应力技术。经过多年分析和研究，归纳总结公路桥梁施工中预应力概念、优势以及施工流程，并且分析施工过程中的注意事项，以便于全面促进预应力施工技术的发展和进步。
【关键词】公路桥梁；预应力问题；解决对策
1 预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用
某公路桥梁全长314m，桥面宽12.5m，抗震设防烈度为8度，为公路工程的重要组成部分，采用沥青路面结构形式，设计时速60km/h。为顺利完成施工任务，确保工程质量，该公路桥梁采用预应力施工技术。其中，纵向预应力束为钢绞线和锚具，钢绞线标准强度1860MPa,锚具型号YM15-7/YM15-8，标准钢绞线孔道采用内径为70mm和80mm波纹管成孔，钢束张拉应力0.75印k，采用双向双孔施工方式。同时，为促进预应力技术作用的充分发挥，施工单位从以下几个方面采取有效措施，加强施工质量控制。
1.1 孔道制作定位
该公路桥梁采用PT-PLUS管材进行施工，为有效承受荷载，保证结构稳固可靠，管材外壁布置5mm高的环形肋，促进管材承载能力进一步提升。这样公路桥梁通车运营之后，即使管材承受较大压力，也能保证结构稳定，至多出现轻微的变形。U形束超过一定曲率部位，用热弯法弯曲管材。为保证塑料波纹管安装牢固，避免出现松动现象，定位时先在箍筋上找出预应力曲线位置。采用钢筋马凳支托时，马凳间隔700mm，用焊接方式将支托钢筋固定于钢筋上。整个施工过程中应该加强质量控制，严格把握上述施工要点，牢固的固定塑料波纹管和支托钢筋。这样即使在混凝土浇筑时，也能确保结构处于固定状态，不会出现松动现象。
1.2 预应力筋穿束
塑料波纹管不仅适应性强，而且具有良好的密封性能，在预应力技术施工时得到广泛应用。公路桥梁混凝土浇筑完成后，采用“后穿法”将预应力筋穿入孔道。
“后穿法”是常用的预应力筋穿束施工方法，工艺流程简单，有效满足施工需要，得到较为广泛的应用。该技术还能确保张拉端密封严格，预防混凝土浇筑时出现漏浆现象。能够错开预应力筋穿束、塔柱钢筋安装、波纹管安装、混凝土浇筑等工序，保证公路桥梁现场施工秩序井然，避免不同工序交叉，在一定程度上有利于预应力技术作用的充分发挥和公路桥梁工程质量提高。
1.3 预应力筋张拉
张拉是非常关键的工序，对预应力技术作用的充分发挥，提高公路桥梁施工质量都产生重要作用，因而施工过程中应该提高思想认识，加强张拉质量控制。首先标定千斤顶，根据标定值推算千斤顶回归直线方程，计算千斤顶压力表值。然后在钢绞线束两端安装群锚锚具，用千斤顶张拉，单根锚具张拉至0.1ō。按照施工规范要求安装穿心式千斤顶及尾部工具锚。千斤顶两端同步张拉，记录最终伸长量。张拉应力至ō后，保持稳定荷载5min并回油放松，顺利完成张拉任务。通过把握上述施工要点，有利于确保预应力筋张拉效果，实现对工程质量的有效控制。
1.4 真空辅助压浆
结合现场施工需要和混凝土配合比设计要求，保证水泥和外加剂拌和效果。为提高浆液质量，该工程按水灰比0.33加水拌和并确保拌和均匀，保证浆液黏度以及和易性，满足真空辅助压浆需要。清理群锚锚具存在的缺陷，保证锚具端部表面平整，适当配装盖帽。在两端锚座上安装压浆管，用压力水冲洗孔道使其干净整洁。启动真空泵并试抽真空，孔道压力在-0.10~0.06MPa时，表明其密封性能好。在确保孔道密封性能良好的前提下压入浆体。一边压浆，一边观察，浆体达到浓度要求时关闭阀门并停止压浆。将压力控制在 0.9-1.OMPa之间，对灌浆孔道加压处理，持续5-10min。压浆完成后拆除接头，保证水泥浆初步凝固，实现对压浆质量的有效控制。
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1.5 施工质量控制
除了把握上述工序之外，为提高预应力技术的应用效果，还应该重视施工过程和竣工验收质量控制，从而保证施工效果。
一方面，重视施工过程质量控制。确保预埋阶段施工效果，注重曲线形状和控制点标高控制，加强每道工序检查。严格按照施工规范要求进行张拉和灌浆施工，重视张拉应力、伸长值变化、灌浆数量控制，确保符合施工规范标准。重视施工现场检查和每个细节的质量控制，保证预应力孔道接口处、排气孔管连接处、外露灌浆孔的密封性能良好，清除异物，避免发生漏浆现象。注重混凝土施工质量控制，保证原材料质量，重视配合比设计和拌和施工，振捣过程中坚持快插慢拨原则，用力适中，防止触动预应力孔道和锚具，确保振捣到位，提高混凝土密实度。
另一方面，重视竣工验收质量控制。加强施工现场检查，复核原材料进场验收的试验报告，仔细检查施工记录，根据施工规范标准对现场工程质量进行评定。对锚具、锚固的油污及时清理，保证干净整洁。张拉2d后封锚，切割预应力筋的多余长度，有效处理锚具和预应力钢丝头，不得出现外露现象，多余部分及时切除。
2 预应力技术应用的问题及完善措施
2.1 张拉时间问题及完善措施
第一，问题。施工中需要利用早强剂，以增强混凝土早期强度。浇筑混凝土之后进行张拉处理，至强度合格为止。但混凝土强度增长速度可能过快，而模量增长速度却较慢，容易出现裂缝，影响混凝土承载力，制约公路桥梁工程质量提高，难以有效承受车辆荷载。混凝土强度检测时，没有严格遵循规范要求，将早期强度混凝土作为试块，代替混凝土实际强度，检测所得结果与混凝土实际强度不一致。第二，完善措施。结合现场施工情况和设计强度标准选用早强剂，确保早强剂满足施工需要。混凝土浇筑3d后进行张拉，加强张拉过程控制，提高混凝土强度。这样既能顺利完成施工任务，还能提高混凝土承载力，避免出现裂缝。科学选择试块并按要求试验检测，全面掌握混凝土强度基本情况，确保满足施工需要。
2.2 张力控制问题及完善措施
第一，问题。预应力技术应用中仍然存在一些问题与不足，需要改进和完善。例如，未能形成明确的施工规范，施工人员缺乏技术规范指导，只能凭借经验施工。张拉过程中缺乏规范标准和引导，出现张拉不到位的情况。或者张拉没有连续进行，用力不均匀，未能对各束拉力进行有效控制，加大施工误差。第二，完善措施。施工前加强施工人员管理和培训，让他们熟悉工艺流程，明确每个施工要点，重视张拉质量控制。施工人员也要提高自身素质，总结经验，张拉施工时用力适中、力度均匀，有效控制每束的拉力，尽量缩小误差，保证施工效果。
2.3 钢筋管道堵塞问题及完善措施
第一，问题。一些施工人员责任心不强，不熟悉施工规范流程，经验不足，没有严格落实各项技术规范标准，忽视加强混凝土浇筑质量控制，出现钢筋管道堵塞情况，进而导致预应力钢筋实际拉长值与理论设计值存在较大偏差，制约预应力技术施工效果提升。第二，完善措施。选择责任心强，经验丰富的人员开展施工，加强管理培训，让他们掌握施工规范标准，严格遵循工艺流程。建立预应力技术规范标准，严格落实各项技术措施，加强张拉质量控制。精确定位预应力钢筋管道，预防钢筋管道堵塞，提高工程质量。
3 结束语
在道路桥梁的施工建设中，预应力技术发挥了独特的作用，而且能有针对性的解决工程建设中出现的很多问题，这样不但能够提高道路桥梁工程建设的效率，同时又确保了道路桥梁工程的安全性。所以说，在道路桥梁工程建设中，要特别的重视预应力技术的使用，使预应力技术的优势能够完全的体现出来，在达到道路桥梁施工要求的同时，又能使预应力技术得到全面的应用，进而在道路桥梁建设行业中做到技术水平、管理质量的综合提升。
参考文献
[1]戴洋.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].桥梁与隧道工程，2016,05：82-83.
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[3]张震坤.浅谈预应力技术在道路桥梁施工中的应用[J].黑龙江科技信息，2016,（13）: 258-259.
论文作者:宋丽
论文发表刊物:《低碳地产》2016年12期
论文发表时间:2016/10/26
标签：预应力论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 孔道论文; 质量控制论文; 公路论文; 技术论文; 《低碳地产》2016年12期论文;