辽宁省大连 116400
摘要：随着国民经济的快速发展，以及我国交通事业飞速发展的今天，桥梁的全面建设以便来满足我国快速、高效的运输目标，对运输事业具有非常重要的意义。在这些能够提高施工质量的技术当中，预应力技术工占据着重要的作用，对我国公路桥梁的施工建设有着不可替代的意义。因此，本文简要的对我国的公路桥梁施工中预应力技术和预应力技术在公路桥梁施工中的问题及对策进行了探讨。
关键词：公路桥梁；预应力技术；施工；问题；对策
一、预应力及预应力技术
预应力是指在构件（或）结构中预先施加应力。预应力技术是预应力的锚固方式与张拉体系，包括结构的设计计算、预应力的施加与锚固、预应力材料等方面。随着预应力技术的发展和实践经验的积累，预应力筋已开发出多种高强度的品种，配套形成一系列制作、张拉、锚固、保护与防腐蚀工艺，在此基础上开发形成了多种预应力工法和专利技术。但是实际施工中也存在很多质量问题。
二、公路桥梁施工中预应力技术
1、确定钢绞线的空间位置
横梁端部的横肋与墩顶的导向槽共同决定着钢绞线的位置，由该索形及张拉应力决定了等效荷载的大小跨中转向横肋、墩顶导向槽钢绞线存在偏折。在实际施工中，若墩顶的导向槽亦或横梁端部横肋存在些许偏差，将导致钢绞线承受巨大的挤压应力。因此，实践中在对锚端部的横梁锚垫板以及墩顶预埋处位置及方向我们会予以事先标明准确，施工过程严格按照设计图的要求，对横肋和墩顶的导向槽进行制作。在此过程中，既要保证弯折处的曲率半径，又要打磨端部，使之平滑，防止张拉时端部对钢绞线的挤压和卡滑。
2、钢绞线下料与穿束
在桥梁加固中，由于张拉完毕后，锚垫板与钢管中要灌浆，形成有粘结段，所以在下料时就应将粘结段钢绞线的PE层及油脂清洗干净，控制该段的长度和位置是很难的，因为既要预先考虑到穿束过程中钢绞线下垂的影响，保证PE 保护层预先进入密封罩，又要考虑张拉伸长的影响，保证两端伸长部分要一致，以确保两粘结段粘结力大致相等。在穿束过程中，由于钢绞线的长度在150m 以上，中间要通过多个墩顶导向槽及跨中转向装置，无法在箱梁内进行12 根钢绞线的整束穿索，因此采用单根穿索的方法。钢绞线的缠绕将会影响有效预应力的建立，所以必须保证钢绞线在全桥长范围内不缠绕，在实际施工中，预先将钢绞线、工作锚板孔、密封盖小孔分别编号，每束12 根钢绞线采用单根穿索，每隔一段就用与密封罩小孔对应的橡胶垫限制钢绞线的位置，在张拉完毕后发现，采用该方法使得每束钢绞线顺直且无缠绕现象。
3、预应力筋张拉工艺
预应力施工的关键工序就是预应力筋的张拉，预应力张拉的质量好坏将直接关系到整体结构安全。预应力张拉具体操作工艺如下：①在张拉前，先主动标定张拉过程中所用的千斤顶作，且准备油压表为0.4级的精密压力表。②依据标定值来进行千斤顶的回归直线方程的推算，并计算出张拉吨位时的压力表值。③在钢绞线束的两端进行群锚锚具的安装，然后再用手持式千斤顶单根张拉到0.1。④待穿心式千斤顶就位之后，然后进行千斤顶尾部工具锚的安装。⑤按张拉程序同时进行两端千斤顶的张拉，依据千斤顶油缸长度以求得张拉中何伸长值以及最终伸长值，并要在量测张拉前进行。⑥张拉应力达到标准后，要坚持5min左右，才能进行回油放松。
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4、真空灌浆
为了解决后张预应力钢筋混凝土结构中预应力筋的防腐蚀问题及其与结构混凝土共同工作的问题，通常采用压力灌浆的方法来填充预应力筋和其预埋孔道之间的空隙。一般而言，预应力筋失去保护是因为后张预应力筋以非水平的多跨度弯曲状态和倾斜状态存在，再加上水泥浆的泌水蒸发所形成缺乏水泥浆的空隙时造成的。而且预应力筋在高应力的状态下非常容易被腐蚀，并且腐蚀部位会造成断面的缺损，从而使得预应力钢筋混凝土结构的耐久性和安全受到严重的影响。由此可见，只有好的灌浆质量才能确保预应力筋的防腐蚀性能以及预应力构筑物的安全和耐久性能。所以在预应力孔道的灌浆施工中，重点要解决孔道中水泥浆有空隙或未充满、水泥浆硬化后的强度不满足规范要求、水泥浆硬化后因收缩而与孔道壁分离等问题。在实际施工中对于超过40m的多束预应力筋通常采用真空灌浆的方法来确保灌浆的密实度和质量。
三、预应力技术的问题及对策
1、预应力技术在公路桥梁施工中的问题
由于一些不利的外界因素影响，预应力技术在我国公路桥梁工程的施工中难免会出现一些质量问题，这对于公路桥梁工程的施工开展一定会有所影响。
我国公路桥梁工程中预应力施工问题主要表现在管道的波纹管堵塞方面，在进行公路桥梁工程施工中，波纹管的堵塞常会导致预应力的钢绞线无法进行通过，这样的话对于张拉力的预应力钢绞线伸长情况也会受到影响。
预应力超长束的张拉工艺问题也时时影响着我国公路桥梁施工，其问题主要凸显于在公路桥梁施工过程中连续跨梁中每跨预应力束一端的张拉中需要两端对称，但是一般情况下每束张拉力都是不同的，因此在施工过程中要根据实际张拉力情况进行具体控制。
除上述问题外，在我国公路桥梁工程的预应力施工应用中，预应力结构中张拉前的缝隙问题以及预应力钢筋孔道的堵塞问题等等都对公路桥梁工程预应力施工造成了许多或大或小的问题，在实际工程施工过程中应要格外注意。
2、预应力在公路桥梁工程施工中的问题解决措施
针对我国公路桥梁工程施工过程中存在的许多亟待解决的问题，在进行公路桥梁工程的预应力施工应用中应根据相应的解决措施，以此来避免施工过程中出现质量的问题。
首先，针对公路桥梁工程施工过程中常会出现堵管问题，施工单位应在施工过程中注意对于具体的堵管位置进行标注，在预应力应用时要避免在梁主筋进行钻孔，只有这样才可以保证预应力钢绞线顺利穿过或者自由的伸缩，保证公路桥梁工程施工的质量。
其次，针对预应力技术在我国公路桥梁工程施工中的其他综合性问题，施工单位应结合公路桥梁工程的具体结构，联系实际对公路桥梁进行施工，同时也要提高施工过程中的警惕性，确保预应力技术在公路桥梁工程中能够得到正确的应用，保证公路桥梁的质量。
四、结束语
综上所述，公路桥梁工程是我国基础设计建设中的重要组成部分，为了保证人民的生命安全，建筑经得起考验的建设，我们要不断提高公路桥梁预应力施工技术，并且大大发展预应力技术，使预应力技术能够更好的在桥梁工程中发挥作用。
参考文献
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[4] 陈红艳.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].民营科技，2011，（04）.
论文作者:辛洪双
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第35期
论文发表时间:2018/5/11
标签：预应力论文; 公路论文; 桥梁论文; 钢绞线论文; 技术论文; 千斤顶论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2017年第35期论文;