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摘要：近年来，伴随我国城市化进程的快速推进，我国的路桥工程事业也获得了较大发展。在路桥项目施工的过程中，通过钢纤维混凝土施工技术的应用能够有效提高路桥施工的整体质量，促进我国路桥事业整体建设水平。鉴于此，文章首先介绍了钢纤维混凝土的主要优势，然后对钢纤维混凝土在路桥施工中的具体应用进行分析，以供参考。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术
1钢纤维混凝土的性能
所谓的钢纤维混凝土就是在普通混凝土中添加适量的钢纤维，通过均匀混合、硬化操作来提高混凝土的质量。具体而言，与传统混凝土相比，钢纤维混凝土的优势主要体现在以下方面：
1.1抗压性能
钢纤维混凝土由于自身的刚度较大、强度较高，通过将混凝土与钢纤维进行混合之后能够保证混凝土同时具有钢纤维的力学强度和混凝土的力学强度，所以比传统的混凝土具有更高的抗压性能以及弯曲性能。
1.2抗冲击性能
由于在混凝土中添加了大量的钢纤维，能够保证整个混凝土结构更加坚固耐用，也具有更高的抗冲击性能，既能够有效抵御车辆的碰撞，也具有良好的抵抗地震的能力。另外钢纤维混凝土的冲击韧性指标也明显超过传统混凝土，所以也可以具有良好的抗压收缩性能，这样一来就能够针对混凝土的热胀冷缩进行自适应，避免结构变形或者出现裂缝，提高路桥工程的应用质量。
1.3抗裂性
钢纤维可以显著提高混凝土的韧性和抗裂性，减少结构开裂。钢纤维混凝土与普通混凝土相比，其结构更加稳定，并且具有较高的弹性模量，其发生变形时，压缩程度低，在路桥工程中对其进行应用，能够减少裂缝情况的出现，延长工程使用寿命。
2路桥施工中钢纤维混凝土技术的应用
2.1控制好钢纤维混凝土材料的配置比例
在配置钢纤维混凝土材料的过程中，施工技术人员应注意结合普通混凝土的配置参数以及具体施工环境条件来核算配置参数。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在选择材料时，要确保钢纤维的强度能够满足基础材料的强度标准；同时，要仔细检验钢纤维的强度是否高于500MPa，如果强度不足，就不能使用；其次，钢纤维的直径不得低于0.38mm，其中钢纤维的含量比例必须在0.5%~0.95%，含砂率应高于普通混凝土材料。再次，要控制好配置搅拌时间，并为钢纤维混凝土材料添加足量的减水剂来提高集料的复合性能。另一方面，在计算钢纤维混凝土材料的抗弯参数和抗压参数的过程中，必须结合路桥的结构层厚度进行精确核算，以此确保路桥工程的安全质量和实用性能。除此之外，在钢纤维混凝土材料的搅拌过程中，要注意两个问题：第一，精确预算钢纤维，普通混凝土、骨料、水泥、混合剂和减水剂的比例，按照投入顺序添加这些材料，并根据施工标准进行搅拌，避免搅拌时间过长或者过短。第二，在钢纤维的投入过程中，应注意分批投入，确保每次投入含量的平均度，这样方能使钢纤维材料均匀分布于集料中。
2.2优化路桥结构体型
在路桥施工中钢纤维混凝土技术的应用过程中，施工技术人员要注意强化钢纤维混凝土结构刚度，确保混凝土坐浆质量能够满足抗震标准要求。一般对于钢纤维混凝土坐浆质量问题，首先要控制好坐浆厚度，避免坐浆层过厚或者太薄。需要注意的是，如果坐浆层厚度超标，就会导致垫块偏移；相反，如果厚度不达标，就会导致结合面产生空隙，严重影响装配式路桥结构的整体质量。其次，要选取优质坐浆材料，控制好配合比例与搅拌频率，确保坐浆的黏结度。除此之外，如果施工环境的温度较高，就需要采取多种辅助降温措施，进行混凝土浇筑温度的有效控制，这样方能保证混凝土结构具有良好稳定的刚度，从而有效提高路桥混凝土结构的综合性能。
2.3做好桥面铺装作业
从微观视角来分析，桥面结构层通常被分为两层或者三层。对于两层结构，需要在上层铺装钢纤维混凝土集料，在下层填充普通混凝土（如橡胶混凝土或者沥青混凝土集料等）。对于三层结构，需要引在上层和下层运用钢纤维混凝土集料，在中层选用普通混凝土。与此同时，要确保钢纤维混凝土集料的铺设厚度占据普通混凝土铺装厚度的1/2或者3/5，这样方能确保混凝土结构具备良好的抗裂性能、耐磨性能与抗折抗弯性能，延长路桥工程的使用寿命。另一方面，在钢纤维混凝土结构浇筑过程中，施工技术人员要先为桥面铺设一层优质砂浆，接着再进行水平分层性浇筑，浇筑厚度不能高于40cm。完成浇筑作业之后，施工技术人员需要对钢纤维混凝土结构实施均匀的振捣，并做好混凝土结构层的养护工作。
2.4桥梁墩台修筑
桥墩的修筑过程中，前期的准备工作依然是建设施工的重点。桥墩的基础底座使用钢筋和普通混凝土进行修筑，完成后进行模板的安装工作。模板的要求为分层式大型组合模板，对模板拼装工作的进度仔细的进行检查，防止出现拼装不牢靠或者漏浆的情况。将钢纤维混凝土材料进行充分的搅拌后通过泵送的方式进行浇筑，浇筑一般以分层浇筑的形式进行，每层厚度不得超过28cm。建筑完成后进行振捣的作业，振捣的距离和深度按照严格的规定执行，防止振捣质量不佳。一般振捣之间的间距不得大于45.5mm，振捣的深度在50mm-110mm之间。在振捣完成后出现泛浆的情况，停止振捣并进行钢纤维混凝土材料凝固表面的保护工作。
2.5增强桩顶与桩尖结构
充分发挥路桥施工中钢纤维混凝土技术的应用效果，维护路桥工程的安全质量，施工技术人员应注意加强桩顶与桩尖结构。对于任何建筑工程来讲，桩须具备良好的穿透力以保证建筑的牢固性。在桩顶与桩尖结构施工中，应正确使用钢纤维混凝土技术，这样有助于提高桩顶的抗冲击性能，增加桩顶韧性，避免随着设计深度的增加而导致桩尖破裂，提高打击效果与速度。需要注意的是，在处理桩身部位时，应使用预应力钢筋混凝土或者整体浇筑性钢纤维混凝土。如果路桥工程要经过隧道，就要将钢纤维混凝土技术和衬砌施工技艺以及喷射钢纤维技术相结合，并运用普通混凝土施工技艺对隧道进行支护，以此增强侧壁的稳定性，加固隧道的整体安全性能。与此同时，要做好路桥面层的防水工作，为其设置保护层，避免路桥工程受到地下水的侵蚀。
2.6发挥钢纤维混凝土技术在边坡施工中的作用
边坡是路桥工程的重要区域，维护路桥工程的整体安全效果，必须充分发挥钢纤维混凝土技术在边坡施工中的作用，不断增强边坡强度，适当运用喷射机械为边坡喷射钢纤维混凝土集料以加固边坡。除此之外，施工技术人员应借助钢纤维混凝土技术增加边坡的防渗性能，深入分析路桥工程周围的地质环境，准确判断桥梁边坡所面临的渗漏程度。一般情况下，诱发桥梁渗水的主要因素很可能就是一条裂缝，因此，在边坡加固作业与防渗处理工作中，要及时修复所以裂缝，不断优化边坡加固技艺。如果桥梁边坡的渗漏问题不是非常严重，施工技术人员就可以采用高压性的单管方式来实施钢纤维混凝土旋喷施工活动，以此避免边坡的表层出现开裂与脱落现象。与此同时，施工技术人员可以运用翻砌技术来处理边坡结构中的对接缝，在缝隙中填充优质钢纤维混凝土材料。
结语
综上所述，钢纤维混凝土是一种具备高抗裂性能、抗压、抗弯、抗冲击能力，同时能够有效延长建筑物使用寿命的新型材料。因此，要想保证钢纤维混凝土技术在路桥工程施工中得到更好的应用，就必须建立一个完善的钢纤维混凝土施工技术体系，明确钢纤维混凝土技术的适应情况，通过建立钢纤维混凝土施工技术相关规范来有效控制施工质量，从而促进我国路桥工程建设的进一步发展。
参考文献
[1]韦龙林.浅谈钢纤维混凝土技术在路桥施工中应用[J].公路交通科技，2014，31（12）：363-365.
[2]孔令健，刘欣楠.钢纤维混凝土技术在路桥施工中的应用[J].交通建设与管理，2014，51（6）：1-2.
论文作者:王成能
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年7期
论文发表时间:2019/7/9
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 性能论文; 材料论文; 结构论文; 技术人员论文; 中钢论文; 《建筑学研究前沿》2019年7期论文;