摘要：在桥梁工程预应力施工中，通过将钢筋材料和混凝土组合，能够充分发挥二者的强度优势，提升混凝土结构的抗拉性能，进而提升桥梁工程刚性，同时还可以防止渗漏，进而延长桥梁工程使用寿命。因此，对预应力施工技术在桥梁工程中的应用方式进行深入研究迫在眉睫。本文首先对预应力施工技术进行介绍，然后对其在市政桥梁工程施工中的应用方式进行分析，对预应力施工技术要点进行详细探究。
关键词：市政桥梁施工；预应力技术；张拉
引言
在我国市政工程快速发展的情况下，社会各阶层对桥梁项目的施工的要求也更加严格，有些复杂的地势或者跨度较大的桥梁工程进行施工的难度越来越大，在这样的社会大背景之下，传统的那些质量相对较差的混凝土已经满足不了社会的要求，而预应力这种施工技术的出现使这些难度较大的问题迎刃而解，这样先进的技术可以满足难度较大的桥梁项目的施工要求，同时还可以增强施工的效率和质量，出现两全其美的结果。
1预应力施工技术概述
预应力施工技术是道路桥梁工程施工过程中一种比较常见的加固方式，其主要是对混凝土构件进行家规。预应力施工技术能够将应力预加在道路桥梁的主体上，当施工的时候给予相应的支持。这样可以对结构框架进行优化，使得道路桥梁更加稳定。一般在桥梁结构承受载荷之前，混凝土构件都已经被施工人员制作完毕，并且由高强度混凝土以及高强度钢材制成，因此强度比较高。预应力混凝土构件的抗疲劳性以及抗渗性都比较好，因此对于道路桥梁强度的提高有着很大的作用，其能够提高道路桥梁的承载能力，从而保证道路桥梁的质量。
2预应力施工技术的优点
预应力施工技术使用到道路桥梁施工工程中的时候，一般都会在工程构件中加入永久性的内应力。这样能够提高道路桥梁构件的性能，并且能够提高其韧性以及强度，能够适应各种环境。道路桥梁中含有受弯构件，并且制作材料是碳纤维材料。将碳纤维材料使用到道路桥梁工程中，能够提高道路桥梁的承载能力，并且施工的时候也比较方便，能够极大的提高施工的效率，从而缩短工期。碳纤维材料能够提高道路桥梁受弯构件的稳定性，从而达到加固的目的。将预应力加到受弯构件上，能够提高混凝土构件自身的压应变力，从而提高受弯构件的承载力。如果受弯构件存在变形的现象，那么使用预应力能够减少变形，从而提高道路桥梁的使用寿命。道路桥梁中比较典型的一种，并且对施工技术以及施工质量的要求都比较高。多跨连续道路桥梁的弯矩有正负两个方面。一般情况下，在施工方案中已经规定好道路桥梁的抗剪承载力以及抗弯具体数值。但是在实际施工的过程中，如果出现数值偏离的情况，那么就会影响到加固，从而增加加固的难度。使用预应力施工技术，能够保证多跨连续道路桥梁加固的顺利进行。
3市政桥梁工程施工中预应力的应用分析
3.1预应力在钢筋混凝土架构、路面中的应用分析
在道路桥梁工程施工过程中，路面施工作为重要部分，将预应力技术应用于道路桥梁路面施工过程中，将是工程项目稳定实施的保证。在实际进行路面施工过程中，预应力技术的应用，从本质上来看，与预应力技术在混凝土构造中的应用较为相似，两者都是借助预应力对混凝土路面造成一定的压力，从而防止路面裂缝问题的出现。为了促使预应力技术更好的应用于路面施工过程中，在施工之前，施工人员就必须对现场环境进行全面的考察，主要查看其交通情况以及温度等，以此作为基础，制定详细的施工计划，为路面施工高质量完成打下坚实的基础。
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3.2市政桥梁加固中的应用
随着社会经济水平的不断提高，交通运输业得到了迅猛的发展，这样就会使的交通量以及轴载都得到了增加。目前市政桥梁建设的成本都比较高，因此需要保证好工程的质量。市政桥梁在长期的使用过程中，受到各种自然环境因素以及人为因素的影响，会遭受到不同程度的破坏。为了保证市政桥梁上面行车的安全，最大程度发挥出道路桥梁的效果，需要提高市政桥梁的承载力以及使用寿命。市政桥梁在使用一段时间之后，经常需要对其进行维修加固。对市政桥梁进行加固主要是提高其结构性能以及桥梁的质量。通常情况下，对市政桥梁进行加固的方式有增加横向面、碳纤维粘贴加固、配筋加固、钢板粘结加固、桥面的增强和加固以及增大截面等方式。实际的施工过程中，对市政桥梁施加预应力能够增加道路桥梁结构的力学性能，增加桥梁结构的最大承载力，并且能够使得配筋更加牢固，从而提高市政桥梁的质量。
3.3在受弯构件中的应用
公路桥梁施工过程中还需要使用到一些加固材料来确保工程完成之后的安全运行，比较常用的就是碳纤维，其硬度是十分高的，比其他材料要好很多。尤其是在公路桥梁中的受弯构件施工中使用炭纤维进行加固，可以充分弥补其他建筑材料的不足。可以有效的提高受弯构件的承载力，以及极限拉应力，可以有效的提高公路桥梁的建筑施工质量，增加其使用寿命。
3.4在箱梁钢绞线中的应用
在施工时，箱梁钢绞线预应力有许多环节需要注意。①钢绞线的张拉顺序，其横向钢绞线一般要求从上往下张拉，而腹板则是从下往上张拉。②时间要求高，预应力管道在箱梁钢绞线张拉后的1d内要完成压浆。③要因地制宜，天气状况不佳或发生下雨等情况下就不能施工，因为雨水会对箱梁钢绞线造成腐蚀，影响钢绞线的强度等，需要提前做好环境观察。
3.5预应力筋的张拉环节
在预应力筋张拉施工作业的时候，所涉及到的内容有高应力张拉和预紧张拉，在编制号码方法应用的基础上，保证针对相应的钢绞线位置展开限制，以免引发缠绕的问题。在整个过程中值得注意的是，钢绞线的张拉坚决不允许出现缠绕问题。通过预紧张拉的运用，即可对张拉缠绕的问题加以避免，而且在高应力的张拉前，要对钢绞线的顺直方式加以使用。其中，预紧张拉实际的效果会直接影响总体钢绞线的张拉效果，最主要的原因就是其长度较长且下水量极大，在预紧张拉方面一定要保证两端进行的同步性，只有这样才能够避免钢绞线的两端黏结长度差距较小。另外，实施预紧张拉的时候，不仅要保证钢绞线的绷紧状态，而且不允许出现钢绞线错位的状况。所以，一定要高度重视预紧力的大小，一旦相对较大亦或是相对较小，都会使钢绞线出现缠绕亦或是错位的问题。一般来讲，预紧张拉力主要是将15%张拉力当作标准。在完成预紧张拉作业以后，不应马上落实高应力的张拉工作，而是要对梁体构件尺寸、灌浆孔以及排气孔进行检测，了解其能否满足规范的要求。与此同时，还要对构件端部的预埋铁件位置准确程度加以检查，此外还有孔道位置准确程度的检查。若不能够全面系统地检查细节部位，在问题发展的情况下，就会使得钢绞线的张拉无法满足标准要求。在此基础上，施工现场选择使用的机械设备和仪表等相关工具也必须要事先接受校验，而且张拉设备同样应接受配套性的检验。
结语
现如今，在很多市政桥梁中推广应用预应力材料，有利于控制预应力拉张的质量，进而提升桥梁工程整体使用性能。在具体的施工过程中，应选择适宜的施工材料，并加强质量检查，对预应力张拉、加固等进行管控，保证桥梁工程施工质量。
参考文献
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[3]王青城.浅析预应力桥梁施工质量管理[J].黑龙江交通科技，2013，33（4）：79.
论文作者:李永福
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/9
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 构件论文; 市政论文; 施工技术论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2018年第31期论文;