摘要：随着经济的发展，铁路工程的建设速度与建设规模较之前有了质的飞跃，铁路交通的建设运营给人们出行带来更多便捷。铁路桥梁作为重要的交通纽带，为铁路网的畅通与安全行驶提供了保障。但是建成使用后很容易受自然与外界因素的影响出现功能退化，譬如雨雪天气与自然灾害，再譬如车辆碾压或先天施工技术欠缺等，这种功能退化若不及时发现并解决将会严重影响列车的安全行驶。强化后期维修养护就是保障人员生命安全、降低构造成本、延长铁路桥梁使用寿命的必要手段。
关键词：铁路工程；铁路桥梁；养护与维修；常见问题及对策
引言
目前,铁路桥梁养护与维修的管理程序较为复杂,同时涵盖的内容较多,应当对铁路桥梁养护与维修应用等内容进行有效管理。做好铁路运营中的桥梁养护与维修应当引进先进的技术,进一步提升技术管理的水平,进而保证铁路运营的顺利开展。
1铁路桥梁常见问题
1.1梁体挠度超限问题
铁路桥梁运营中，一旦轴向负荷发生变化，对应竖向挠度便会受到影响，对铁路的梁体而言，挠度会随着负荷的增加而变大。对应混凝土板方面的性能分析中，竖向载荷超过限制上限会降低桥梁安全等级。
1.2支座问题
对桥梁支座而言，列车轴重增大，便会受到影响,主要原因在于竖向载荷增加、列车制动力和摇摆力增大，引发支座磨损度、位移量上涨。荷载过高还可能引发转角超限等问题，对桥梁结构转动能力、伸缩效果等方面的控制产生了负面影响。如盆式橡胶底座、摇轴支座中便经常会出现聚四氟乙烯板的磨损，这一状况主要原因在于结构设计存在严重缺陷问题。摇轴支座一般是通过线接触方式进行传力作用，弧面表面会产生较大应力作用，容易引发线路方面荷载适应能力下降，外界病害作用对整个铁路运行安全性会产生负面作用，易引发钢制部件发生锈蚀、支座转角偏大、位移偏大等问题。
1.3梁裂缝缺陷问题
铁路桥梁一般需要长期提供较高载荷，在外界恶劣环境中运行，极易增加桥梁疲劳状况，会增加混凝土构件的隐患问题。如部分桥梁的混凝土构件易产生裂缝问题，外界作用力下对应裂缝的宽度、深度会增加，内部钢筋便会受到较为严重的锈蚀问题，降低了混凝土的稳定效果。从裂缝种类进行分析，一般包括竖向弯曲、斜向、纵向三种形式的裂缝。
2铁路桥梁质量问题处理方法
2.1梁体挠度过高的应对措施
对铁路钢筋混凝土进行挠度控制中一般可采用体外碳纤维加固技术进行控制，在碳纤维板上部施加一定的预应力，保证其强度满足预期要求，从而提高使用性能。实践表明，该方法具有较高的加固效果，可明显降低梁体挠度，保证其抗弯承载效果得到提升。
2.2支座病害的处理措施
对待这类支座病害应先观察聚四氟乙烯磨损程度，先定向修补，若严重损耗则需更换处理，可使用球形支座代替盆式支座。球形支座的滑板材料与摩擦副系统相较于盆式支座水平更为先进，其应力更富有弹性。除了盆式橡胶支座还有摇轴支座，这类支座的倾斜度最大不能超过七度，七度以下可以扶正处理，若大于七度则需要进行更换，可选用绞轴滑板支座代替原有支座，这类支座的荷载实用性比摇轴支座更优。无论是哪一种其目的都在于弥补缺陷，延长寿命。
2.3混凝土梁体裂缝处理措施
当铁路桥梁出现裂缝需先观察裂缝情况，记录其宽度与走向，然后确定不同处理方案。譬如在竖向裂缝中数值小于0.25mm可以进行灌封处理，若参数大于0．25mm需要进一步观察，采取其他方式加固，像粘贴钢板或换梁法都能起到加固与填补的作用。
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3铁路桥梁维修养护管理技术
3.1实现标准化维修养护管理
为了实现标准化维修养护管理，就需要有效的标准，全面提高铁路桥梁维修养护质量。因为，铁路的维修与养护工作规模比较大，若是没有完善的标准加以约束，就可能会诱发质量问题。首先，要将维修与养护工作相结合，实现一体化管理。维修之前，要对铁路桥梁进行检查，对质量进行评估，再采取相应的维修策略。在检查的时候，要将日常检查、定期检查和专项检查相结合，还要对其采取必要的检测试验。在检查的过程中，还要对结果进行准确记录，从而正确对质量进行评估。为了加强预防，需要将隐患扼杀在摇篮里，对铁路桥梁进行维修与加固。第二，加强技术标准化建设，制定关于铁路桥梁检查的各项规章制度。第三，制定维修与养护的标准化流程。按照流程进行操作，使铁路桥梁的维修与养护工作到位。第四，要对检查结果进行记录和归档，便于为日后的维修养护工作提供必要的参考依据。
3.2加强维修养护精细化管理
在维修养护中，要融入精细化管理思想，这样才能及时找出存在的质量问题，进行精准处理，提高铁路桥梁的质量。随着列车轴重和运量的增加，铁路桥梁的质量问题会难以避免，通过精细化管理就可以减少问题的发生，使各项工作进一步细化，每一个部门和人员都能够落实责任，有明确的工作任务和工作目标。检修人员需要认真检查铁路桥梁结构，并对其进行评估和试验，找到重点部位中是否会存在问题。要做好对铁路桥梁的长期监测工作，对问题要及时进行调整和处理。要根据问题的程度采取相应的维修养护措施，比如，如果问题并不严重，可采取快速维修加固的方式;如果问题比较严重，就要制定相应的整治措施。
3.3实现维修养护信息化管理
目前，我国的铁路桥梁维修养护管理需要融入信息技术，这样就可以随时保存、查阅技术资料，为维修养护工作提供参考。在维修与养护过程中，会产生许多信息，比如，关于铁路桥梁的设计、施工、运行、维修养护信息等等。这些信息会充分显示铁路桥梁现状和问题，通过信息技术进行存储、归档与分析，就可以提高铁路桥梁维修养护管理的效率和质量。如果在维修养护过程中需要查阅信息，就可以随时在信息管理系统中查看，为决策提供合理依据。
3.4养护技术
铁路桥梁的管理应以预防性维修为主，也就是说日常实践中要做好风险预判，将风险控制在可见范围内。定期养护是预防的必要手段，首先可以通过标准化管理提高养护工作的效率，即形成一体化管理模式、定期检查、制定符合要求的标准化流程，按照要求将结果归档处理，在规范化管理下为后续工作展开提供基础。其次，精细化管理过程，精细化又指碎片化，对细小的病害给予充分重视，并策划阶段性运营试验，对重要铁路桥梁枢纽进行长期监测，尽早预警风险。再次，强化养护管理的信息化，目前信息技术与计算机技术已非常普及，但是在铁路桥梁的养护中相关资料缺失较多，增加了养护的难度，若能建立维护网站，不断更新铁路桥梁设计、维修信息则能给其他工作人员提供详细的数据参考，继而有针对性的进行铁路桥梁养护工作。
结语
总之，我们对铁路桥梁维修养护管理技术有了简单的认识，随着我国经济水平与人员文化素质的提高，对铁路交通的需求也不同于往日，铁路桥梁作为铁路运输网中的枢纽直接影响火车的行进安全，因此定期的养护与及时的维修具有重要现实意义，应本着预防性维修的原则，将养护与维修结合起来，科学管理，为火车的安全行驶奠定扎实的基础。
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论文作者:杨山1,苏静2
论文发表刊物:《基层建设》2019年第17期
论文发表时间:2019/9/8
标签：桥梁论文; 铁路论文; 支座论文; 挠度论文; 裂缝论文; 工作论文; 病害论文; 《基层建设》2019年第17期论文;