关键词：公路工程;混凝土裂缝;成因分析
1混凝土结构裂缝成因
混凝土属于一种脆性材料，其本身抗拉能力十分低，在混凝土施工与应用的过程中，如出现温度、湿度变化，或地基沉降等问题，容易引起混凝土裂缝。在本文中，从以下几个方面对混凝土结构裂缝成因进行较为全面的分析。
1.1设计因素。在混凝土结构设计时，缺乏计算或漏算，设计结构受力情况与实际受力情况存在较大差异;混凝土配筋计算失误、结构设计刚度不足等，都可能引起混凝土结构裂缝。
1.2材料因素。混凝土原材料质量不符合设计要求会导致产生混凝土裂缝，尤其是水泥型号的选择，水泥型号的应用，需要根据施工温度、湿度与施工部位的不同，科学选择不同型号水泥。在砂石集料应用上，应严格控制其级配及粒径，保证含泥量在设计要求范围内。如混凝土材料应用存在着质量问题，会导致结构裂缝产生。
1.3地基不均匀沉降。如出现地基不均匀沉降等问题，则会在拉应力作用下，导致混凝土结构裂缝产生，其裂缝反向、大小及深度与地基沉降范围及程度存在着直接关系。因基础沉降所带来的应力较大，其所引起的混凝土结构裂缝，多为贯穿性裂缝，对建筑质量影响很大。
1.4施工因素。在混凝土施工过程中，随着水分蒸发、混凝土干缩，容易产生混凝土裂缝;混凝土搅拌工艺、运输、浇筑与振捣，一旦某一个环节或多个环节出现施工质量问题，都容易引发混凝土裂縫;在混凝土浇筑过程中，如模板构造不合理，或出现模板支持刚度不足，过早拆模等，都可能会造成混凝土裂缝产生;混凝土施工过程中钢筋出现碰撞移位现象，导致混凝土裂缝产生;如振捣不充分，出现漏振现象等，导致混凝土密实度不均，导致裂缝产生;完成混凝土浇筑后，缺乏有效养护，或养护时间不够，均可能会引起裂缝产生。
1.5结构受荷因素。施工超载、早期受震、施工不当等，均可能会导致混凝土结构受荷裂缝。结构受荷裂缝最为常见的如钢筋混凝土梁板结构等构件，在一定荷载的影响下，会产生不同程度裂缝。
1.6湿度变形裂缝与温度裂缝。在混凝土硬化的过程中，其体积出现收缩，在收缩作用影响下，混凝土构件内部出现拉应力，早期混凝土其强度较低，收缩值最大。如在早期缺乏对混凝土构件的有效养护，十分容易出现收缩裂缝。在混凝土浇筑后，需要释放较大的水化热，如混凝土内部温度较高，而外界环境温度较低，则会形成较大的内外温差，在温差影响下，产生温度裂缝。
1.7徐变裂缝。徐变变形指的是除瞬时弹性变形以外，变形值随时间延长而不断增加的一种变形现象。如受弯构件，在徐变变形影响下，其变形值可以增长到原来变形值的3倍左右;变形量增加并对混凝土结构造成影响，产生裂缝。
2防止公路混凝土残生裂缝的解决方法
2.1混凝土材料的应用。混凝土材料质量直接影响着混凝土施工质量，在原材料的选择与应用上，应充分保证其满足施工及设计要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在选择水泥时，应尽量选择水化热较低，收缩量偏低的水泥，在保证混凝土性能的基础上，降低水泥用量，对进入到施工现场的水泥性能及各项指标进行检验，禁止应用不符合设计要求的水泥;在集料应用中，针对细骨料，需要严格控制其含泥量，粗集料应为质地坚硬的石料，保证其级配符合设计要求，严格控制孔隙率，保证集料中不含有害物质等杂质;在混凝土中掺入化学添加剂，可以改善混凝土性能，如应用减水剂，可以降低用水量，减少混凝土收缩量，从而避免混凝土裂缝。
2.2优化配合比。混凝土配合比的科学性与合理性，直接影响着混凝土整体性能，影响着混凝土施工的经济性。水化热较大引起温度裂缝是混凝土结构裂缝的重要成因，降低水化热，可以从优化混凝土配合比入手，降低水灰比，明确水泥用量与水用量，避免出现混凝土质量问题。
2.3配筋设计。按照工程施工要求，合理进行混凝土钢筋配置工作，在进行钢筋配置过程中，应充分考虑钢筋品种、钢筋规格以及钢筋数量，对构件性能进行评估;按照施工图纸，确定钢筋配置位置，避免出现钢筋错位等现象，减少混凝土开裂。
2.4模板施工。在混凝土模板施工中，需要从以下几点，进行混凝土结构裂缝控制：在浇筑混凝土之前，需要保持模板及基层充分湿润;模板设计与制作合理，保证模板拥有足够的刚度及强度，防止在浇筑混凝土过程中出现位移或变形，导致混凝土裂缝;合理控制拆模时间，在混凝土增长到一定强度后，方可进行拆模作业，并按照规定次序进行拆模作业。
2.5保证路基的质量
路基时公路建设的基础，路基的质量直接影响到后续工程建设的质量以及建设后公路的使用，所以路基在建设时要加强其抗压能力和公路表面的均匀程度，这样才能延长公路的使用寿命。在进行路基建设的时候要对周围的温度和湿度进行重视，还要做好相应的排水工作，在建设时要对路基的均匀性进行重视，否则路基就会不均匀导致公路表慢凹凸不平，既不利于车辆的行驶，还会增加混凝土出现裂缝的几率。在建设的时候要控制原料的使用，从而增强地基的稳定性。在路基建成之后，要对路基进行反复的测试，从而测定路基的质量，为以后的道路建设进行质量保证。
2.6提高公路施工的质量
公路的质量是由多个因素决定的，在进行公路建设的一个小细节也能影响公路的质量。所以，在建设时一定要按照施工的順序去进行道路施工，禁止进行提前拆模，这样就会对混凝土表面产生一种抵抗拉伸的力，从而影响公路的使用寿命。在进行混凝土的混合时一定要严格按照比例混合，在进行搅拌的时候要按照规定的实践对混凝土进行搅拌，这样混提高混凝土浇灌后结硬的质量或者减少出现收缩裂缝的几率。在进行浇灌的时候可以使用分层浇灌的方式进行浇灌，从而可以让混凝土表面收缩与混凝土内部收缩的速率相协调，从而防止混凝土产生裂缝，从而提高公路施工的质量。
3 结束语
综上所述，工人们的施工技术、地基的质量、外界的温度和湿度等原因都是造成公路产生裂缝的原因，所以在进行施工时，相关的技术人员要对公路施工的环境进行勘察，并且研究根据外界环境研究相应的施工步骤和技术。在进行公路建设时要对混凝土出现裂缝的形式进行判断，提前对其进行预防，通过提高建筑工人的施工质量、严格按照相关的比例对混凝土材料进行混合、在建设之后对公路进行保养等方式都是防止混凝土裂缝产生的方式，从而提高公路的使用质量。
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论文作者:马晓锐,王德龙
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年5卷20期
论文发表时间:2019/12/2
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 公路论文; 路基论文; 质量论文; 成因论文; 钢筋论文; 《工程管理前沿》2019年5卷20期论文;