中铁九局集团第二工程有限公司
摘要：随着我国社会主义市场经济的高速运转，我国城市化建设逐步发展，市政工程建设中的高速铁路桥梁架设工作日益深入。值得注意的是，我国人口数量与人口密度的逐年增长，对于高速铁路桥梁的安全性与稳定性提出了更高的要求，即在保障高铁安全运行的同时，逐步提升桥梁承台的承重性能。而钢板桩的出现有效满足了上述高速铁路桥梁施工的安全性要求。
关键词：钢板桩；高铁桥梁；承台施工；分析
新时期我国高铁桥梁的新型施工技术日益更新，使桥梁承台质量逐年提升，而钢板桩作为桥梁建设中最为常用的材料具有诸多的优势，如承重性强、耐磨性好、隔水效果好、材质较轻等特点。本文意在，对某地区的高铁桥梁建设工作进行研究，对其施工要点进行系统化分析，仅供参考。
一、工程概况
某高速铁路桥梁全长18４４．96m，全桥孔跨布置为:1４×2４m+27×32m+1×2４m+1×2４m+1×2４m+16×32m。４2号、４3号墩比邻既有线，承台基坑开挖及桩基施工势必影响到津山铁路路基的稳定。该桥梁工程纵断面如图1所示。
图1 桥梁工程纵断面
为保证钻孔桩施工过程中既有线路基边坡的稳定性，不因孔口坍塌等事故而影响既有线安全，因此，在场地平整完毕、钻孔桩基础施工前，为保证行车安全，要采取一定的防护措施。通过对现行的基坑支护方式进行比较，钢板桩因其高强度、轻质量、环保性能强等特性，并且工期短，施工简单，建设过程造价低等优势被采用，４3号墩承台基坑开挖四边均采用钢板桩防护，为保证钢板桩的闭合整体性，４3号钢板桩在桩基施工前全部打入。钢板桩采用WRU150型，板厚10mm，尺寸如图2所示。
图2 WRU150型钢板桩断面
二、承台建设中钢板桩的实际安装工作
（一）预期筹备阶段
在进行钢板桩安装工作前夕，应对具体的施工位置进行规划，测量出防护桩安放的中心位置，保持其与基边坡的水平平行；在进行实际安装前上呈工程的书面报告，在相关领导部门批准后，签署工程施工安全协议；根据实际承台施工的需求选购建材，材料应充分具有国家安全认证，符合桥梁建筑行业的施工标准。在满足上述条件后，方可开始正式施工。在进行桥梁承台建设的整体过程中，建设企业应选派专业的巡查人员对整体工程进行全天候巡逻监管，对于施工现场的线路进行仔细检查，若巡查过程中发现线路损坏或故障需及时向上级领导回报，将安全隐患消灭于萌芽之中。除此以外，在正式开工前应对现场施工人员进行集中性培训，提升其专业技术水平，从而逐步完善整体工程的施工质量；建立健全长效的现场管理制度，充分将施工责任制落到实处，做到有责必究；着力于增强施工人员的岗位安全理念，对于操作大型机械设备的现场人员应提升其安全防范意识。对于危险性较高、操作难度较大、工作强度较大的工作应适当加装防护设施。
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（二）钻孔桩施工注意事项
根据本工程地质资料，结合现场实际情况，确定跨既有线４2号、４3号墩钻孔桩采用回旋钻机成孔；钢筋由加工厂分节加工成6~8m的钢筋笼，炮车运至施工现场后，吊车起吊安装入孔；混凝土采用商品混凝土，罐车运至施工现场后，由汽车泵通过导管进行水下混凝土灌注。钻孔灌注桩在钻进、成孔和浇筑混凝土过程中，要把握好作业时间和泥浆比重，避免因时间过长或泥浆比重不合格而造成坍孔。施工过程中如发生坍孔，要及时发现，快速启动应急预案，第一时间进行回填处理，以保证既有线路基的稳定。
（三）钢板桩的质量检查工作
施工企业应选取专业的技术人员进入施工现场对钢板桩的安装后的整体质量进行逐一排查，根据施工图纸中钢板桩的位置逐一进行标号，若发现钢板桩的安装位置不当则及时通知施工人员进行拆除重新安装，待返工完成后重新检查；对于在检查过程中发现的钢板桩质量不合格的现象进行严肃处理，对于达标的钢板桩予以清场处理。除此以外，对于钢板桩的焊接头位置进行注意查看，并与其断面进行对比，二者所处位置、水平高度、横截面大小相同则达标。
（四）钢板桩的实际安装环节
在进行钢板桩的安装过程中需采用大型机械设备对钢板桩进行捶打，通过较大的水平作用力将其夯实。在这一环节中应着重注意第一根钢板桩的位置测，根据施工图纸的前期规划选出最为合理的位置进行施工。钢板桩插打前先将振动锤安置在钢栈桥上，然后进行测量放线，并在其附近打入木桩做导向，确保钢板桩施工过程中轴线垂直。钢板桩进行插打前，在钢板桩锁口上涂抹黄油，有利于桩间顺利互锁。为防止钢板桩顶部在施工过程中发生破坏，插打前先安装桩帽，钢板桩插打过程中要用力均匀，以防用力过猛造成桩尖破坏。钢板桩边插打边合龙，由上游到下游依次进行；当插打过程中发现钢板桩垂直度较差时，则应分多次打入至设计深度；当遇到特殊情况钢板桩难以下沉时，应停止施工，查明原因，并予以解决，确保钢板桩没有发生弯曲变形；对振动锤要定期做检查，确保其液压设备及螺栓安装完好，防止钢板桩掉落。
（五）钢板桩拆除
承台施工完成后，及时回填土至承台顶面；待墩身混凝土施工完成后，开始逐道拆除围囹，每道围囹拆除前，需要回填土至围囹底部30~50cm，回填土至原地面后，开始拆除钢板桩。钢板桩拆除顺序:先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1~2min，使钢板桩与封底混凝土脱离，钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢向上振拔。首先，选择一块比较容易拔出的钢板桩，对其进行锤击产生振动，依次拔出钢板桩，然后从两侧分别拔出钢板桩。需要注意的是，对于桩尖打卷的桩或者锁口变形的桩，可以适当提升拔桩设备能力，一并拔出相邻的桩。
三、结语
在桥梁工程承台施工中采用钢板桩施工技术，不仅施工周期短、见效快，而且所需要的施工材料投入比较少，能够有效提升钢板桩防护能力，施工安全，值得推广和应用。
参考文献：
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[2]何永昶.深水基础桥梁承台施工超长钢板桩围堰内支撑最优布置研究[J].铁道建筑，2015(3):43-46.
[3]王志佐.拉森钢板桩在水下承台施工中的应用分析[J].工程建设与设计，2017(3):180-181.
论文作者:张刚强
论文发表刊物:《防护工程》2017年第28期
论文发表时间:2018/2/7
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