摘要：本文主要以金属常压罐车罐体为论点，先阐述了金属常压罐车的现状和存在问题，如罐体非法制造私自焊接改装、外观和标志标识常见问题、呼吸阀问题等，然后提出了几点应对策略，旨在促进检验检测工作的顺利进行，以备后患。
关键词：金属常压罐车；罐体检验检测；问题；对策
在化工企业不断发展过程中，一定程度上增加了危化品罐车数量，极容易造成危化品事故的出现，所以在危化品常压罐车运输过程中，必须要确保高度的安全性。但是在实际危化品罐车检验过程中，存在着一些问题，所以必须要制定行之有效的应对策略，促进金属常压罐车罐体体检检测工作的顺利进行，防止安全隐患的出现，维护好人员的生命财产安全，并避免引发化工污染问题，从而保障道路运输任务的顺利完成。
一、金属常压罐车的现状和存在问题
金属常压罐车，在承担危化品道路运输任务方面发挥着重要作用，尤其针对易燃易爆危化品，道路运输液体危险货物金属常压罐车检验项目的实施，在车辆运输过程中，其危险性较为突出，如果出现液体泄漏现象，将会对人体生命安全造成严重的影响，也会造成化工污染问题，所以相关部门必须对常压罐车的检验予以高度重视，对其存在的问题进行深入分析，确保高度的安全性能和可靠性能。对金属常压罐车的现状进行分析：
（一）罐体非法制造私自焊接改装
目前，经常出现非法制造和私自改装等问题，比如在检验中，一辆罐式挂车罐体改装后增加容积，均在12m³以上，由于一些罐车运输烧碱介质，更改为运油车。且一些罐车将装卸介质的接管口在出厂时的上装，更改为下装罐体底部【1】，严重影响着行车的安全性，而且在罐体装卸介质时，也会威胁到人身安全和运输过程的安全，不利于运输行业的稳定发展，如果不加以治理，将会严重影响到社会诚信。
（二）外观和标志标识常见问题
在外观检查金属常压罐体时，由于碰撞等外力作用，会造成局部金属罐体后封头的凹陷，而一些用户对金属罐体表面的凹陷的重视程度不足，凹陷部位在罐体满载时，由于变形受力的均匀性不足，所以极容易导致危险事故的出现，同时在检查罐体内部时，一旦焊接质量不足，会造成防波板出现断裂和扭曲等现象，尤其针对椭圆度超标问题，这对罐体容积造成了很大的影响，也会加剧罐体裂纹的出现，甚至在充装的介质为轻质燃油的影响下，断裂的防波板在运输过程中，如果于罐体相互摩擦或碰撞，会引发火灾事故，罐体与车体大梁连接的焊缝，对形成开裂的原因进行分析，主要是因为罐体与底盘焊接时，焊满工作尚未落实，或者螺栓的焊牢程度不足，在行驶过程中，螺帽出现脱落，进一步加剧介质的重压，再加上应力集中，使罐体与底座的连接焊缝出现裂纹，在罐体检验中，罐体表面油漆颜色灰暗、脱漆等现象，在脱漆部位中，锈迹比较明显，同时在运输介质腐蚀等影响下，罐体上的反光带出现脱落，一旦没有及时更换，将会使罐体标识上标注的介质不满足所装载的介质。
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（三）呼吸阀问题
对于危险品常压罐车，呼吸阀扮演着重要角色，在检验过程中，漏气、粘结以及堵塞等，是呼吸阀的常见问题，对呼吸阀的漏气原因进行分析，与锈蚀、阀盖紧固螺栓松动等有着密切的联系，而造成呼吸阀结的原因，主要是由于油气和水分相互混合在一起，造成物理化学变化的出现，进而粘结阀座和导杆，呼吸阀堵塞的原因，主要是由于保养工作没有全面落实，在呼吸阀上沉积尘土和锈渣。此外，在罐车长期运行过程中，呼吸阀阀盖紧固螺栓的牢固性缺失，丢失阀盖，进而出现呼吸阀部件丢失问题。结合相关技术要求，呼吸阀的设置，在装运易燃易爆介质的罐体中发挥着重要作用，呼吸阀罐体的每一分仓，都要加强排放系统的设置，分仓容积在12米以上时，所设置的呼吸阀应在两个左右。其最小通气直径应在19毫米以下【2】，呼吸阀的出气阀的开启，应在罐内压力在外界压力的6～8Kpa以上进行。进气阀的开启，应在罐内压力在外界压力2～3Kpa以下进行。罐车如果出现翻倒事故，应防止呼吸阀泄漏介质现象的出现，将阻燃功能体现于易燃易爆介质的呼吸阀。
二、金属常压罐车罐体检验检测的应对策略
（一）完善检验标准
结合相关法律制度，对危化品罐车罐体检验标准提出了较高的要求，要将危化品罐车罐体定期检验的内容进行明确化，加强相关检验项目和评定标准的制定。在危化品罐车管理方面，加强移动式压力容器管理思想的融合，同时，还要加强网上监控平台的构建，保障交通运输管理部门了解情况，不断提高资源的共享性，防止再次出现罐车危化品事故【3】。此外，各个地方要从压力容器安全情况出发，加强危化品罐车罐体检验标准的制定，对相关检验单位的资质进行明确，确保检验报告的规范性，发挥其检验依据的作用。
（二）完善管理程序
常压罐体的制造质量难以保障，使用单位的管理力度不足，再加上常压罐车工作压力并不显著，一些使用单位故此缺少良好的安全意识，没有落实好管理维护工作，严重影响着罐车的运行。因此，对常压罐体的出厂资料进行分析，厂家应将完全齐全的资料提供给用户，避免出现数据缺失现象，以免影响到定期检验工作的开展。此外，在常压罐车新车办理营运证之前，应开展检验工作，注重第三方检验，适度将准入门槛提升上来，加强于厂家之间的沟通和交流，确保罐车运营工作的顺利进行。
（三）罐体测厚合格标准
一般来说，罐体壁厚要比罐体最小厚度要高，在检验工作中，还要对罐体的腐蚀裕量进行分析，保障在下个检验周期前，罐体壁厚应大于罐体最小厚度。同时，还要提高对罐体壁厚测量的重视程度，其测量点可以选择有介质滞留部位、加工减薄部位等。
三、结束语
在危险化工物品运输过程中，金属常压罐车的危险性较为突出，如果引发事故问题，将会对公众的安全性造成很大的影响。因此检验单位，应遵循相关法律法规，及时处理检验中存在的缺陷，做到及时发现问题并解决问题。
参考文献：
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[2]赵彦修，别凯.道路运输液体危险货物金属常压罐车检验若干问题探讨[J].石油化工设备，2017，46（05）：76-79.
[3]万军，史红兵，吴奇兵.浅谈液体危险货物罐车的金属常压罐体的出厂检验要点[J].轻工科技，2015，31（10）：97-98.
论文作者:陈翔
论文发表刊物:《建筑模拟》2020年第1期
论文发表时间:2020/3/27
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