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摘要：在我国经济发展的带动下，交通行业也得到快速发展，桥梁建设规模日益扩大。而为了促使我国公路工程建设更好的发展，在接下来的文章中，将全面围绕公路工程中道路桥梁的桩基施工检测技术展开详细剖析。
关键词：公路工程；道路桥梁；桩基施工；检测技术
引言：道路桥梁桩基施工检测不仅是桥梁维护管理基本内容，而且对于保障桥梁安全有重要作用。基于此，为更加全面地了解桩基施工检测技术，提供必要的参考指导，文章主要对公路工程中桥梁的桩基施工检测技术进行全面分析。
一、桥梁桩基检测意义
随着我国交通行业的快速发展，桥梁建设的规模和数量不断增长，人们对桥梁桩基施工技术的质量要求也越来越高。作为桥梁的基础性建设，桥梁桩基的重要性不言而喻，其质量高低直接影响到整个桥梁的工程质量。况且桥梁工程不仅投资费用高昂、施工难度较大，而且只要出现意外事故就会是重大责任事故，造成财产和人身方面的重大损失。所以，要保证桥梁桩基的高质量，需要有先进的检测技术来对其进行控制[1]。
二、我国公路工程中道路桥梁桩基技术外观检测
（一）材料特性检测
如今，新施工技术、施工材料大量涌入道路桥梁工程，通过对这些新技术和新材料的应用，很好地适应了桥梁结构变化需求。现以道路桥梁施工中应用最频繁的钢筋材料为例，对材料特性检测进行分析。对于钢筋材料而言，其强度通常将设计资料作为依据，若通过检测发现钢筋材料存在质量问题，或相关资料不明确，则需在开展施工以前采取有效措施进行处理，如根据材料类型进行试验等。
（二）内部缺陷检测
在桩基构架当中，经常会存在一系列缺陷，如破碎、分层与蜂窝等。若通过外观检测无法发现此类缺陷，则需采取其他方式进行检测。当前在桩基内部缺陷检测中较为常用的技术有：雷达监测、声波检测和超声波探伤[2]。
（三）结构性能检测
在道路桥梁桩基整体评价完成之后，需按照技术规范实施验算。在验算过程中要注意，所有技术参数都需将桥梁桩基的实际作为基准。验算结束以后，如果桩基的结构性能无法满足规范要求，则需进行调整和改建；若满足，则需进行更深层次的检测。
（四）钢筋锈蚀检测
钢筋锈蚀现象的产生因素包括：混凝土碳化深度、密实度、含水率、保护层厚度与开裂损伤。如果钢筋产生锈蚀，且没有及时得到有效处理，将会对桩基承载力造成严重影响。对此，在日常工作中，可采取敲击检查与外观检测等简单方法进行检测[3]。
（五）静动力试验
实践表明，在获取相关资料以前，验算结果并不具备完全的可信度，在此过程中相关检测人员必须按规范要求开展静、动力试验，以此对桩基结构受力进行更深层次的评价。
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三、公路工程中道路桥梁桩基施工检测技术
（一）冲击回波检测
该检测方法借助冲击器向桩基结构发射应力脉冲波，在应力脉冲波遇到缺陷后，将无法穿透而反弹，此时即可准确判断结构内缺陷具体位置。如果桩基结构内不存在缺陷，也可使用该方法测出结构的实际厚度。冲击回波检测是一种单面的反射检测方法，在检测完一点后即可明确其是否存在缺陷，所以此检测方法较为简便和快捷。然而，由于是单点形式的检测，所以检测结果缺乏全面性，实际情况中应酌情采用[4]。
（二）红外热像检测
该检测方法是使用红外线热像探测仪器获取结构发生能量，然后再根据温度场实际分布，显示结构上的不连续缺陷。该检测技术主要具备如下优势：第一，检测焦距为20cm至无穷远，所以可在有非接触要求的情况下使用；第二，专用探测仪仅能捕捉红外线，因此其对桥梁外部环境的要求很低，只要桩基结构温度达到一定标准就能使用该技术进行检测；第三，红外检测仪有较高检测精度，在正常的检测情况下，其温度分辨率可保持在0.1℃；第四，检测模式灵活多变，实际摄像速度能在1～30帧/s范围内变化，不仅能在静态检测过程中使用，还能满足动态检测提出的各项需求。
（三）地质雷达检测
地质雷达也被称作探测雷达，是一种全新的无损检测技术，具有检测精度高、直观性强、检测速度快等优势。地质雷达检测向桩基结构中发射电磁波，然后接收结构反射电磁波，以此对结构状况进行判断。该检测技术属于物理探测范畴，在工程地质和地基工程中有较为广泛的应用。地质雷达检测基本流程为：其一，由现场检测人员借助终端设备发出指令信息；其二，控制单元接收信息后向天线发出信号；其三，触发信号发出后，向桩基结构发射电磁波；其四，如果检测对象是不均匀介质，则电磁波传播会遇到不同的界面，使部分电磁波返回发射点，此时接收天线会对这些电磁波进行接收，同时转换成数据传输到控制单元，最终以图像形式显现；其五，通过对图像的分析和处理，即可得出结构内部状况。
（四）超声波检测
运用超声波技术对桥梁桩基缺陷进行检测的机理为：使用超声波仪器或声波换能器，对超声波在桩基结构中的波幅、频率与传播速度进行记录和分析，然后将分析结果作为依据，通过对比判断桩基结构是否存在缺陷。运用超声波技术对桩基结构进行检测时，超声波可以穿透桩基结构并在其内部传播，检测过程十分简便。实际操作中，最常见的检测方式为穿透测试法，这一方法虽然能准确获取桩基结构信息，但其也存在一定限制性，在检测过程中需要存在相对的测试面，所以其在部分情况中是无法使用的，如隧道结构等。此外，超声波检测机理为声波穿透，检测过程中能否捕捉到结构的缺陷信号是决定检测质量的重要因素。基于此，为确保检测质量，经常会使用多点对比的方法，借助概率统计处理检测获取的数据，再对结构缺陷实施整体评估。由此可见，这种桩基检测技术缺乏直观性，要保证检测质量必须进行多点检测[5]。
（五）静载荷试验技术
静载荷试验法是按桩使用功能，在桩顶施加压力或拔力，观测桩的检测点变化的一种试验方法。被公认的有可靠性、直观性、稳定性和准确性的测试方法，但由于测试仪表的精度、试验方法的限制、分析方法的差异和工程判断的能力等因素，其存在一定的测试误差，需要进行改进。
（六）动静法检测技术
动静法是在引入虚加惯性力之后，用静力学中研究平衡问题的方法来处理动力学中不平衡的问题。在桩基检测中采用技术将力作用时间延长，是沿桩身传播的应力波波长大于实际桩长，将桩基看为刚性体，回避了应力波传播问题，克服了传统静载试验的笨重与费时，是一种先进的检测方法。
结论：
随着高速公路和城市高架立交的飞速发展，路桥桩基工程越来越多。桩基工程质量的好坏关系到人民生命安全，其基施工程序复杂且紧凑，施工不确定因素较多，对技术要求较高，如何有效地提高施工技术、控制路桥桩基质量，如何正确运用桩基检测技术，做到及时发现问题、及时处理，是保证路桥桩基施工前提基础，更是确保工程效益的重要手段。为此，文章主要以我国公路工程中道路桥梁桩基技术外观检测方面为切入点，重点对公路工程中道路桥梁桩基施工检测技术展开详细分析，希望能够给相关人士提供参考依据。
参考文献：
[1]吴卫民.对路桥桩基施工与检测技术的探讨[J].房地产导刊：中，2014，（6）：198.
[2]张保红.关于桩基施工在路桥中的注意事项与检测技术[J].中国科技博览，2010，（28）：62.
[3]陈飞，白亚东.道路桥梁检测中无损检测技术应用中常见问题及针对性解决措施分析[J].科技展望，2016，11（19）：87-88.
[4]何剑.浅议复杂地质条件下桥梁桩基施工的技术难点处理[J].科技创新与应用，2016，12（17）：83-84.
[5]赵峰.浅析桥梁桩基施工中存在的质量问题及解决策略[J].四川水泥，2016，11（2）：251-252.
论文作者:程勇
论文发表刊物:《防护工程》2018年第17期
论文发表时间:2018/10/30
标签：桩基论文; 桥梁论文; 结构论文; 检测技术论文; 缺陷论文; 道路论文; 超声波论文; 《防护工程》2018年第17期论文;