在公路路基施工中，压实环节的施工可以使公路施工材料的强度提升，保证路面的稳定性，提高公路路面的承载力，所以公路路基施工的压实控制尤为重要，只有控制好路基施工的压实，才能有效避免路基出现变形、裂缝、沉降等问题发生。因此施工单位必须要正确面对施工中存在的问题，才能有针对性的解决问题，提高公路路基的压实度。
一、公路路基施工中存在的问题
1、材料选择存在问题
在公路路基施工中经常可以看到材料选择错误的情况，对于路基施工来说，施工环境不同所选择的施工材料也都存在差异，尤其在选择填土时，填土颗粒的空隙以及粒径都对路基施工质量有直接的影响，另外，填土材料在压实中，也会因为土质的不同使路基对外界所产生的反应不同，因此，很多施工单位都忽视这一情况，不能按照施工的实际情况选择填土材料，导致公路路基的强度较为薄弱。
2、机械选择存在问题
在实际的路基压实工程中，工人可能忽视机械自身存在的差异，忽视不同机型对于路面压实的效果差异。甚至个别的施工现场没有合适的机械，施工单位出于成本和进度的考虑，在压实机械方面没有做足充分的准备，致使压实机械的使用产生偏差。不当的压实机械的选取会给整个公路施工带来极大危害。过低的功率不能满足原始预期的压实效果；另一方面如果功率过高，会造成极大的浪费，无形中提升了施工成本，也对机械造成不可逆的物理磨损。
3、压实方法选择存在问题
压实方法不但是公路路基压实工程中最为常见的问题，因为压实方法要根据不同的填筑材料、施工现场土质、压实机械性能以及施工具体要求等进行综合选取。由于整个过程中存在大量不确定因素的影响，与此同时存在着施工人员经验选择倾向在其中，这些不可控因素使得压实方法的选择不当成为路基压实问题中最为常见的问题。因此不同方法的选取一定要引起施工人员足够关注。
二、影响公路路基压实效果的原因
上文中我们分析了公路路基压实施工存在的问题，与此同时，在实际压实工作开展中，也经常会因为各方面因素的影响导致公路路基压实效果无法有效发挥，因此，下面我们将针对影响公路路基压实效果的原因进行分析。
1、含水量
在公路路基压实施工中，主要施工材料就是填土和填筑材料，而这两种施工材料都含有一定的水分，如果忽视对施工材料水分的控制，就会极大程度影响路基的压实度。在相同土质相同含水量的情况下，填土的干容量会根据水量的变化也变化，但是压实工作是对土壤进行压实，而无法对含水量进行压实，这样就会导致土的干密度受到影响。
2、压实厚度
相同的压实条件为前提的基础上，密实度随深度是递减的。为了达到规范的密实度要求，根据相关规定的要求，夯实不宜超过20cm、12-15t光面压路机不宜超过25cm,振动压路机或夯击机,宜以50cm为限。
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三、公路路基施工的压实控制对策
1、填土材料的选择
填土材料的选取一定要结合实际的经济情况和施工便利程度进行综合考量。根据道路施工设计，尽可能的选取项目所在地能够提供的材料。一般较为常用的填筑材料为土、碎石、砂砾、石屑等，这些材料在公路施工中较为稳定和经济，因此得到了广泛的推广和应用。这符合公路工程对于施工质量和效益的双重要求。针对土而言，并不是所有的土都可以作为填筑材料应用到路基压实施工中。土主要被分为五大类：粉性土、粘性土、砂土、砂性土和重粘土五类。其中，粉性土有易碎的特性，并且极易变态成为流体状态。这一性质决定了粉性土不适合作为路基建筑材料。粘性土的可塑性和粘结性表现十分良好，但是这类土存在着一个极大的缺点--毛细管现象显著。砂土的透水性能可圈可点，并且其摩擦系数大。但是砂性土由于含有一定数量的粗颗粒和细颗粒，前者可以确保路基获得较大的内摩擦力，后者具有较好的粘聚性能，使得土不会发生过分松散现象，又有容易被压实的特性，这种土更容易得到一个结构平整紧密的表面，因此砂性土是填筑路基的最佳选材。
2、压实机械的选择
在公路路基施工过程中，一定要根据项目的实际情况、填筑材料的具体类别以及设计需要对压实机械进行合理选择。静作用压路机由于作用力较小，更适合公路施工中的薄层填土或表面压实。而平碾压路机由于其轮与填筑材料的接触面积极大，因此在单位面积上的压力相对小于其他设备。因此，难免会出现路基上层密实度大于下层密实度的情况。另一种较为常用的压实机械--振动平碾压路机的作用力相较之前述两种机械而言更大一些。因此，振动平碾压路机可以用于碎石类土、杂填土或粉土等填筑材料的压实，也就意味这种机械的使用范围更为宽泛。此外，根据实际的公路施工需求还有一些小型的打夯机，诸如蛙式打夯机、柴油打夯机、电动打夯机等。
3、压实方法的选择
谈及整个路基压实方法的选取，首先要确定正确的填土方法。填土要从最低处开始，然后由下至上填满整个宽度，分层铺添碾压。当遇到地形起伏较大的路段，填筑材料需要进行接搓施工。在进行分段填筑的时候，接搓处碾压要重叠不宜小于0.5m，上下层的错缝长度不宜小于1.0m。但也要注意根据实际情况进行有效的调整。除此之外，填土时需要对下沉高度进行预留。由于填土自重、行车荷载和自然作用的共同作用下填筑材料会发生下沉现象。其下沉高度的预期要根据土的工程性质、填筑高度等多种因素进行考虑。因此，在对方法的选用过程中一定要做好前期准备、中期调整和后期总结工作。
结语：想要有效控制公路路基的压实，施工单位要充分了解施工中存在的问题，并对问题进行详细的分析，找到针对性的解决对策，减少公路路基压实环节存在的问题。另外，在路基压实的实际施工中要充分做好相关的准备工作，根据路基施工的具体情况选择施工材料、施工机械等，保障公路路基的顺利施工，提高路基的稳定性及承载力，推动我国经济的可持续发展。
参考文献：
[1]陈风.浅析公路路基施工的压实控制对策[J].科学技术创新,2016(6):183.
[2]方顺红.公路路基施工技术、路基压实质量控制措施分析[J].江西建材,2013(2):137-138.
论文作者:李薇薇
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第4期
论文发表时间:2019/4/22
标签：路基论文; 压实论文; 公路论文; 材料论文; 填土论文; 机械论文; 方法论文; 《中国西部科技》2019年第4期论文;