黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司
摘要：通过大量研究与调查可以发现，桥头跳车问题普遍存在于公路桥梁建设中。减免或者彻底消除桥头跳车情况出现的可能性，是技术人员研究泡沫轻质土的最终目标。在实际分析泡沫轻质土时，可从特点以及作用两个角度着手。在实际开展公路桥梁台背回填泡沫轻质土施工工作时，需要高度重视工艺原理、施工准备以及施工要点等多方面内容，从各个细节着手，改善传统施工中存在的多种不足。真正意义上提升公路桥梁施工水平与质量。
关键词：公路桥梁建设；台背过渡段回填；泡沫轻质土
本文主要结合某工程针对公路桥梁台背回填泡沫轻质土施工工艺进行探究，该工程为双向六车车道的高速公路建设，呈现出全封闭的状态。在设计中，公路行车速度为120km/h，道路宽度整体达到35.1米。工程长度达到8458.4米。该工程当中涉及到较多的桥梁。其中主要包括立交桥、跨线桥以及通道桥。在设计施工中，利用泡沫轻质土施工工艺是有效改善桥头跳车可能性的前提条件，这可充分说明轻质土施工工艺的重要性与必要性。
一、泡沫轻质土的优势与特征
泡沫轻质土是一种轻质建筑材料，在充分运用物理以及化学原理合成的基础上形成，泡沫轻质土从本质上来说是一种混凝土，携带大量气体。现代社会公路桥梁建设对泡沫轻质土的使用范围逐步拓宽。泡沫轻质土特点可在多个方面得以直观体现，我们主要将其总结为以下几点。
1.较轻的质量轻
泡沫轻质土在合成过程中会有不可避免的小气泡存在。因此，在质量方面，泡沫混凝土远远低于常规混凝土。
2.灵活调节密度
气泡以及凝胶含量都是在施工过程当中可灵活调节的一部分内容，调节时需要严格遵循设计需求。但是在调节过程中绝对不可以超出相应范围，以免泡沫轻质土的应用效果受到破坏。
3.流动性。
流动性较强是泡沫轻质土的一大特征，所以在输送过程中可以利用泵送的方式。为在真正意义上实现对泡沫轻质土流动性的有效调节，需要结合工程需求从调节用水量着手，将最为便利的条件提供给施工工作。
4.良好的透水性
在胶凝材料的影响下，常规混凝土会出现逐步饱和的情况。混凝土的透水性会随着胶凝材料的提升而不断下降。因有大量泡沫存在于泡沫混凝土当中。所以泡沫轻质土的透水性相当好。
5.大量吸水
在吸水性方面，泡沫轻质土占据一定优势。公路桥梁在施工过程中，部分路段可能面临水体影响的问题，此种路段一定要结合工程需求进行恰当的防水。
二、公路桥梁台北回填泡沫轻质土施工工艺
1.施工前的准备工作
施工前应做好准备工作，泡沫轻质土的现场生产、传输以及浇筑都需要通过专业的设备。以该工程的某段公路回填为例，该立交桥泡沫轻质土工程需求量为2100m3。
（1）设备配置
结合工程施工特点，该施工团队准备如下设备：60m3/h的水泥搅拌机1套；40m3/h的轻质土制备输送泵1台；4寸轻质土输送管240个；20m3/h的水泵2台；500m水管10根；10×10×10cm的试模5件；1L规格的容量筒及量程各1个。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆上述设备皆通过设备质量检查检验，在保证设备能够正常使用后，方才允许入场；
（2）材料配置
①发泡剂
泡沫的质量主要通过韧性、发泡能力以及泌水程度等指标鉴定，应选取复合型发泡剂，在选择过程中，应符合如下标准：稀释倍数为40倍；发泡倍率为60倍；标准的泡沫密度为45kg/m3；泌水率不超过20%；
②水泥
现场生产的泡沫轻质土中，使用的水泥应符合国家的标准，其中包含水泥吸毒、凝结时间、安定性以及强度，如：密度不能低于2700kg/m3等。该工程采用水泥为海螺P.042.5R硅酸盐水泥，经调查，完全符合国家标准规定；
③钢筋
该工程采用钢筋型号为HRB400，其强度、韧性等指标，全部符合国家标准；
④水
该工程采用周边的自来水，pH为7.2，水性为中性偏碱，符合泡沫轻质土施工使用标准；
⑤金属网
该工程采用Ф1.5mm@2.5×2.5cm铁丝网，符合施工标准。
2.施工过程中的工艺要点
（1）基槽开挖、降水工作
在公路基槽拼接、开挖前，应做好防水及排水方面的工作，应注意周边地质的边坡坡比，保证其符合施工要求；如果开挖过程中，水位较高，应通过管井等方式进行降水，从而保证施工正常进行；
（2）浇筑场地验收
在泡沫轻质土浇筑前，应保证地基基底无明显水迹、地基土质应进行压实处理，浇筑区域的尺寸应于设计图纸吻合，基底应于设计图纸偏差不超过±10cm；
（3）区域划分
在浇筑前，应采取分区域、分层划分方式，该施工团队，在划分区域过程中，将公路以20m为一个区域；在分层过程中，单层厚度设定为0.9m；
（4）泡沫轻质土的生产
该工程采用压缩空气将发泡剂溶液混合的方式产生泡沫，并且依照施工设计生产泡沫轻质土，其中需要注意水泥浆与泡沫轻质土拌和应分开进行，即生产即使用，不宜长时间存放；
3.施工结束后的维护措施
可从以下几个方面着手开展科学合理的维护工作，充分发挥泡沫轻质土的作用与价值。
（1）尽量避免施工现场出现泡沫轻质土未达到使用标准的情况下，在浇筑区域走动，如施工需求必须进入时，需要通过铺设垫板的方式行走；
（2）施工如遇高温气候时，应采取覆盖保湿措施，因为浇筑过程中，浇筑的泡沫轻质土水化热量非常大，而温度不宜扩散，这时产生泡沫轻质土容易出现龟裂现象；
（3）当最后一层浇筑完成后，泡沫轻质土的养护时间应不低于七天，尤其对于公路桥梁台背回填部位的轻质土，应注意加强维护；
（4）当泡沫轻质土的路基施工完成后，需要保证最后一层的养护条件不低于0.7MPa的条件下，才能够继续完成路面结构的施工。在路面施工过程中，尽量避免大型路面施工设施直接在泡沫轻质土上行走，可以通过边卸料、边推平的方式，完成路面结构的施工。
结语：泡沫轻质土凭借自身优势大量应用于公路桥梁施工工作当中，对公路桥梁综合性质提升有积极意义，也可通过降低多种不良现象的方式提升公路桥梁质量与水平。在实际施工过程中必须利用相应的设计结构开展泡沫轻质土施工工作，尤其是要考虑到施工需求以及施工现状。但我们也不能忽略其中存在的不足，需要在不断深化泡沫轻质土施工工艺的基础上，促使其充分发挥自身作用与价值，服务于我国道路桥梁建设。
参考文献：
[1]郑兴炫.浅谈泡沫轻质土的应用-桥台背回填[J].四川水泥，2018（4）.
[2]林涛，王雨同.浅谈泡沫轻质土在桥台台背回填中的应用[J].珠江水运，2018（10）.
[3]赵辉.泡沫轻质土在天津中央大道立交桥台背填筑中的应用[J].价值工程，2017（3）：160-161，共2页.
论文作者:曹明
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第1期
论文发表时间:2019/9/2
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