【摘 要】近些年来随着科学技术的逐渐发展，我国的水利设施也在不断的发展当中。因此，需要对于水运建设项目花费更多的精力才能促进水利基础的不但进步。目前因为我国有关部门对于水运项目还没有太重视，导致在项目建设过程中经常遇到一些难题。所以，可以对水运基础建设项目进行一定的评价，这样可以在一定方面对于与项目本身存在的弊端进行改善。本文主要就水运基础设施建设项目后的评价方法进行了相关的探讨以及研究。
【关键词】水运基础设施、建设、项目、评价方法
1.前言
水运设施总的来说分为可以一定的，不能移动的。能移动的主要是以船舶为主的，规定基础设施主要是以港口为主要的。因为水运基础设施项目一般进行的是项目之前的评价，为了减少设施运行过程中的一些风险，而且主要是针对船舶这些可以一定的水运基础设施。对于港口这些固定的基础设施，很少进行项目评价。因此，本文主要就这些不能移动的水运基础设施的项目之后的评价方法进行了研究。
2.现在水运基础设施建设项目的状况
因为我国的水运建设相对于其他国家来说，属于起步比较晚的一类水上项目。因此一直到后来，理论界对于这种项目的评价方法也有不同的意见。我国一直都把重点放在研究公路和铁路的基础设施项目评价研究中，忽略了对于水运的基础设施项目建设的研究。即使以前有所研究，主要针对的对象就是水运基础设施建设项目前的评价，对于基础设施建设完成之后的管理和监督很少有评价体系。这就充分说明我国有关部门逐渐忽略了对于水利建设项目完成之后的管理。
其实，对于如何对于水运基础设施项目进行评价，方法各种各样，总的来说进行经济上的评价是一种比较实用的方法但是这种方法还需要理论上以及实际上的经验结合，才能逐渐实现进步和发展。只是运用理论上的一些简单的方法还不能满足这种方法中涉及到的一些比较复杂的内容，因此，我们应该根据实际的情况，逐渐引入一种新的评价方法。主要包括以下几个方面：项目的公正性，独立性，可信性以及实用性等等。因此，评价的内容主要包括实施过程的评价，效益的评价，影响的评价以及持续性的评价。因为一些原因，我们不仅需要对于水运基础进行相关程度上的追踪，得到一些真实的数据，在一定特殊的情况下还需要对于最后完成项目建设的部门进行追踪，这样能保证项目完成后的施工质量能够得到保障。
3．水运基础设施建设项目的基本原则
对于水运基础设施建设项目应该主要从下列方面入手：
3.1许多的水利建设项目因为缺乏一些基础建设项目的产品，因此缺少一些具体的参数因此具体的产出效益难以进行计算。这就说明水运基础项目的建设需要一些基本的定量方法，因此可以具体对于与水运建设项目中的一些需要进行定量的效益进行大体的估计。水运行业应该逐渐和现代的经济发展水平相互接轨。
3.2系统性的相关评价。因为目前我国的水利建设和国家德吉建设相互联系，因此我们应该大力发展水利建设，尤其是水利建设的整体布局也非常重要。在主要区域内进行布局，不仅能够考虑到相关的主要利益，还能对其可行性进行一定的评价。在此基础上应该对于经济和如何利用当地的环境以及能源的基础上进行考虑。将水运基础设施建设项目的建设逐渐和当地的生态，人文以及社会因素逐渐结合起来，也能够在一定的基础上促进当地的经济发展。
3.3关于具体的可以操作性。因为这个项目本身的特点以及性质，经济指标应该具体一些，这样才有利于定量比较明确，有利于后期进行项目后的评价。
3.3关于动态性。因为水运建设项目的工期比较长，而且具体的利益不能进行具体的确定。适当的进行经济上的评价，可以避免经济危机来临之后，造成大量的资金流失。可以根据项目的评价合理有效的规避风险。
3.4关于项目实施的规范性。因为项目本身存在的风险和问题，对于项目进行一定的评价也非常关键。基本的评价指标大体可以从国家的统计年鉴，水运的铜价年鉴以及水资源的公报等等。部分资料能增加对于水利评价的准确性。
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4.关于建设项目后进行评价的重要性
4.1后面对水运建设项目进行一定的评价能够有利于水运建设实现更好的发展。因为从中国成立以来，国家逐渐把重心放在了水利建设项目上，每年都会投入大量的资金在水利项目的建设上。因此我们应该逐渐完善水运管理制度的，使得项目逐渐向着好的方向发展。因为水利建设项目很少有后期的评价工作，因此对于水利建设项目的具体发展情况，我们很难掌握。导致我国一直忽略了对于水运方面的逐渐完善和发展。使得我国的水运建设水平一直落后于其他的国家，这就说明，我们应该迅速启动对于水运的基础设施建设项目的后评价体系，使得水利建设项目有所进步和发展。随着后评价体系的出现，我国的水利建设项目逐渐的得到了完善。主要从以下方面有所发展，第一是水运的职工对于工作改变了工作态度，逐渐变得积极和认真。第二是开展完水运建设后评价体系之后，我国的建设项目，使得管理人员能够及时的掌握关于水运的资料，对于水运的经营和发展来说有很大的作用。这些方面都能够促进水运基础设施建设项目的不断发展和完善。
4.1后评价体系能够有利于帮助实现明确的投资方向，使得水运不断发展。
我们明确好水运以后的具体发展方向，有利于实现对于水运建设项目的投资。因为发展水运项目的最终目的也是能够实现收益。因此，我们应该积极对于水运建设项目进行监督和管理，一旦发现项目发展过程中存在的问题，应该及时进行完善，对于新项目，应该对于收益和发展风险有详细的了解。这些都充分说明了水运建设需要对于潜在的风险自进提前的规避。使得水运建设项目能够实现长远的发展。我们应该合理的适应资金，在能保证收益的情况下，对于水运项目进行严格的管理和控制，从而保证水运建设项目的不断发展和进步。
5.关于水运建设项目的后期评价的主要方法
因为水运建设本身的特点，对于水运项目需要进行总体的评价，也就是综合评价。因此，需要一些具体的数据，主要从定量化分析以及偏向性方面逐渐入手。
5.1使用对比分析综合评价的方法以及影响评价的方法
对比的分析方法不适用于比较复杂的研究对象，因此需要我们严格明确它的主要研究方向。对于项目进行主观上的评价，这种方法总的来说比较简便，但是还是存在一些弊端。因为容易被接受和理解的原因，这种方法使用的比较普遍。
5.2关于AHP分析方法
这种方法的使用原理主要是运用约束部门方法对方法进行评价。采用两两比较的方法，把特征向量作为相应的系数，从而比较出各种方案的利弊。
6.结束语
通过上文，我们对于水运基础设施的建设项目有了一定程度的理解。因为近些年来对于水运建设项目一般很少进行评价，导致国家有关部门对于水运项目的发展情况没有明确的掌握，因此我们应该逐渐重视对于水运建设项目的发展，可以重点从它的建设完成后的评价体入手，对于项目的后期发展情况进行跟踪，从而使得管理者和经营者具体了解水运的基本情况，能够对于水运项目的整体发展组起到一定的管理和指导作用，使得水运项目不断发展和进步。
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论文作者:戴厚来
论文发表刊物:《低碳地产》2016年8月第15期
论文发表时间:2016/11/9
标签：水运论文; 建设项目论文; 评价论文; 项目论文; 基础设施论文; 方法论文; 水利论文; 《低碳地产》2016年8月第15期论文;