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摘要：当前公路隧道工程在使用期间，最能直接对其质量造成严重损伤的便是隧道积水、漏水现象，直接导致使用年限缩短。为此施工单位需加强防水技术的使用，针对具体工程情况展开有效的防水措施，且在防水施工中严格的选择好防水材料及具体施工工艺，由此从根本上促使公路隧道工程施工质量的全面提升。
关键词：公路隧道；工程施工；防水技术；应用研究
1公路隧道防水施工技术的现状
1.1造成公路隧道防水施工问题的具体原因
公路隧道防水工程难以获取预期效果，总结来说主要应当有以下方面的原因需要注意。第一，关于公路隧道防水施工的预先勘察工作准备不到位。不进行充分的环境勘察，不仅难以对真实的地质地形情况深入展开了解，同时施工人员所制定的计划方案也不能更好地同真实情况相互衔接，继而导致计划不能落实的状况出现。
第二，在防水施工的进程中，由于施工技术的不达标，也容易造成最终防水效果差的后果。以混凝土使用为例，在对隧道内部横向与纵向的排水管道进行设计时，要考虑到如果联通不畅则会导致积水问题，再如在防水板的铺设过程中由于焊接接头的不够牢固，也会致使防水板可能轻易脱落。在对尾端与其他部分钢筋头割除不够规范时，也会出现防水板被钢筋扎破等情形。以上这些问题缺陷也都可以成为隧道漏水渗水的原因。
第三，在隧道施工实施阶段，由于施工管理的措施制度不够完善，也会对公路隧道防水效果造成重大影响。在防水施工中会涉及到许多不同的环节，而每一个步骤的有序进行都需要良好秩序的管理。但是由于对待施工的管理的态度不同以及施工原则的落实情况不同，也会让施工效果产生巨大差异。例如，在施工时工作人员任意对设计中的参数进行更改，或者对围岩与衬砌所接触的条件予以修改，那么这种不够完善的施工管理势必也会存在较多的漏洞问题。
1.2公路隧道防水施工中出现的问题现状
第一，公路隧道的防水施工进程中通常会伴有漏水、渗水情况的发生。一旦这些渗出的水进入到隧道衬砌，便容易出现断裂情形。再则，当漏水的水量达到一定程度时，必然会对隧道内部的设备设施，例如照明灯、消防用品等造成损害。与此同时，公路隧道中也会随之产生因为衬砌的厚度不够以及施工的缝错台过大，从而导致侵入设计轮廓线等问题。
第二，许多公路隧道的建造施工被设置到了断层之上，所以在防水施工中由于技术使用不当或操作不合理，也会使得隧道整体的防水工程难以继续进行。在断层较多的地质条件下，地下的水资源往往更为丰富，并且隧道的岩石结构也会较为破碎。所以在施工过程中如果不对这些地形地貌进行很好的考察与利用，结合实际情况灵活施工，那么则容易诱发更大的安全隐患产生。
2新时期防水技术在公路隧道工程施工中的具体应用策略
2.1防水施工前期的准备工作
首先是材料的选择。上述公路隧道工程在进行到防水施工项目环节中时，所选取的防水施工材料为合成树脂防水卷材，将防水板ECB与实际布点进行复合的过程中，所投入使用的厚度及密度值分别在1.8mm和340g/m2,且利用二者进行复合时的形式要确保不论纵向还是横向都要复合一致。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所投入使用的该类防水材料撕裂强度及断裂伸长率要超过62KN/m和超过480%，期间16Mpa为防水材料的实际断裂拉伸强度。在投入使用前，判断材料是否具备防水质量验证的方法为：详细的观察材料在处于0.4Mpa压力下时其出现的变化情况，若材料本身在半个小时后并没有发生任何漏水及渗水的现象，则表示该材料符合防水质量标准，则可以进行具体使用；其次，施工现场准备环节。为了便于防水施工作业的顺利开展，需做好如下几方面的施工准备：其一，详细测量好公路隧道工程断面，断面的修整工作开展时，借助作业台车来予以完后。存在于混凝土表面上的结块要及时的使用喷射及凿除等手段来予以有效处理；其二，部分锚杆和钢筋头等铁件会因公路隧道进行完初期支护作业后一次暴露出来，对其进行切除期间，施工人员要采取氧焊或电焊的方式予以完成，随后在对割除部分全面覆盖要先用细石混凝土进行仔细抹平，这样做的目的是为了避免防水板被损坏；其三，彻底的查看、检测防水板是否存在老化、空洞、变色及波纹等任何质量问题，拱顶中线及焊接线需在防水板边沿区域内进行安设。防水层截取作业面积要结合其实际轮廓线总长度来进行，并且确保卷起面对称整齐，以便日后施工中得以继续使用。
2.2系统排水盲管的安装及铺设施工
通常在公路隧道防水施工中，排水盲管的安装是主要施工环节，而排水盲管又分为竖管和环向盲管，具体的施工技术环节如下所示：排水盲管铺设需在公路隧道工程最下端边墙上进行，螺栓需在管线打孔完成后嵌入其中，盲管随后用卡子实施准确固定；环向盲管安装施工流程为：根据设计图纸所示，先确定好喷射砼表面位置，并做好必要的划线记录，积极调整好隧道目前渗漏情况，采取外贴的方式将止水带应用于此。对止水带进行安装固定时，要详细确认好其是否属于中埋式，之后在注浆管中以组合形式将排气管及注浆管各一根来作为注浆导管安装进来，铺设注浆导管需沿着止水带方向进行，且550m设定为导管之间的距离。采用钢筋主筋将施工缝内的止水带实施焊接，4500至5200cm是其竖向连接的最佳距离范围。将长度在0.4cm，7cm至9cm厚度的镀锌板止水带安置在中部的施工缝位置处，同时膨胀型止水凝胶可应用到防水施工较为困难的位置处。
2.3管道位置防水施工技术
首先，在穿墙管道及排水位置处将防水材料JS均匀的平刷于此，科学掌握防水材料的调配比例，排水口及穿墙管道在涂刷时，严格控制涂刷厚度，大致在0.1至0.3cm之间即可。开展全面涂刷施工时，要在25cm的管道范围内进行，且涂刷过程要均匀；其次，将密封胶体均匀的涂抹在排水口及管道两边位置处，小于6cm是实施穿墙管道防水施工中所用到的密封胶体厚度。与此同时，胶体加热时间要进行严格把控，为了防止热度过高引起火灾的发生。
2.4隧道工程变形缝防水处理
不同结构的受力程度导致沉降不均而设置出的缝隙叫做变形缝。当前公路隧道工程整体结构上的防水施工最为关键的一环便是对变形缝防水处理，对其所开展的止水防水施工时，选用中埋式止水带来进行操作，且沥青木丝板作为该缝隙填充材料。在实施具体的防水施工时，可采用中埋式注浆钢边止水带，该止水带在使用期间的一项优势在于，混凝土可在中埋式钢边的作用下促使咬合的形成。采用环氧类的注浆液在针对公路隧道工程结构出现任何漏水及渗漏情况时，来及时的进行注浆，由此来促使公路隧道工程结构变形缝防水质量的整体上升。单丝注浆管结构会在实施注浆期间遭受一定程度的损坏，为此设定3.5至5.5cm为注浆管的实际间距距离，并积极的设立泡沫杯在开展具体施工中对注浆管加以保护。
结束语
高速公路隧道的建造质量不仅事关隧道的经济效益和使用价值能否得到实现，与此同时隧道也同人们的日常出行有着紧密联系。因而，只有不断做好相关施工技术研究，并且将这些探索得出的有益经验积极运用于施工实践中，才能使得整个公路隧道的防水效果达到更高的标准，进而促使各个地区拥有更好的隧道交通环境。
参考文献:
[1]尚长虹.防水技术在公路隧道工程施工中的应用[J].施工技术,2015,S2:400-403.
[2]雷鸣,万芳芳.探究防水技术在公路隧道工程施工中的应用[J].华东公路,2016,03:41-42.
论文作者:唐斌
论文发表刊物:《防护工程》2017年第21期
论文发表时间:2017/12/26
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