摘要：路面养护是确保高速公路正常使用的关键手段，在提高高速公路路面使用寿命方面具有重要的现实意义。首先对目前高速公路路面养护工程施工特点进行分析，然后对高速公路路面养护工程常见问题进行研究，最后提出了相关管理措施，期望为道路建设人员提供指导性意见。
关键词：高速公路；路面养护；施工管理
引言
高速公路在正常使用过程中，由于车辆行驶速度快、流量大等特点，使得高速公路路面经常出现质量问题，必须要进行路面养护。路面养护是确保高速公路正常使用的关键手段，在提高高速公路路面使用寿命方面具有重要的现实意义。我国高速公路相关管理部门每年都会对路面进行养护施工，但是效果并不理想，存在较多问题[1]。因此如何有效地对这些问题进行控制和管理，成为当下高速公路路面养护工程的重点，相关工作人员必须给予高度重视。现阶段国内的高速公路路面维护工作具有强制性，国家监督比较严格，存在非常大的指令性。所以在高速公路施工阶段，当地的政府部门等都会对其进行严格的监督与管理，以防止各种危险问题的出现。
1高速公路路面裂缝养护方法
从近年来的养护工程实践来说，常用的裂缝养护方法如下：①压浆法。此方法的应用，操作简易，适用于路基和路面基层裂缝的处理。具体操作为，使用环氧树脂材料，通过对裂缝进行封堵，埋设注浆嘴，进行压降，使得水泥浆能够从临近的注浆管内溢出。养护方法的应用效果较好，能够提升裂缝修补的质量。②灌缝法。当产生的裂缝，其没有严重影响路面结构性能时，可采用此方法。若裂缝宽度处于0～5mm范围内，采取热油灌缝法，做好捣实处理。完成灌缝材料的准备后，将制作的沥青，缓慢的灌入到容器内，再灌入到裂缝内，自然降温。③稀浆封层技术。此技术属于预防性养护技术之一，使用级配相当的集料，结合使用一些填料，比如石灰，使其和乳化沥青相互黏结，制作成沥青混合料，使用封层车，将材料撒铺在路面表层的功能层，当沥青破乳后，增强路面的强度。④HVE超黏磨耗层技术。在裂缝处理中，此技术的应用，核心部分为超黏磨耗层，将经过乳化处理后的HVE改性沥青，同一定级配的碎石等，经过常温拌和、摊铺、碾压，最终形成磨耗层。此技术手段为预防性养护措施之一，凭借材料的性能优势，能够有效处理裂缝。
2养护铣刨摊铺施工技术作业要点分析
2.1铣刨摊铺施工前准备作业
首先，需要对沥青路面破损处的范围和桩号进行确定，之后利用钻芯实验对铣刨深度进行确定，最后对铣刨施工的工作量进行计算，并依据工作量对施工人员、施工材料及施工机械的数量进行确定。在针对已损坏的沥青路面进行铣刨养护施工前，需要在施工路段进行交通管制，按照规定要求设置安全标志牌，预留一定长度的行车缓冲带，使铣刨施工得以有序进行。同时，需要封闭该施工路段，之后开展施工活动，对于双向通行的施工路段要做好中间隔离措施。
2.2坑槽裂缝及基层处理作业
在完成铣刨作业后，需要仔细检查工作面，便于及时发现裂缝问题，并做好清理和灌封工作。若是铣刨清理后的底面是水泥混凝土层或沥青混凝土层，需要喷洒粘层油，使上方的沥青结构层和下方的沥青结构层能够粘结成一个整体，或是沥青结构层与结构物粘结成一个整体。若是铣刨清理后的底面是粒料基层，应喷洒透层油，使沥青和基层能够完全粘合成一个整体。在透层油浸入底面后，应按照施工流程进行铺筑施工，利用洒布车做好洒布乳化沥青工作，确保洒布的均匀性，对于漏洒的位置要及时进行人工补洒，对多余的部分进行刮除操作。
2.3原材料检验作业
在进行铺筑之前，需要严格检查各种原材料的质量，确保其符合工程施工要求。在针对原材料进行检验的时候，需要对生产配合比及目标配合比进行验证，对原材料的水稳定性、涌水系数、低温抗裂性、高温稳定性等多个指标进行检验，使工程施工的整体质量得到有效保障。
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3高速公路路面养护施工质量管理办法
3.1加强施工技术管理
在道路养护体系中，施工技术的重要性是不言而喻的。所以在初期制定修复工作计划时，必须注重对施工技术的考察，一定要注意减少复杂程序的使用，尽量任用技术水平较高的修复工作者，减少失误。施工技术的科学使用可以实现对成本的有效节约，可以优化已有的各种建筑资源，有利于使修复工作者不断提升修复的质量与效率，丰富他们的修复经验，促进养护工作的顺利开展。
3.2加强工程人员管理
在道路修复过程中，肯定会有大量技术人员的参与，所以有必要建立一套合理的体系对修复工作者进行科学地管理，以提升修复的效率与质量。可以在修复人员上岗之前，对其进行建筑知识方面的培训，使其掌握道路施工的具体过程，理解修复道路的重要性，对修复工作充满信心，提高其解决修复问题的积极性。此外，还要定期对道路修复人员进行全面考核与评估，在完整监督机制的基础上实现对各种修复问题的处理等。要想提高修复的效率，科学的修复设备是必不可少的。所以在修复的过程中，必须严格管控修复的基础设备，提高设备维护的效率等。
3.3使用激光弯沉测定仪法
将测定仪设置于路面上汽车的后轮隙中，将汽车驶离被检测点，此时路面回弹，固定在地面上的硅光电池测头就会被带动向上升起，使激光器发出激光束，通过进光射向硅光电池并产生光电流，之后依据光电流的数值大小对路面回弹变形的数值进行计算。就实际情况来看，该弯沉仪体现出精度高、质量轻、体积小、造价低、读数稳定、操作方便等诸多特点，且激光发射的距离较远，在路面弯沉检测中体现出较高的使用价值。
3.4灌缝工艺
在对裂缝进行灌缝处理时，要按照以下流程：（1）开槽。就位开槽机，运行机械设备，将发动机的转速，调整到在最大值。接着，抬起T型离合器手柄，拨动刀头升降开关，把路面裂缝跟踪指示器装置对准裂缝，并且向后拉动开槽机设备，使其能够自动沿着路面裂缝的轨迹，实施开槽作业。（2）清理缝隙。完成开槽作业后，进入缝隙清理环节。在具体操作的过程中，使用热空气枪，制造高压空气，实现快速清理。若为积水潮湿的裂缝，使用空气枪，不仅能够清除尘土，还能够清除残渣通过对裂缝进行烘干处理以及加热，进而增强材料和裂缝之间的黏合程度。（3）灌缝。使用灌缝机进行作业，向加料仓内，添加高弹密封膏，通过在控制箱上预设灌缝用材料的温度，并且打开控制箱上设置的燃烧器开关，经过45min加热处理后，材料能够达到预设的温度。完成上述操作后，卸下加热软管，并且扣动喷枪上的扳机，进而向裂缝内，灌入一定的材料，依据养护工程实际情况，调整出料速度。结束上述所有工作后，在槽口的左右位置，粘贴密封胶。完成灌缝处理后，对密封胶进行冷却，20min以后可以通车。
4修复性养护技术发展方向
目前我国修复性养护技术不容乐观，导致公路工程建设得不到保证，一个工程不是项目施工进度完毕就算结束，后期的养护也很重要，养护工作问题不仅包括修补速度的限制，也包括当地天气环境的约束等。所以在修复的过程中，必须坚持按照技术创新的原则，在原有修复技术的基础上进行改进，逐渐创建一种符合实际情况的修复体系。首先必须立足于建筑材料，注重对材料高性能的考察，进而延长材料的使用寿命。目前此方面的研究成果主要来源于西方发达国家，而且还主要集中在专利性领域，成果并不具有一定的突出性。因此在改进的过程中，一定要在新技术的基础上，按照一定的修复顺序来对其进行科学地养护，以提高道路的牢固度。
结语
综上所述，作为高速公路沥青路面养护中的重要养护技术，铣刨和摊铺的施工是一个整体，不能对其进行分别对待。在进行沥青路面的铣刨和摊铺施工过程，需要严格做好各个施工环节的质量控制，按照工艺流程进行施工操作，并进行科学化的施工管理，不断提高工艺技术水平，使高速公路沥青路面的修复质量得到提高，使高速公路能够更好的服务于我国人民及社会经济的发展。
参考文献：
[1]赵彦斌.高速公路路面裂缝的养护措施与施工技术[J].四川建材，2017（9）：166，173.
[2]井玮罡.高速公路路面裂缝养护措施与施工技术的探析[J].建材与装饰，2017（35）：265-266.
论文作者:张长治
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/24
标签：路面论文; 裂缝论文; 高速公路论文; 沥青论文; 作业论文; 材料论文; 开槽论文; 《基层建设》2019年第13期论文;