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摘要：城市轨道交通接触轨又称“第三轨”，是沿轨道线路敷设并通过集电靴与接触轨工作面接触，向电客车输送电能的附加供电设备。一旦接触轨出现故障问题，导致地铁供电中断，将会造成严重后果。为了避免故障问题的发生，就需要地铁公司强化责任意识，严格按照公司规章制度，对城市轨道交通接触轨系统进行定期的维护与检修。通过及时发现并排除质量隐患，确保地铁的稳定和安全运行。
关键词：城市轨道交通接触轨；应急预案；维护内容；检查规程
引言：接触轨系统的主要部件有钢铝复合轨、绝缘支架、绝缘防护罩、膨胀接头、端部弯头、中心锚结等。对于一些投入运营时间较长的城市轨道交通接触轨系统，这些部件不可避免会出现一定程度的老化或磨损。维护人员需要借助于以往的工作经验，制定接触轨系统常见故障的应急预案，实现对突发故障问题的及时处理。同时，也要进一步完善维护制度，不断创新维护模式，做到故障隐患的尽早发现、尽早处理，为地铁安全运行提供必要的帮助。
一、城市轨道交通接触轨系统的维护内容
1、膨胀接头
膨胀接头，也称温度补偿接头，是连接两段接触轨，用于补偿接触轨因热胀冷缩产生的应力变化的部件。膨胀接头的设置根据当地气温变化，通常隧道外每75-90米设置1处，隧道内每90-120米设置1处。膨胀接头的主要维护内容有：检查膨胀接头有无过热变色、烧伤；检查膨胀接头伸缩位置螺栓紧固，有无松动痕迹；定期对膨胀接头伸缩缝进行测量，根据温度变化情况进行计算分析，保证膨胀接头正常伸缩；定期对膨胀接头部件进行拆解、清洁与润滑。
2、防护罩
接触轨全线安装防护罩，既可以保障接触轨系统中的线路、设备免收损害，又可以将接触轨系统与外界隔离，避免人员触电事故。防护罩主要以黄色或灰色为主，在日常维护工作中，对于防护罩的维护与检修内容主要包括：检查防护罩是否出现松动情况，如果有，需要拧紧防护罩基座上的螺丝。有螺丝脱落情况要及时替补新的螺丝；观察防护罩表现是否出现了裂缝，如果有，需要直接更换新的防护罩。通常来说，城市轨道交通接触轨系统中使用防护罩的材质为玻璃钢，出现裂缝后将会失去保护效果，更换后可以重新发挥保护作用；利用绝缘工具拨动防护罩与长孔螺栓搭接位置，看是否能够正常伸缩。如果伸出后不能及时复位，可能是长孔螺栓过紧，或是发生膨胀，需要适当放松或是直接更换。
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3、端部弯头
端部弯头是安装在接触轨断口处与接触轨相连接，用于引导集电靴可靠过渡到接触轨的受流面或平稳离开接触轨的一段特殊接触轨。端部弯头的主要维护内容有：保持端部弯头表面清洁，无毛刺、无划痕、无腐蚀；保证端部弯头安装位置正确，与绝缘支架间无卡纸，保持正常伸缩；保证端部弯头与接触轨对接处密贴，受流面平顺；测量端部弯头端部接触轨受流面至走行轨轨面的高度、接触轨受流面中心线至走行轨轨面中心线的距离，检查是否符合要求，不符合者需进行调整。
4、钢铝复合轨
钢铝复合轨的检修维护内容主要包括：（1）外观检验和尺寸检验，可以在专门的平台上完成检验工作，使用分辨率为0.02mm的游标卡尺进行测量，并保证测量误差控制在0.01mm之内；（2）跟车钢铝复合轨表面是否有严重磨损，对于磨损较为严重的部位，应及时进行修复或直接更换。
二、城市轨道交通接触轨系统故障应急预案
接触轨维护工作的目的是及早发现各类部件存在的安全隐患，并采取预防性的控制措施，保障接触轨系统在一定时间段内保持安全、稳定的运行。在各类维护模式中，制定故障应急预案是一种比较常用且十分有效的方法。故障应急预案是在地铁公司以往故障维修处理经验基础上，制定的一种综合性故障应对策略。一旦接触轨系统出现突发性故障，维护人员可以直接启动应急预案，避免了故障问题的扩大化。
1、应急处理原则
接触轨系统的维护工作具有常态化的特点，需要按照地铁公司的管理章程，组织专门的技术人员定期开展检查工作。基于这一工作特点，在进行应急处理时，必须坚持“正常运营，兼顾效率”的原则。例如，在更换接触轨系统中部分部件或调整个别线路时，需要先将备用的设备、部件接入到系统电路中，替换下需要维修的部件。在修理完成后再重新安装回接触轨系统。这样就不会影响地铁的正常运行，又达到了维护的目的。在制定应急处理方案时，也要在彻底排除故障的前提下，尽可能的缩短故障处理时间。体现出应急预案的灵活性和快速性特点。
2、确认故障区域
在日常维护工作中，技术人员不仅要熟悉接触轨系统中各个部件的功能，以及常见的故障问题，还要掌握常见故障的应对策略。如果维护工作中发现了这些故障，就可以现场进行处理，避免故障问题对接触轨系统中其他设备产生干扰影响。对于接触轨系统运行过程中出现的突发性故障，维护人员需要快速所动故障区域。现阶段城市轨道交通接触轨系统中电气元件的比例较高，维护人员可以借助于信息技术实现各个部件、设备运行状况的远程监控。这样一来是减轻了维护人员的工作压力，二来也能够提高故障处理的反应速度。在锁定故障区域后，就可以进一步开展故障分析，并启动应急处置方案，完成维护任务。
3、采取针对性故障处理
城市轨道交通接触轨系统由于内部结构复杂，在运行过程中各个部件都有可能出现故障问题，这就给日常运行维护工作增加了难度。部分情况下，维护人员虽然能够及时锁定故障发生位置，但是由于线路复杂、元件较多。维护人员只处理了表面故障问题，接触轨系统重新运行后反复出现故障，不仅造成了人力资源的浪费，而且影响了地铁运行安全。因此，在维护工作中还需要采取针对性的故障处理措施，只有找到引发故障的根本原因，才能确保维护工作取得实质性的成效。
4、收集技术资料
新技术、新设备的不断应用，在提升地铁运行性能的同时，也增加了维护工作的难度。地铁公司的技术人员一方面需要了解城市轨道交通接触轨系统中一些新设备的工作原理，从而为定期维护提供理论支持；另一方面还必须注重对以往的运维技术资料进行总结分析，提高运维效率和故障处理效率。除此之外，还要注意做好技术资料的收集工作，每次检修维护工作结束后，都要及时填写维护报告，如果本次维护中发现异常工况或故障问题，也需要将故障发生原因、存在位置以及处理方案等做好详细的记录，并作为技术资料进行留存，方便今后查阅。
三、城市轨道交通接触轨系统的维护模式
现阶段地铁公司在开展接触轨系统维护时，主要采用三种维护模式，分别是正常巡检、定期检查与特殊检查。正常巡检是在地铁运行过程中，维护人员对接触轨系统的运行工况进行动态检查。正常巡检主要负责对接触轨系统的整体运行情况进行管理，巡检速度较快；定期检查是按照地铁公司制定的章程，每隔一定时间进行检查。为了提高检查成效，可以将整个接触轨系统按照功能、组成的不同，分成若干个模块，分别对各个模块进行检查，有助于故障的及时排除；特殊检查是针对接触轨系统中的某一模块，进行重点、全面的检查。一般来说，特殊检查的对象主要包括接触轨系统中的重要部件，例如膨胀接头、绝缘支架等。
结语：通过定期开展维修保障城市轨道交通接触轨系统的安全和稳定运行，既是地铁公司日常运维管理工作的重要内容，同时也是切实保障人员安全的一种必要措施。由于不同城市轨道交通的特点和架构均存在较大差异，地铁公司也必须结合实际情况制定相应的检修和维护章程，为维护人员开展工作提供必要的参考，提高故障的应急应对能力，保障城市轨道交通安全。
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论文作者:李秀峰
论文发表刊物:《科技新时代》2018年6期
论文发表时间:2018/8/10
标签：故障论文; 系统论文; 轨道交通论文; 防护罩论文; 地铁论文; 城市论文; 部件论文; 《科技新时代》2018年6期论文;