（中铁十六局集团第三工程有限公司，313000）
【摘 要】本文主要针对福泉高速公路扩建工程上跨天桥拆除及交通布控施工，取得了良好成效，可为类似工程提供参考和借鉴。
【关键词】上跨高速；拆除；交通布控
一、工程概况
福泉高速公路扩建工程FA6标主线路基长度14.47km，采用左侧新建一幅分离式路基、老路左侧单侧拼宽的双向8车道高速公路扩建方案。沿线有7座上跨主线天桥，其中有2座为在左线上新建桥梁，施工时不影响交通；有4座为移位拆除重建，1座为原位拆除重建，在施工中要求交通转换为重难点。原天桥桥面净宽为3～6米，桥长为32～62米，上部结构形式主要为梁式，下部结构为桩基础配柱式墩、扩大基础配重力式桥台。
二、 上跨桥拆除方案
本方案以莹白底分离式桥为例，莹白底车行天桥上跨高速公路，交角为60度。原桥净宽：5.6m，原桥上部结构采用（13+2×18+13）空心板，下构采用柱式墩、轻型桥台。
2.1 拆除原则
该桥上跨福泉高速公路，交通繁忙，拆除难度高，施工安全要求高，为了确保拆除安全、快捷，特制定拆除方案。总体原则为：安全第一，施工有序，平衡对秤，化整为零。
2.2 施工前准备
（1）并道开口
交通布控，拆除中央隔离带护栏，移植中央隔离带所种树木挖出地表浮土，挤压片面，浇筑C30混凝土进行硬化。
（2）铺设施工区域砂（泥土）垫层及汽车轮胎
①为确保施工区域内沥青路面不被损坏，在施工区域内沥青路面上铺设彩条布，彩条布上满铺50cm厚砂（泥土）垫层，长度40m，宽度为路面宽度，桥的正下方加铺一层汽车轮胎。
②在渔溪互通封闭区ZK288+300左右增设一开口部，施工布控区砂垫层通过此开口部上高速，运往各施工区。待桥梁拆除完成后，再由施工区运往涵江下高速。
（3）资源配置
①劳力资源：
根据工程进度计划以及相关的工程量，合理地配置各种劳力，由于拆除时间短，桥梁拆除时，准备50人。
②主要施工机械：
PC350型长臂液压破碎机1台、PC320型液压破碎机2台，装载机1台，挖掘机PC220型1台，平板拖车5部。
（4）工期目标：
①交通布控、拆除波型护栏、中央隔离带花圃、垫层计划3天完成；
②桥面水、电、护栏排除、拆除第一、二、三、四跨、1#、2#、3#桥墩、0#、4#桥台计划4天完成；
③外运砼渣、清理路面、恢复波型护栏、中央花圃、恢复交通计划3天完成。
2.3 施工顺序
先拆第三、四跨桥梁板、3#桥墩，4#桥台；再拆除第一、二跨桥梁板，接着拆除1#墩、0#桥台；最后拆除2#桥墩。
交通布控封闭A道→车辆改道行驶→拆除桥面上的电线、水管、交通标志牌等→中央隔离带绿化树木→拆能影响拆桥的波形护栏→铺设A道施工区域砂垫层→拆除第三、四跨桥梁板、4#桥台，再拆除3#桥墩、交通转换后铺设B道施工区域砂垫层再拆第一、二跨桥梁板，然后拆除1#墩、0#桥台，最后拆除2#桥墩→外运破碎砼块→人工清扫路面→恢复施工区域内波形护栏→取消交通布控→恢复交通。
2.4 拆除施工方法
（1）对桥面上能影响施工所有障碍物进行拆除。如：水、电、铁网、煤气、通讯线管等。
（2）拆第三、四跨桥梁板、3#桥墩、4#桥台
拆除时PC350型长臂液压破碎机停在第三、四跨桥外侧，对第三、四跨桥梁板进行逐片拆除，为了确保立柱的稳定，破碎锤破碎梁片时锤头距离墩柱至少保持1m以上的安全中离，当桥梁板拆除完毕接着拆除3#桥墩，3#墩2根墩柱分别摆放两台破碎机，同时朝一个方向破碎墩体三分之二左右，用长臂破碎机锤头将其向一侧钩倒，再进行破碎拆除。然后PC350长臂液压机直接对4#桥台进行破碎拆除，并结合挖掘机、气割，自上而下进行破碎拆除。最后外运破碎砼块，人工清扫路面，恢复施工区域内波形护栏，将交通布控转到B道，恢复A道交通。
（3）再拆除第一、二跨桥梁板、1#桥墩、0#桥台，最后拆除2#墩。
交通转换后铺设B道施工区域砂垫层，PC350型长臂液压破碎机停在第一、二跨桥外侧，然后直接对第一、二跨桥梁板进行逐片破碎，当梁片拆除完成后紧接着拆除1#墩0#桥台。1#墩2根墩柱分别摆放两台破碎锤，同时朝一个方向破碎墩体三分之二左右，用长臂破碎机锤头将其向一侧钩倒，再进行破碎拆除。同样采用破碎机结合气割、人工锤打对其进行破除。最后采用同样方法拆除2#桥墩。最后外运破碎砼块，人工清扫路面，恢复施工区域内波形护栏，取消交通布控，恢复交通。
三、交通安全布控方案
3.1 交通组织
（1）设置并道开口部 在施工区域两侧100米处的中央分隔带分别设置开口部，开口长度为50M，同时拆除高速公路中央隔离带的波形护栏，移植树木，以及拆除施工区域内波形护栏、硬化开口部位。在开口部两侧连续摆放防撞桶，在并道行驶路段采用反光警示柱隔离，间距为5m。
（2）封闭高速公路A道 高速公路车辆在B道并道行驶，拆除第三、四跨桥梁板、3#桥墩，4#桥台，在高速公路A、B道都距施工点2000米处开始设置“前方施工”指示牌；距施工点1650米处设置“前方施工临时封道”指示牌；距施工点1300米处设置“60km限速”牌；距施工点950米处开始设置“前方施工”指示牌；距施工点500米处设置“前方临时封道”；距施工点300米处设置“40km限速”牌；距施工点200米处（厦门方向）设置“向左改道”指示牌，在福州方向设置“靠右行驶”指示牌；距施工点100米处设置“道路变窄”指示牌。在并道口处配置爆闪警示灯灯，爆闪灯开启时间为晚上6：00~早上6：00。（详见交通布控图一）
（3）封闭高速公路B道 高速公路车辆在A道并道行驶，拆除第一、二跨桥梁板，接着拆除1#墩、0#桥台；最后拆除2#桥墩。
在高速公路A、B道都距施工点2000米处开始设置“前方施工”指示牌；距施工点1650米处设置“前方施工临时封道”指示牌；距施工点1300米处设置“60km限速”牌；距施工点950米处开始设置“前方施工”指示牌；距施工点500米处设置“前方临时封道”；距施工点300米处设置“40km限速”牌；距施工点200米处（厦门方向）设置“靠右行驶”指示牌，在福州方向设置“向左改道”指示牌；距施工点100米处设置“道路变窄”指示牌。在并道口处配置爆闪警示灯灯，爆闪灯开启时间为晚上6：00~早上6：00。（详见交通布控图二）
（4）施工区域布控 在施工作业区与高速公路行车道之间用彩钢板双排钢管排架进行封闭式隔离，为保证安全，彩钢板双管排架搭设高度高出原桥面1.0M，防止拆桥过程中，杂物飞入行车道，危机车辆安全。
（5）施工车辆及施工人员进入施工区行动一切听指挥，施工人员上到高速公路必须穿反光背心，施工机械严禁带病作业，机械设备司机严禁离开机械在高速公路上走动，在距离施工点300米、50米处安排安全警戒人员。
3.2 施工期间安全和环保措施
（1）当进行施工区域布控时，应顺着交通流方向布置安全设施；当施工完毕后，应逆着交通流方向撤除为中间墩施工而设置的有关安全设施，恢复正常交通。
（2）布控作业必须安排专职安全员和专职交通协管员，在项目部交管部统一指挥下进行。拆除后将绿化树移植，清理分隔带内表层腐质土，将中央分隔带内通讯管线移至中间墩外一侧行车道路面下，并做好保护。
（3）中央分隔带开口位置硬化，采用C30混凝土，厚30cm，振捣密实，混凝土顶面平整，应与高速路面持平，混凝土施工时应注意预留波形护栏立柱预留插孔。
（4）施工人员进出施工区域路线：在旧桥防抛网上拆除1.5米，安装活动门，旧桥正对工作区设带扶手爬梯，施工人员由此通过爬梯（需要采用锥筒布控）进出布控区域，施工人员应在每天的固定时间出入，活动门及时上锁。
（5）混凝土浇注方式：混凝土浇筑采用泵送方式，由停在老桥上（或一侧施工便道上）的输送泵直接将混凝土输送到浇筑部位。混凝土及吊装作业时，布控区两端各安排两名交通协管员，对来往车辆进行交通疏导。施工期间应安排专人对布控设施进行巡视，确保布控设施摆放规范整齐。
（6）夜间施工时，必须设置照明灯，其照明应覆盖整个工作区域，并应在缓冲区设置爆闪警示灯。
（7）布控区四周悬挂红色警示灯（灯泡间距10m），灯杆立柱设混凝土基座，摆放在路面上并用砂袋压重。
（8）每个布控作业点至少安排1名专职安全员和1名交通协管员，负责布控区的日常巡视和维护，并做好日常检查记录。
（9）为保证高速公路路面的清洁卫生，定期安排人员对施工出入口进行清扫冲洗。
四、结语
由于跨既有高速公路进行上跨天桥拆除施工，需在考虑既有线运营安全的情况下进行一系列的交通组织布控，拆除施工难度大。涉及中央分隔带及外侧波型护栏临时开口；分时分段进行高速公路改道、并道、短暂封闭；重型挂、货车与轻型客车交通分流等交通管制措施。为了确保施工安全、质量、经济、环保、按期完工，特开设了既有高速公路上跨天桥拆除施工及交通布控相关研究课题对桥梁施工进行辅助。
通过对莹白底分离式桥施工总结出的上跨天桥拆除施工，对同类拆除天桥施工有一定的参考价值。
论文作者:徐新昌
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年1月供稿
论文发表时间:2016/4/21
标签：桥台论文; 交通论文; 高速公路论文; 桥墩论文; 指示牌论文; 天桥论文; 桥梁论文; 《工程建设标准化》2016年1月供稿论文;