罗求林
中交一公局第一工程有限公司 北京 102205
摘要：目前，随着中国社会经济的日益增长，人们的生活质量也在不断地提高，对生活中的衣食住行也不再局限与此，所以为了满足人们更高的要求，中国的铁路建设在不断的扩大和更新，在铁路建设过程中，铁路营业线箱梁架设施工是不可或缺的重要部分，本文通过对铁路营业线箱梁架设施工，阐述了工程的概况，详细分析了施工的方案，以及工程施工过程中的安全管控措施。
关键词：铁路；营业线箱梁架；安全管控；措施
前言：为了保证跨XX铁路箱梁跨越既有线施工的安全性，要严格执行营业性施工安全规定，严格履行审批程序，按照施工方案，做好各项施工准备，现场严格按规范施工，确保施工安全。
1.简析工程概况
新建XX至XX高铁XX北站铁路跨XX铁路特大桥，在里程DK11+479.46与XX铁路上行线K16+527.34、DK11+474.55与XX铁路下行线K16+524.77两处相交，交叉角度为121.5°，新建本线采用1孔跨度31.5m简支箱梁跨越XX铁路。该孔箱梁采用梁场预制，现场架设的工艺跨越高新铁路。
架设箱梁的类型为：有砟轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室），跨度：31.5米（直线，曲线），图纸编号：通过桥（2016）2229—I，长32.6米，宽12.2米，2.686米高的横截面中部和714.8吨的重量。
2.简析工程的施工方案
2.1关于施工作业流程的概况
(1)架桥机使用前，必须执行四方联检制度。即：旁站监理、施工负责人、架桥机指挥人、设备管理单位监控人员要共同检查确认设备正常，方准作业;
（2）架桥施工必须统一，架桥施工人员必须服从指挥，对架桥机的安全操作规程进行严格执行，并持证上岗；
（3）对于架桥机的支腿务必要垫牢，垫实；
（4）在使用架桥机之前，务必要满足施工规范的要求，并检查吊索。
2.2关于架桥机过孔的工作内容
桥架装有孔箱梁，以完成桥台架桥机在桥面上的纵向移动；
（2）对架桥机后支腿台车下部4个垫块进行解除；
（3）交替地移动辅助腿油缸和前腿，使前腿离开桥墩表面和辅助导腿在下导向梁上；
（4）启动后支腿台车电机，将桥架机移动到设计位置；
（5）在安装支腿台下部的4个调整垫之后，调整前支腿并支平主梁。
2.3关于运梁作业的工作内容
（1）经过检查，支座安装合格后，再对箱梁进行吊装，在规定的位置运梁车等待；
（2）箱梁将被提梁机吊装到驮梁台车上；
（3）在前方指挥人员的指挥下，运梁车沿着运梁通道运输到待架设位置，设置止动装置在运梁车轮下。
2.4关于架梁作业的工作内容
（1）桥梁架设机完成后，制动梁将停在梁端到桥上；
（2）前吊梁行车吊具与梁体前端吊装孔对齐、下落，对吊具进行安装；
（3）前吊梁行车和运梁车上后台车配合向前移动梁体；
（4）梁体的后端到架桥机的尾部，暂停前移，后吊梁行车吊具与梁体后端吊装空对齐、下落，安装吊具，后吊梁行车将梁体后端升起，运梁车返回。
（5）前后吊梁行车，向前移动梁体到待架位置，需要共同配合；
（6）前后吊梁行车放慢，梁体的高度降低，离码墩面200毫米垫石，调整梁体前后的位置，将梁体就位。
2.5关于支座灌浆工作内容
灌浆的过程，应从支座中心部位向四周注浆，直到注浆材料从钢模与支座底板之间的间隙完全填满为止。强度达到20MPa后，对钢模板进行拆除，检查泥浆处是否漏浆。必要时，对漏浆处进行填充浆料，紧固支座板锚栓，拆除各支座上、下支座连接螺栓和角钢。
3.营业线箱梁架设施工安全管理及防护措施
3.1对人员进行加强培训
（1）对现场警卫、站岗、施工现场负责人由相关部门进行培训，经培训合格后上岗。施工期间，现场领导要统一指挥，规范作业；施工期间，不得让施工人员进入施工责任区。
（2）既有线防护人员必须通过铁路部门考核合格。
（3）对所有施工作业人员进行定期安全教育和考核，经考核合格后方可上岗。
（4）对所有营业线施工人员进行施工安全培训、法律教育和日常教育等方式。
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3.2关于安全防护措施中的栅栏管理
（1）在XX铁路枢纽桥台上修建一道栅栏门。栅栏门主要以关上加锁为定位，不是施工人员和车辆不允许进出栅栏门。
（2）栅栏门施工人员必须检查施工现场施工人员的施工图，并允许施工人员进入栏内，做好记录。
（3）作业人员不得擅自翻越防护栅栏。
（4）进入围栏前，负责人应登记机器的入口号、型号和数量，以及进入人数。在操作结束时，值班员应与操作负责人核对，确认人员和设备完全退出围栏并执行销记记录。
3.3防坠落措施
（1）箱梁上方清理一切杂物，防止掉进营业线内。
（2）架设第27跨箱梁前，在梁场内完成AB竖墙及防抛网的施工，防止施工杂物掉进营业线内。
（3）人员高空邻边作业时必须佩戴安全带，高挂低用。
（4）使用机具时实行“一机一人”监护。
3.4极端气候施工措施（防大风措施）
（1）架桥机机上安装测风仪，随时监测大风情况。
（2）与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握情况，做到心中有数，一旦遇到大风、大雨天气，及时做出部署。
（3）施工现场的各种小型材料、机具等在作业完成后必须移动到安全位置，杜绝任何物体被大风吹向营业线影响行车安全。
（4）在大风(超过五级)停止架梁施工，并与铁路管理部门联系，取消封锁申请。
3.5关于夜间照明的措施
根据天窗时间确定营业线施工时间。在夜间施工用探照灯照明时，在架桥机上安装4盏大功率探照灯，在导梁上安装2盏探照灯，确保架设现场照明的使用。
3.6关于营业线施工安全措施
（1）严格执行施工申请审批制度，按规定及时与设备管理单位和行车组织单位签定施工安全协议书。在营业线上进行影响行车或影响行车设备的施工，将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准。
（2）施工前根据设计资料确定施工范围，邀请工务、车务、电务、供电段等相关单位共同到现场，对施工范围内可能影响工务、通信、信号、电力等营业线设施正常使用的情况进行调查，各种管线进行安全交底和确认，划定防护范围，制定防护措施，签定施工安全协议。
（3）封锁或慢行的施工项目，对施工组织及劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。
（4）要点封锁线路施工，由现场负责人统一指挥，随时掌握施工进度和质量，杜绝违章指挥和违章作业，随时与驻站防护员、现场防护员联系，以确保安全和按时开通。
（5）封锁区间施工时，在车站《行车施工登记薄》内登记，施工负责人接到调度命令，确认封锁施工起讫时间和命令号码后，设置施工防护，严格按批准的施工方案施工，保证在规定时间内完成施工。在开通线路前，施工负责人和安全监督人员经检查确认达到放行列车的条件，材料机具无侵入限界，并按需要和规定设置新的防护信号后，方可申请办理开通线路。因故不能按时开通线路时，立即向车站值班员、调度员陈述原因，请求延长封锁时间。
（6）施工完毕后，施工负责人在检查各种行车设备符合放行列车条件，确定各种施工机具、材料不侵入限界，并通告驻站防护员向车站运营部门汇报，要加强养护维修和巡守，确保行车设备运行安全，直至设备管理单位确定满足练车放行条件为止。
3.7相邻营业线施工安全措施
（1）认真落实安全协议制度。施工安全协议应当与设备管理单位和列车组织单位在营业线建设上单独签订。安全协议明确了双方的责任和义务、建设责任的地点和期限、安全防范的内容和措施、安全分工、责任驾驶事故的处罚，协调等安全监管问题。
（2）驻站岗警卫随时协调联络，掌握车辆的运行状况，并预先预防。根据规定，在铁路旁设置明确的施工标志，提醒列车司机注意。
（3）各类机械设备操作人员持有上岗证，不允许与不符合证书的机械作业人员进行作业，不得在没有操作证书的情况下将机械设备交给无本机操作证的人员操作。
结束语：
箱梁架设跨XX铁路营业线施工安全顺利的架设完毕，箱梁架设质量符合设计要求，现场安全防护紧锣密布、有条不紊。在整个跨营业线架设过程中未发生任何质量、安全事故，得到业主、监理的好评。
参考文献:
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论文作者:罗求林
论文发表刊物:《防护工程》2018年第18期
论文发表时间:2018/11/2
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