关键词：低地板车辆；中顶板；装配探讨；
引言
最近，国家的低层电车蓬勃发展。尽管与传统的有轨电车相似，但低层车辆已与现代地铁车辆技术集成在一起，极大地改善了自动化控制，乘坐舒适性和产品寿命。100％低地板现代有轨电车的最重要特征是低成本，节能和环保。轨道可直接铺设在现有道路上，车辆停在地面上，操作系统的建设成本仅为地铁的1/4至1/3，建设周期短，污染小。它的车辆结构类似于地铁，但票价低于地铁。
作为一种新型的铁路运输产品，100％的低地板现代有轨电车在市场上越来越受欢迎。它具有节能，环保和美观等诸多优点，并已成为这座城市的光明名片。低层车辆内部部件主要包括风道，横梁，中部车顶板，座椅箱，侧壁，座椅，门柱盖，端壁，侧部车顶板，扶手，驾驶员内饰等。与城市轨道交通相比，由于车辆结构的差异，内部组件的设计结构和组装过程也有很大差异。 本文分析并讨论了低地板车辆内部的组装过程。
一、低地板车辆结构特点
地铁车辆的结构与低楼层车辆的结构是有差别的。第一，作为最小单元使用的模块的低楼层车辆。它们主要分为驾驶舱模块（CM），乘客舱模块（SM）和转向架模块（BM），并且根据承载能力的需要将这些模块分组。第二，地板的高度与地面的高度相差是有375mm。这样的车身结构需要较少的底盘设备，主要是液压制动管路。每个站都有固定的安装组件和人员配置，可以满足批量生产的需求。如果以这种方式进行低地板车辆的生产，尽管早期改造的数量很小，但大规模生产将导致各个车站的工作量不均和人员配置不合理。同时，低地板车辆和地铁车辆的安装部件在数量上差异很大，在生产周期上差异很大，这可能导致车辆积聚并影响流水线的生产。
低层车辆具有大容量，单向距离短和旅游特性。这就要求车身确保乘员室侧窗的面积尽可能大，并且乘员室的门和框架也采用框架玻璃结合结构。根据该结构设计，车辆的控制设备和空调系统只能集成在车辆的车顶上，也就是说，它们可以布置在车厢顶上方的空间中。根据以上分析，选择组件，例如车顶悬架，横梁，空调管道，中间车顶面板和其他侧车顶安装支架。
二、低地板车辆工装设计
模块组件分为两部分：车顶悬架安装和车顶中间模块安装。屋顶悬架的安装要求：首先，通过垫圈调节悬架安装表面的高度。安装中间车顶模块后，通过集成在中间车顶模块中的锁紧支架固定侧车顶。侧车顶不仅位于中间车顶。在同一平面上，侧面顶板可以阻挡玻璃粘合区域，同时，中间顶板不能低于玻璃黑印刷区域。通过尺寸转换，可以基于车身的窗框的上边缘作为基准来满足悬架的安装表面和基准的高度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次，调整每个吊架安装表面的平整度，以满足组装过程的要求。使用水平仪调整安装表面的平整度。首先，在车辆外部安装水平仪，并将平台调整为水平位置。在中间选择任何安装底座，然后在上面悬挂标尺。使用水准仪测量安装面与同一侧窗户的上边缘之间的距离。其次，记录价值。其次，以安装面为参考，用水平仪测量同一侧的其他安装座，并记录数值。另一侧悬架的调节步骤和方法相同。如果超出标准，则可以在安装架的一侧增加垫片，或者在另一侧减少垫片，以消除多余的尺寸。如果满足要求，则不会进行任何调整。
中型车顶模块的安装要求：中部车顶板上有很多集成组件，而且质量很大，需要液压升降机来协助安装。调整了车顶悬架后，可以使用液压叉车将中间车顶模块提升到安装位置，并可以直接拧紧螺栓以完成安装。行走装置，托盘，微调装置，液压起重装置是液压起重车的主要的零件。第一，行走的装置的宽度不能够太长，主要是因为车辆里面的转换架模块对高度进行了限制，他的长度也不能超过其长度。将液压升降机推入模块时，两端都有操作员的活动空间。第二，对于安装也有高度的要求，液压的举升高度需要满足其要求。再次将中部天窗模块提升到液压升降机的货盘。停车位置一定有错误。将液压升降机推入乘客舱时，其位置是固定的，无法调节。为了确保中部车顶模块的安装孔与吊架安装螺栓对齐，支架需要沿车辆的长度和宽度进行微调。因此，支架应设计成三层结构：底层是固定的框架，牢固地连接在行走装置上，其表面尺寸略小于BM中顶板模块的尺寸；中间层和固定框架通过螺母连接，可以在车辆长度方向上使用。顶层和中间层具有相同的结构，并且可以在汽车的宽度方向上进行微调。最后，托盘应配备快速释放装置，该装置可以轻松固定中间车顶模块。液压叉车在保证强度的前提下采用轻巧的设计。同时，导轮可以安装在行驶装置的两侧。当液压叉车经过轮箱时，可以使用导轮来确保液压叉车的运动不会移位。防止碰撞损坏轮箱。当液压叉车和中间车顶模块的整体质量较高时，为了防止车轮损坏车厢地板，可以预先在车厢地板上铺设10毫米厚的胶合板，以增加接触面积并减少车轮上的压力。同时，在车轮罩的两侧放置薄钢板，以防止导轮损坏粘结在车轮罩表面上的地板布。
结束语
低层电车是在地铁和公共汽车之间舒适的中型运输车辆，是中型运输车辆。 完善地铁和郊区新城市的“盲区”，建设便捷的交通网络。 这些特征也决定了低地板车的发展前景。需要设计者在计划的时候，需要提高装配的精度，从而改善乘客基于内饰的美感，也需要适当的安排生产周期用来缩短每个车辆的生产周期。通过内置的模块化集成装配，提高装配精度和缩短生产周期是改进工艺的更好方法。实现了低地板汽车内饰件的高效循环生产以及推广和应用，为后续的低地板设计结构和汽车组件的优化分析提供了成熟的经验。只有这样对顶板装配进行探讨，以用来达到实际的目的，可以更加方便快捷的为人民服务。
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论文作者:李磊
论文发表刊物:《科学与技术》2020年1期
论文发表时间:2020/4/29
标签：车顶论文; 车辆论文; 模块论文; 地板论文; 顶板论文; 结构论文; 液压论文; 《科学与技术》2020年1期论文;