摘要：随着沥青混凝土在路面建设中的广泛应用，沥青混凝土早期的病害成为较普遍的现象，文章对沥青混凝土路面病害的成语进行了总结，对其防治措施进行了分析，以便更好的提高公路的质量，延长使用寿命。
关键词：沥青混凝土；路面；病害；成因；防治
一、沥青混凝土路面常见病害及其成因
（一）路面裂缝
裂缝是道路路面最为常见的一种病害，在车轮荷载反复的作用下，沥青结构层地面的拉应力会超过材料的疲劳强度，就会出现底部开裂，路面也会逐渐受到损害。虽然在初期道路路面的裂缝并不会影响公路的使用，但随着雨水的渗透，加上时间推移，就会造成严重的破坏。一般道路的裂缝有三种类型：横向裂缝、网状裂缝以及纵向裂缝。究其原因，主要有以下几点：①地基施工不规范，地基的承载能力因为没有进行压实而很弱，特别在没有规范的操作下，有些新旧公路搭接的部位容易导致地基不稳产生裂缝；②现在的车辆载荷随着物流行业的发展越来越大，由于一些超重车辆的碾压，导致路面无法承受一定的压力；③沥青混合料的质量不达标，则会造成道路没有很强的抗变形能力，尤其是低温时，就会出现收缩缝。
（二）路面坑槽
产生的原因主要有面层厚度不够，沥青混合料粘结力不佳，沥青加热温度过高，碾压不密实，在雨水和行车等作用下，面层材料性能日益恶化松散、开裂，逐步形成坑槽；摊铺时，下层表面泥灰、垃圾未彻底清除，使上下层不能有效粘结；路面罩面前，原有的坑槽、松散等病害未完全修复；春融季节发生翻浆，致使面层出现坑槽；沥青路面日常养护不及时，当路面出现松散、脱皮、网裂等病害时，或被机械行驶刮铲损坏后，未及时养护修复。一般的小坑槽，只是在油层的范围内产生，但较大的坑槽，也会发展到基层。开槽应注意不得损坏基层，槽壁应开成竖直的，修边然后将其槽底清理干净，刷结合油摊铺、碾压。
（三）路面泛油
泛油指是在高温作用下，发生软化的沥青在荷载作用下被挤压溢出，路面泛油的现象就会出现。在一些泛油严重的路段，道路路面发光发亮，大大降低了路面的耐磨性，在行车过程中汽车极易造成交通事故。沥青用量过大使产生泛油现象的最主要的原因。其次，施工阶段操作不规范，沥青混合料的搅拌不均或者擅自改变沥青混凝土的配合比都会造成路面泛油。还有另一种仅限于轮迹带上的泛油情形，是由于骨料在车辆长期载荷情况下发生错动造成的。
（四）路面松散
路面松散是常见的病害。当路表水通过道路路面缝隙进入路面结构层内，在车辆荷载的反复泵吸作用下，路面层沥青粘度是在路层受到积水不断冲刷的情况下降低的，然后出现集料松散脱落。此外，在超量车辆荷载的作用下，当施工压实度或者路面设计压实度不够时，导致面层沥青粘结力下降，出现坑洞也是常见的。松散病害的主要原因是沥青混合料跟集料二者之间的粘结失效。究其原因，主要是没有充分考虑沥青与集料的粘结力，或者集料与沥青之间的搭配不当造成的。再者，如果设计时对于车流量考虑偏小的话，后期车流量超过设计限值，在陡然增加的车辆荷载作用下，集料与沥青的粘结力由于受力超限而失效，也是造成道路路面出现松散甚至是拱起破裂的原因之一。
二、路面病害的应对措施
（一）施工质量控制
加强对路基路面施工质量的控制沥青混凝土路面病害问题的发生，主要是因为施工质量管控力度不够，对此需要加强对沥青混凝土路面施工各环节质量的把控，重点管控路基路面施工质量。在进行路基路面施工作业的过程中，则需要加强对路基强度与压实度等性能的管控。在进行施工前，需要做好勘测作业，若存在软土路基，则需要采取加固处理技术，进行排水固结，使得路基能够满足施工标准。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行压实作业时，则需要加强对填土量与深度的控制，选择粒径大小差异的填料，做好分层敷设工作，确保路基压实的质量，路基摊铺作业的厚度控制在>20cm以上，按照填筑施工工艺，开展施工作业，确保路基的强度与性能，避免发生裂缝病害。
（二）裂缝病害治理措施
沥青混凝土路面发生裂缝问题，则可以采取灌缝与铺设玻纤格栅等措施，进行裂缝处理。若沥青混凝土路面纵向裂缝较为严重，则采取铣刨治理的方式。若路面上基层局部区域发生横向裂缝问题，则采取灌缝处理方法，首先对裂缝进行冲洗处理，确保裂缝干净没有杂物，接着使用乳化沥青做灌缝处理，当裂缝较宽时，则需要灌注沥青，并且要进行玻纤格栅铺设，以确保裂缝得以有效处理。在进行沥青混凝土配制时，需要控制水泥使用量，使用水化热性能较低的水泥，来配置沥青混凝土，增加路基厚度，以提高沥青路面承载力。
（三）控制混合料的质量
在拌和混合料的时候，施工人员需要严格按照有关的规范来进行拌和操作，严格控制拌和的时间，确保拌和的均匀性；在设置拌和站场地的时候，要确保施工现场与其距离设置的合理性和均匀性，以便确保热料运输的合理性；在运输沥青混凝土拌和料的时候，要合理选用运输设备，以便避免其在运输过程中出现粘车问题，同时还要确保其温度的合理性，避免在运输过程中出现离析问题。
（四）车辙与坑槽病害治理
针对沥青混凝土车辙病害问题，则可以在设计路时，便选择性能较好的抗车辙剂材料，以提高施工工艺技术，基于公路实际情况合理的调整。同时选用稠度较高的石油沥青或者天然沥青等，进行车辙病害治理，进而提高沥青混凝土路面抵抗车辙的性能。对于坑槽病害，则需要做好路面排水工作，确保路面积水能够被及时的清除出去，并且要适当的增加沥青混凝土层的厚度，做好路面压实工作，最好使用碱性集料，以提高沥青和集料之间的粘结性，采取热拌热铺的方式，来处理路面坑槽病害问题。
（五）松散病害的治理
当沥青混凝土路面发生松散病害，比如沉陷病害，则需要合理的设计治理方案，基于严格要求，来选择填料与压实度，基于沥青混凝土路面的原设计厚度，来确定处理基层与底层厚度，进而提高沥青混凝土路面的刚度与强度，加强对路基压实度的管控，以降低车辆荷载的作用，避免给路面结构层造成破坏，同时需要确保沥青混凝土路面的平整度与压实度，避免因为荷载作用造成沉降变形问题。除此之外还需要做好沥青混凝土路面排水作业，合理设计路面排水系统，避免雨水聚集在地基处。
（六）控制石料级配
开展沥青混凝土路面作业时，为了能够预防路面病害的发生，则需要加强对石料级配的控制，确保石料级配的质量。在开展路基路面施工前，则需要做好石料配合比的控制，基于配比试验，来选择最佳的级配。明确施工材料相关参数，并且检查材料堆放情况，加强对施工现场材料的管控。在堆放施工材料时，要按照材料粒径大小进行分类堆放处理，并且标识材料信息。沥青混凝土拌合站要配置装载机与料斗，合理安排设备的位置，以满足不同粒径石料的装载需求，防止出现石料混装的问题。
结语
总之，路面裂缝影响路面美观，消弱路面整体稳定性和平整度，并且由于水分的渗透降低基层与土基的承载力，从而加剧路面的破坏，缩短使用寿命。裂缝的防治，要根据具体情况采用不同的措施，应积极采用新材料、新工艺探索防止裂缝产生的新措施，力争用更为有效、技术更合理、经济上能接受的办法控制公路沥青路面裂缝的问题，提高公路沥青路面的质量。
参考文献
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[2]吴桂刚.高速公路沥青混凝土路面施工实用技术[J].低碳世界.2016（10）
[3]张金龙.浅析沥青混凝土路面常见病害处理技术[J].工程科技，2013（28）：179-180
论文作者:张江
论文发表刊物:《新材料.新装饰》2018年4月下
论文发表时间:2018/10/8
标签：路面论文; 沥青论文; 病害论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 路基论文; 松散论文; 《新材料.新装饰》2018年4月下论文;