摘要：近年来，随着人们对城市建筑的适用功能需求逐渐增多，城市建筑综合体开始普遍存在于人们的生活当中。基于此，本文就城市建筑综合体的设计展开相关探究，主要介绍了城市建筑综合体的空间设计、功能设计以及交通组织设计共三个方面内容，希望能够帮助提升城市建筑综合体能够得到更好的发展。
关键词：城市建筑综合体；空间设计；交通组织设计
前言
城市建筑综合体的含义就是指该建筑带有多种功能，能够满足使用者的多种需求，却属于不同空间的组合。传统的建筑理念中，建筑一般只能满足某一特定时间段、特定人群的建筑需求，只具备单一的功能，这种建筑在建造过程中，空间与交通的组织设计相对简单。随着人们生活水平的不断提升，从城市建筑综合体得以发展，建筑空间、功能与交通组织的设计难度也相应提升。
1 城市建筑综合体的空间设计
城市建筑综合体的内部空间，由单位空间以不同方式组合而成，当单位空间在水平或竖向生发生变形、错位、加减等变化，即可得到相对复杂的建筑综合体内部空间。单位空间一般来说可以是组成城市建筑综合体的内部基础单位，也可以是城市建筑综合体内部不同功能的空间单元。
城市建筑综合体的内部空间感受，一方面取决于空间本身的形状、尺度以及组合方式等；另一方面也与围合空间的场景与实体的丰富程度相关联。在城市建筑综合体的内部单位空间中，空间形状可以是可以是规则或不规则的几何形，一般来说建筑内部空间都是由规则空间与不规则空间交替组合而成的，从而能够满足人们的不同需求。在设计空间形状时，需要将空间功能要求与精神感受统一进行考量，如高直教堂的宗教神秘感就与其空间形状引人向上有很大关联，而中国历史博物馆的门廊，也通过窄而高的空间形状，增加其崇高与雄伟的建筑艺术感染力。城市建筑综合体的空间尺度设计，则需充分考虑经济、技术、材料、社会人们等因素条件，以便设计时采用的尺度与比例符合人们使用过程中的生理与心理需求。以功能角度划分，共享大厅一类的内部空间需要相对宏大的尺度；酒店客房与办公单元一类的单位空间，则需要小而精的空间比例[1]。
在进行空间组合设计的过程中，有几种不同的组合形式：①包含空间；即将一个单位空间包含在另一个较大的单位空间容积内，如在大型城市综合体的大厅中，常采用此种组合形式来划分活动区域以及店面。②穿插空间；一个单位空间与其他单位空间的部分区域有容积重叠，如柯布西耶所建造的迦太基别墅中的一层，就采用了此种方式（如图1所示）。③邻接空间；两个单位空间相链接，但各自有明确的功能与象征意义，如城市建筑综合体当中的商业店铺的组合。④过渡空间；两个单位空间之间存在一定距离，通过第三个单位空间的过渡作用进行连接或关联，南宁华润中心中设计了特色中庭，并以此为东盟商务区轴线的新起点进行了多个下沉广场的布置，十分巧妙的运用了过渡空间，使整个建筑综合体在富有变化的同时，更具备了统一的高度。
图1 迦太基别墅部分结构示意图
2 城市建筑综合体的功能设计
城市建筑综合体的功能设计需要符合多样化需求，设计过程较为复杂，设计师应具备一个系统的设计观念，确保建筑综合体能够满足居住、娱乐、商务等多种功能需求组合，当其中某一功能的重要程度达到一定的高度，则该功能就可以作为综合体的一个功能子系统而存在。城市建筑综合体的功能子系统，可依照其使用性质划分为居住、商业、办公与交通四大类别。
城市建筑综合体包含了所有常见城市公共建筑功能，在进行功能设计过程中，需要明确不同类型功能之间的规律与设计原则，再进一步进行空间组织，以实现每一个功能子系统的协同作用。办公空间子系统的功能设计需要进行以下三方面的考量：①以单体建筑形式存在于基地空间的一角或与酒店公寓合并在一起，但需要通过独立的交通系统设计将客体分流。②城市建筑综合体的办公功能实现，需要注重其私密性要求，对外的出入口要避开主干道。③针对内部的长期使用者，可为其提供固定车位，临时访问者则需要为其配备临时车位[2]。
商业系统中，酒店是城市建筑综合体中居住这一功能系统之下的一个子系统，在综合体内属于最活跃、最具催化作用的因素，进行功能设计的过程中，将其定位成高品质功能区域进行相关设计，有利于整体的市场运作。酒店在城市建筑综合体中的位置设计，在较大的开发项目当中，酒店及其设施与其他单位空间一般进行独立设置，在以展览或商业为主的综合体项目设计当中，酒店仅作为其主要功能的附属服务设施，独立式的应用较为广泛。
3 城市建筑综合体的交通组织设计
城市建筑综合体多在内部空间为消费者提供相关活动，但其外部空间也需要承载大量的人流与车流集散，因此，城市建筑综合体重的内外交通组织在设计中具有重要作用。设计过程中，应重视对原有城市道路系统的应用，以青岛CBD万达项目为例，外部交通设计以延吉路、徐州路、连云港路为基础进行延续设计，设计一条规划路将徐州路与连云港路进行连接，这样一来在项目基地的周围就形成了一条环路。这种设计方式能够在保障综合体消防扑救面的前提下，进行客体分流，规划路上的出入口的流经人群主要来自居住部分连云港路上的出入口主要供商超货流的进出，能够显著降低商业物流对交通的影响程度。
内部交通的组织设计，则需要对人流进行分流设计与分类归纳，各功能单位的人流都会在底层空间集散，为减轻底层空间的负荷，办公楼的出入口设置在城市交通的次要干道上，避开主要交通但又与其有所联系；在出入口使用高峰期，人流的分散主要通过两个独立的出入口以及公共大堂。而商业部分则以步行街开口形式进行出入口设置，在延吉路、徐州路、连云港路以及规划路上均设置出入口，并建设停车场或设置地下停车场出入口。
结束语
综上所述，对城市建筑综合体的相关设计探究，有助于改善城市居民的生活环境。通过相关分析，能够进一步将城市建筑设计与城市发展、环保规划保持同步关系，改善城市环境，保护城市资源，提升城市居民的生活质量。因此，应重视对城市建筑综合体的设计研究，满足人们对城市建筑的更高要求。
参考文献
[1]徐鹏.城市建筑综合体功能组织设计探讨[J].建筑知识，，：1-2.（2016-04-13）[2017-08-22].
[2]向科，李玉华.城市综合体交通组织系统规划探析[J].城市建筑，2014，（13）：33-35.[2017-08-22].
论文作者:韩楚森
论文发表刊物:《基层建设》2017年第30期
论文发表时间:2018/1/7
标签：综合体论文; 建筑论文; 城市论文; 空间论文; 功能论文; 组合论文; 出入口论文; 《基层建设》2017年第30期论文;