摘要：本文对机场板角高程测量的方法进行探究，针对高密度高精度的特殊要求提出一种新的板角高程测量方法，且成功应用于实际的工程项目中，并起到了良好的效果。
关键词：机场 板角高程 间视法 水准测量
1 引言
随着城市建设的高速发展和国家2000坐标系的全面推广，军用和民用机场的建设需求也在急剧的增加，现有机场改扩建的项目逐渐增多，而机场板角高程测量项目对区域内所有高程采集点具有高密度、高精度的特别要求，按照传统的线路水准测量方法势必需要花费巨大的人力物力，同时也很难满足板角高程三等水准的测量精度要求。如何选择合适的水准测量方法是测量人员应关注并考虑研究的问题。
2 工程应用
2.1工程概况
某机场运行更新改造工程测量区域场地平整，地形平坦，视野开阔，本次板角高程测量数据约1.8万个，数量巨大，板角形状为边长1.25米的正六边形，按照《民用机场勘测规范》MH/T 5025-2011中对现有道面高程的精度要求，须按三等水准进行施测，高程采集密度大，精度高，如何选择合理的水准测量方法已经成为此次项目的重中之重。
2.2 技术要求
主要技术要求如下：
（1）沿跑道或滑行道周围布置水准点，采用水准仪直接后视水准点测定水泥混凝土道面板角高程；
（2）每100m布设一个水准基准点，沿跑道周围布设成闭合环，按二等水准施测；
（3）观测过程中不进行二次转点测定，每测一段板角高程或网点高程重复测定一排板角高程或网点高程，其两次测定高程较差均不超过±3mm，相对邻近水准点高程中误差不大于5mm；绘制成比例尺1：500道面板角高程图，高程精确测至1mm；
（4）绘制成比例尺为1：500道面板角高程图。
2.3 间视法板角高程测量的实施过程
1）已知点检查
在进行板角高程测量之前，首先对高等级的已知点进行检查，检查合格后以已知点为起算建立板角高程测量水准网。
2）水准网布设
在检核合格的3个已知点的基础上，每隔100米以内布设一个工作基准点，共4条二等水准控制网，均为闭合路线。4条闭合路线分别为：①T3-TP1-…-TP4-T3；②T3-K01-…-K19-T3；③T3-J01-…-J17-T3；④T3-B01-…-B11-T3。
为保证成果精度，现场按照二等水准进行往返测，根据《民用机场勘测规范》MH/T 5025-2011规定，主要技术要求如表1：
表1 水准观测技术要求（mm）
注：（1）结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不大于表中规定的0.7倍；
（2）为往返测段，附合或环线的水准路线长度（km）；n为测站数。
3）水准网测量精度情况
水准测量完成后，计算往返测高差平均值，并使用清华山维平差软件对所有水准观测数据进行整体平差，水准路线闭合差结果见表2、最弱电高程中误差结果见表3。
表2 水准测量路线闭合差统计表
表3 最弱点高程中误差
通过以上水准网路线精度评定结果可知，布设的4条水准路线均达到或超过了预期的精度要求，符合规范的二等水准限差要求。
4）间视法板角高程测量
此次板角高程测量范围较大，几乎覆盖了全部的滑行道及联络道，所以采用水准间视的方法对板角进行测量。在测量路线上架站后，先将水准尺立在两个工作基准点上，后视基准点作为已知点，前视基准点作为检查点使用。后视和前视观测完，检查点高程符合限差要求后，不搬站接着后视已知工作基准点，观测板角高程。在限差规定的范围内立尺，可以同时观测多个间视。
假设A、B为地面上两个不同的工作基准点，C为板角点。已知基准点A高程HA，检查点B高程HB，板角点C高程HA，A点对B点的高差为hAB，A点对C点的高差为hAC，则检查点B的高程HB= HA+ hAB，板角点C的高程HC= HA+ hAC。本次水准间视法测量示意如图1：
图1 间视法示意图
由于水准网是按照二等水准路线进行观测计算，板角高程测量中后视使用的工作基准点等级为二等水准点，则通过高差计算板角高程能够满足规范中水准等级要求。
3 结语
在机场板角这种区域高密度、高精度的水准测量中，使用间视的观测方法，既可以保证机场板角的三等水准精度要求，又可以使内外业的测量工作都得到了显著的提高，最终可以为此类的项目实施节省人力物力，争取更快的工程进度。
参考文献：
1.MH/T 5025-2011，《民用机场勘测规范》[S].
2.GB 50026-2007，《工程测量规范》[S].
3.马俊海，冯守良，卢廷军，鲍建宽，周庆礼.《数字水准仪及其在机场跑道板块高程测量中的应用》[J].测绘工程，2001，10：54-55+58.
4.岑志刚.《三角高程间视法测量及精度分析》[J].煤炭工程，2009，12：101-102.
论文作者:张馨方,何屹雄,张嘉煜
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/3
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