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摘要：道路绿化作为城市中的主要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵。因此，城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重点问题。受工业发展、汽车尾气排放等因素的影响，空气颗粒物污染已成为国内面临的主要环境问题，据国内外有关学者研究，城市道路绿化能够通过其植物叶面结构吸附、阻滞空气污染物，但其过滤能力有限，需基于道路绿化与水循环系统在城市道路降尘研究。
关键词：城市道路，道路绿化；水循环系统；降尘
1 城市道路绿化的作用
1.1净化空气
空气是人们赖以生存的条件，我们每时每刻都需要呼吸新鲜空气。如今，随着生活水平的提高，汽车已成为人们普遍使用的日常交通工具，昔日冷清的道路现已变得车水马龙，汽车量的大幅增加带来的问题之一就是空气污染。汽车行驶时排出大量的废气，还会造成公路上的尘土飞扬，同时城市工业每天也会排出大量的废气，这些都严重影响了城市空气质量，进而直接影响人们的身心健康。城市道路绿化有吸烟滞尘的作用，对城市工业和交通排放的大量污染气体有阻挡、滞留、吸收和过滤的作用，从而净化空气，减轻污染。
1.2 美化环境
布局合理、设计美观的城市道路绿化不仅可以改善城市环境，有显著的生态作用，而且可以美化城市，具有较高的观赏价值，使人赏心悦目，给人以美的享受。
1.3 引导交通
利用绿化带划分城市道路的主要组成部分或不同性质的车流和行人交通。在急转弯、陡坡和狭窄的险要路段绿化带起到护栏和诱导视线的作用，尤其在能见度较低的雾、雪、雨天，效果则更加明显。
2城市道路绿化需要科学合理搭配植物
城市道路绿化相关设计人员一定要重视植物的配置，科学合理进行搭配，进而能够使得道路绿化更加丰富，这对提高城市的形象来说起着非常重要的作用。因此，在实际配置过程中，可以分段进行搭配，通过植物合理搭配，即可对驾驶人员起到引导作用，又可以降低道路以及汽车带来的空气和灰尘污染
2.1 分车绿带
所谓的分车绿带指的就是在车行道之间可以进行绿化的分隔带。又分为了中间分车绿带以及两侧分车绿带。分别指的是上下机动车道间的分隔带和位于同方向机动车间或是机动车与非机动车道间的分隔带。绿化的宽度也会因为不同的道路而不同。在分隔带上进行添加植物的前提是要保证交通的安全，避免妨碍行人以及司机的视线，对于比较窄的分隔绿带来说，一般会种植一些比较低的树木；宽度的不断加大，那么对于植物的选择也就可以更加多样化。在进行分隔绿带种植植物时，有机结合各种不同的植物，合理搭配，使人们得到一个最佳的视觉体验。
2.2路侧绿带
路侧绿带指的是处在道路的侧方。设置在人行道的边缘到道路红线之间的一个绿带。因为每个绿带的宽度会有所不一样，所以在植物的配置上也会不一样。因为路侧绿带与旁边的建筑物还有用地性质都有着密切的关系，所以在对这方面的绿带进行植物种植时，一般会采用灌木、乔木、草坪、花卉等结合周边的建筑物及土地性质来进行设计，确保整个绿带的统一性。
2.3行道树绿带
行道树绿带的主要功能是可以为行人们遮挡阳光，指的是设置在人行道与车行道之间的分隔带。因为要考虑到可以为行人遮荫，所以在植物的选择上一般会选用树冠较大、树叶较密集的乔木。一般都会以常绿类的树木为主。因为考虑到夏季会比较炎热，所以在行道树选择上面会选用冠大叶密的小叶榕、悬铃木等。但是在那些比较窄，未对车行道进行分隔的道路两旁不推荐种植那些较高的灌木以及小乔木，因为一旦这些树木的树冠成长起来就会形成一个比较封闭的空间，这样无法扩散汽车排放出来的尾气，会严重污染道路。
3 引进水循环系统新技术达到城市道路降尘
为保障城市环境及出行质量，道路洒水车降尘是一种快速有效的手段。道路洒水车通常采用再生水对道路进行洒水降尘及绿化带灌溉，但很多时候，洒水车在洒水时不仅阻碍交通而且还会带来更多的空气污染，并且洒水车在满载情况下自重较重，对道路造成损坏，增加道路维护成本，除此之外，洒水车载水量有限，洒水时，水量不好控制，造成大量人力物力及水资源的浪费，且过后时间不长，水蒸发后，又会产生扬尘。因此，对现存在问题，借助水循环控制系统、雨水收集利用、地埋双压伸缩喷头等手段，实现既满足绿化带灌溉同时实现水循环降尘的目的。
3.1结构设计
为达到上述目的，研究开发的水循环降尘绿化道路如图1所示，包括蓄水基床、沥青混合料面层、渗水混凝土柱、地埋伸缩喷头、混凝土蓄水池、智能水循环系统，且蓄水基床上依次铺设滤垫层、渗水应力吸收层、石屑滑移层、沥青混合料面层，渗水混凝土柱均匀布置在沥青混合料面层和石屑滑移层内，地埋伸缩喷头设置在喷头保护壳内并埋于道路两侧，同时，蓄水基床内设有均匀的通水管道，通水管道底部设有滤网和出水孔，渗水混凝土柱可将雨水及降尘水快速渗透，并通过渗水应力吸收层、滤垫层和蓄水基床进行保水过滤进入混凝土蓄水池中，并用于水资源循环再利用。
3.2技术特点
沥青混合料面层下面铺设石屑滑移层，石屑滑移层采用直径为4.8-5.5mm且保水度为3%-3.5%的石屑，且压实后的石屑滑移层厚度为8-10厘米。且渗水应力吸收层由下列配合比的组合混合而成：水与聚氨酯的混合比为2.3，河沙15%、碎石块55%、矿粉15%及保水剂5%，铺设厚度为35cm-60cm并呈倒梯形，具备坚固、稳定、开放的整体结构，且具有良好的渗水性、环保性避免在铺设和使用过程中造成对环境的二次伤害。可以有效的将道路积水、暴雨雨水快速渗透收集，并过滤后用于道路降尘和绿化带灌溉使用，且自动化程度高，使用方便。且可通过智能水循环系统使水资源能够循环利用，从而达到控制喷头出水时间及出水用途，节约水资源，达到便捷高效清除道路路面灰尘的优点。
3.3工作原理
地埋伸缩喷头设置在喷头保护壳内并埋于绿化带内侧，当地埋伸缩喷头不工作时，喷头保护壳上盖为闭合状态，用于保护地埋伸缩喷头避免遭到破坏。且当地埋伸缩喷头工作且水压达到0.15-0.3mpa时，水从一级喷嘴喷出用于道路降尘使用，喷射距离5m-10m，高度为15cm-25cm且坡度为向下2%，当喷头感应器感应到道路达到一定标准后自动停止降尘；当水压为0.5-0.1mpa时，水从二级喷嘴喷出用于绿化隔离带灌溉使用并通过喷头感应器感应调节角度防止灌溉水喷洒到道路辅路上。
3.4 引进引进水循环系统新技术总结
重点解决城市道路降尘绿化、城市道路排水负担、再生水高效利用，从而达到节约人力物力水资源、降低成本、减少环境污染和长久可持续发展的目的。
4 结语
道路绿化是一个城市对外的形象展示面，良好的设计理论、精湛的施工工艺、精心的后期养护管理使得植物綠化在城市生活中大放异彩，植物绿化可以有效的减少碳排放，给市民营造良好的微气候环境。因此，相关工作人员在道路绿化过程中要不断总结经验，还要有创新意识，不断改进和深化道路绿化技术，才能对城市的发展起到可持续发展的效果本文通过城市道路绿化通过对植物的合理搭配以及对水循环系统新技术的引入，直接解决道路积水、暴雨雨水快速渗透收集，道路降尘和绿化带灌溉，并且可通过智能水循环系统使水资源能够循环利用，从而达到控制喷头出水时间及出水用途，节约水资源的作用。
参考文献：
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论文作者:梁锡宁
论文发表刊物:《基层建设》2018年第13期
论文发表时间:2018/7/10
标签：道路论文; 绿带论文; 水循环论文; 喷头论文; 城市道路论文; 植物论文; 绿化带论文; 《基层建设》2018年第13期论文;