摘要：随着我国不断加快对城市基础设施建设的速度，城市内部机动车的数量也在飞速的增长，人们对道路交通的要求越来越高，现阶段的道路交通已经无法满足实际工作的需求，因而必须要对道路交通工程进行完善与改进。城市道路交通可持续发展主要涵盖：加强引导交通需求与供给；控制与减少交通污染，改善交通环境；加大政策调控，进而对城市结构进行优化。 城市道路交通是现代化城市建设的重要组成部分，道路设计质量对城市发展具有直接影响。本文通过对城市道路设计进行深入的分析和研究，提出了不断推进城市化道路进程的相关对策，以实现城市现代化的长久发展
关键词： 城市道路；道路交通；工程设计；设计技术
城市道路作为城市重要的基础设施建设，对城市的发展和城市良好的形象起着重要的作用。城市道路设计还涉及对市政工程和道路两侧景观的设计，对设计标准和技术质量要求方面越来越高。城市道路设计不仅要满足车辆的交通运行需求，还需要综合考虑多方面的需求。做好城市道路的设计工作，保证车辆的安全行驶和运输，使城市的交通保持顺畅，促进城市的快速发展。
1道路交通设计的局限
虽然我国在 20 世纪 70 年代就已经引入了交通工程学，现今已有 40 多年的历史，不管在理论上还是实际应用方面都取得了令人满意的进步与发展。然而道路交通设计的应用主要是在交通规划方面，在交通管理方面也有一定涉及。在城市道路交通分析与交通工程设计方面，虽然说我们引用国外较为先进的实例，但是在系统上还远远没有达到系统化、规范化、普及化，现阶段仍然存在着需要亟待解决的问题。在相当长的一段时间内，我国城市道路交通分析与交通工程设计仅仅局限在了道路工程设计方面，而相应的交通工程设计理念与要求比较匮乏，从而导致了我国道路交通工程设计中横断面设计、交叉口设计等不具有科学合理性，主要体现在以下四个方面：（1）缺乏对道路功能及其服务的交通流的深入分析；（2）没有深入探索车道数与宽度、行车速度等之间的关系，简单地套用相关规范；（3）缺乏定性与定量地分析道路交通流组织、行车速度与延误等方面的研究；（4）忽略了城市道路中交叉口渠化、市政管线布置及绿化景观方面的影响。由以上原因而引发的道路功能紊乱、道路交通使用率低下、道路景观不尽人意等众多方面的问题，因而需要加大力度探索城市道路交通分析与交通工程设计技术方面的研究，科学合理地设计，更好地利用有限的空间，提高道路交通的安全性、舒适性、高效性等。
2 城市道路设计的基本要求
众所周知，开展道路设计的最根本的目的就是要确保交通需求得以满足，因此这就决定了该设计工作不应该只是局限于单纯的几何形状设计，而应该将重点放到车辆和行人等主体方面，要确保行人出行安全，确保交通效率高。总的来讲，在开展设计工作的时候，必须将人当成是最为核心的内容，一切活动都应该以为人服务为基准，将确保通行安全当成是基础理念，设计出符合我们国家基本国情的道路，争取为广大群众打造一个安全通畅的交通氛围，进而带动城市有序发展。
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3城市道路交通规划设计的基本原则
3.1 明确不同道路等级服务对象与优先级
由于各类道路的功能性不同，进而其主要的服务对象也随之不同。针对机动车，应当优先考虑运输效率高的车辆，例如公交车、单位班车等，必须严格限制运输效率低的小汽车的使用。
3.2 公共利益优先原则
社会公平体现在公共利益里，其必须要保障社会上绝大多数人的交通需求，而道路交通体系中的公共利益主要是指公交优先。公交优先有多层涵义：政府相关部门要在政策上对公交给予更多的优惠，积极提供财政方面的支持，提高公共交通的地位；在城市交通规划里边，要明确公共交通的优先发展地位；在交通资源的分享方面，要确定公共交通的优先地位。
3.3 “以人为本”的原则
“以人为本”的原则深刻地反映了城市广大民众的利益，其预示着人民是城市交通规划的基础。交通设计理念要及时地从“车本位”过渡到“以人为本”，从而使设计产品更好地满足人民的需求。道路交通系统的四大要素主要是指“人、车、路、环境”，其中的人主要是指人、骑自行车者、各类驾驶员等所有的交通参与者。从安全的角度考虑，必须要保护交通系统中弱势群体——人，尤其是老弱病残孕等。公交优先应当在城市道路横断面的设计中体现出来，必须要设置公交专用道。
3.4 可持续发展的原则
可持续发展战略近年来在社会发展的各个方面都有所体现，其主要含义为在满足当代需求，又不损害后代发展的前提下的发展。现阶段城市交通工程中各类的矛盾日益突出，交通污染逐渐成为较为关注且严重的社会问题。
4 城市道路交通工程设计技术
4.1 横断面的形式与选择
从国内外道路交通工程设计的经验来看，首先要明确道路的各个功能，这是确保道路交通良好秩序，发挥道路网，保障城市交通与土地协调发展的必经之路。道路系统功能分级的基本要求为：（1）城市道路主要分为四类，即支路、次干路、主干路、快速路。次干路、主干路、快速路又分为两级，1 级主要针对新区，2 级主要针对旧城区；二支路分为三级，1 级主要为服务型道路，2 级主要针对自行车，3 级主要针对机非混行道路；（2）必须严格按照道路功能分级要求的主要有以下要求：断面分配及形式要求、交叉口节点要求、路边停车要求、路网规划设计技术指标、分隔设施要求等。
4.2路段交通设计
路段交通设计原则为：设置行人过街的通行与通行空间设计，从而提高行人过街的便捷性与安全性，进而降低行人过街对其他交通流的干扰等。
4.3交叉口设计
一般而言，交叉口的设计原则与要求为：（1）符合并能适应交通流的特性；（2）道路设施空间的合理性；（3）尽量避免不同交通流的干扰；（4）确定不同交通流的形式轨迹；（5）均衡饱和度。
4.4关注绿化，改善环境
道路绿化作为市政道路的关键构成要素，在目前的市政绿化中的占比非常大。最近几年由于人均车辆占有量显著提升，导致交通污染越来越严重，对此我们急需借助道路绿化来应对这种局面。城市道路绿化也是城市景观风貌的重要体现。目前，我国城市道路建设发展迅速，为使道路绿化更好发挥绿化功能，协调道路绿化与相关市政设施的关系，利于行车安全，有必要统一技术规定，以适应城市现代化建设需要。
4.5从实际出发提高城市道路设计的科学性和客观性
城市是由多种因素构成的集合体。城市道路只是其中的一个要素，它的用地空间是非常有限的。在此空间内除安排机动车道、非机动车道和人行道等必不可少的交通用地外，还需安排许多市政公用设施，如地上架空线和地下各种管道、电缆等，同时道路绿化也要安排在这个空间里。由于城市道路环境和因素的复杂性，我们必须要进行严格的实地考察，从城市地形、地貌的客观实际情况出发，遵从城市的道路客观性，做到有科学依据地进行城市道路的设计。只有这样才能使城市道路的设计更具有与客观性和科学性，达到完善城市道路的效果。
5 结语
对于城市道路来讲，它除了要承担该地区的交通压力之外，同时还担负着景观功能等其他的功能，它是城市的命脉。不过从本质上来看，它的服务客体终究是人。结合当前国家出台的法规条例积极开展设计工作，全方位分析车辆通行的安全性，确保横断面以及纵断面的有关技术标准符合国家规定，同时还要确保其对齐方式平衡，为城市道路营造更好的交通环境。
参考文献
[1]欧朝龙.城市道路设计的方法及相关思路解析[J].建材与装饰,2017(40).
[2]张鹏飞.城市道路设计思路与技术要点分析[J].科学中国人,2015(8):32.
论文作者:田新宇
论文发表刊物:《中国住宅设施》2018年2月上第3期
论文发表时间:2018/10/22
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