新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院 新疆乌鲁木齐 830006
摘要：本项目是新疆“十二五”期间交通运输“57712”工程规划中第二横“明水-伊吾-阜康-克拉玛依-巴克图口岸”的重要组成部分。通信系统承载东环网内的监控、收费系统的业务量，对全线交通管理和运营部门形成有机整体起着至关重要的作用。
关键词：通信系统；设计方案
1项目概述
本项目位于新疆维吾尔自治区哈密市伊州区及伊吾县境内。起点与北京至乌鲁木齐国家高速公路明水(甘新界)至哈密段公路双井子立交相接，终点位于伊吾县东侧X115线K3+220处，道路建设标准为二级路，路线全长178.2km，基本走向为自东南向西北方向。本项目对国家干线公路网形成有效补充，同时也是新疆“十二五”期间交通运输“57712”工程规划中第二横“明水-伊吾-阜康-克拉玛依-巴克图口岸”的重要组成部分。
2通信方案
2.1概述
本项目通信系统采用三级管理体制：即新疆路网管理与应急指挥中心—哈密通信分中心—通信站。本项目共设置双井子主线、服务区、伊吾公路分三处通信站，其中双井子主线通信站ONU作为接入层节点，接入京新高速明水-哈密段高速公路的接入网。服务区、伊吾县公路局通信站ONU采用干线层和接入层为同一层的链式结构与京新高速明水-哈密段高速公路鸭子泉服务区通信站的ADM相接，利用该项目通信系统与哈密分中心联通。本项目双井子主线通信站ONU作为接入层节点，与京新高速明水-哈密段高速公路接入层中的白山泉主线通信站ONU、鸭子泉服务区通信站ONU采用隔站跳接方式连接，传输等级为STM-4；在鸭子泉服务区ADM至服务区通信站ONU之间采用STM-16，服务区、养护工区ONU至伊吾县公路局ONU之间的传输等级采用STM-4。
本项目全线敷设1根24芯主干光缆。起点与京新高速明水-哈密段高速公路的原有人孔（YK49+600）处的通信光缆熔接，光缆终点敷设至伊吾公路分局。
2.2设计原则
1. 在满足本路段公路管理和运营需要的前通信管道按远期规划设计，应首先考虑道路承载重要国家战略及经济大通道的作用，其次满足交通专网以及社会租赁需求。
2. 结合区域路网内已建通信网络的结构、标准，建设光纤数字传输系统，实现路网内通信互联互通，满足监控、收费和交通运输管理业务需求。
3. 在基于SDH技术的交通专网的基础上，建设光网+无线+射频技术的泛在通信网，承载交通运输管理多元海量的数据传输。
2.3通信网络构建方案
本项目拟建双井子主线收费站、服务区、伊吾公路分局3处无人通信站。
与本项目相接的路网现状：本项目起点接京新高速明水-哈密段高速公路双井子互通，终点接S302线。京新高速项目终点与G575哈密至巴里坤段公路工程的起点均与哈密市连通，且G575线的终点与S302项目相接。
本项目通信路网设置的必要性：1.京新高速明水-哈密段高速公路通信管道已实施完毕，通信系统已进入招标阶段；G575线通信路网已处于设计阶段；S302线通信管道远期将计划建设，待S302线通信路网实施完毕后，上述4条公路的通信链路可组成哈密地区的区域通信环网。2.后期本项目若全线收费，需再增加一处收费站，可利用本次设置的通信路网将收费业务传至哈密收费分中心。
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1.通信系统传输方案论证
方案1：本项目通信网以链式结构接入京新高速明水-哈密段高速公路的鸭子泉服务区ADM的干线节点，利用该项目的通信系统传至哈密分中心。优点：本项目通信链路作为出入疆干线通道的支链，当本项目出现通信中断的时候不会影响整个出入疆干线通道以及京新高速明水-哈密段高速公路的接入层。缺点：双井子主线通信站应属于京新高速明水-哈密段高速公路通信网接入层重要节点之一，若单独作为支链节点接入干线层，从管理、运维方面考虑存在诸多不利影响。
方案2：本项目双井子主线通信站ONU以京新高速明水-哈密段高速公路接入层节点纳入原有接入环网内；服务区、伊吾县公路局通信站ONU作为支链接入京新高速明水-哈密段高速公路干线层鸭子泉服务区ADM。优点：双井子主线收费站ONU作为京新高速接入层的环网节点完善了该项目接入层的环网架构，便于管理、维护。缺点：两个项目实施阶段不同，待本项目通信系统实施时，会对京新高速明水-哈密段高速公路接入层通信系统运行有一定影响。
综上所述，通信系统传输方案拟推荐采用方案2。
由于本项目属于二级公路，沿线设施不多，为了完成监控外场数据、图像传输和收费站语音、数据、图像传输，全线敷设1根24芯主干光缆，传输等级采用STM-4。但是由于鸭子泉服务区通信站与本项目服务区通信站相距136公里，沿线无其他房建构造物，STM-4的等级完全达不到传输需要，若在STM-4的传输距离范围之内增加中继设备，新建简易房建构造物，设备安全性得不到保障，且沿途电力资源缺乏，供电异常困难、成本高，如果采用太阳能供电，供电稳定性太差影响通信设备的正常工作，中继设备与增加STM-16光接口板的成本差别不大，综合考虑建设成本、设备投入成本、后期管理维护成本等因素，本项目在鸭子泉服务区ADM至双本项目服务区ONU之间采用STM-16，服务区ONU至伊吾县公路局ONU之间的传输等级采用STM-4。双井子主线通信站ONU作为接入层节点，与京新高速明水-哈密段高速公路接入层中的白山泉主线通信站ONU、鸭子泉服务区通信站ONU采用隔站跳接方式连接，传输等级为STM-4。
2.3数据、视频、语音业务传输方案
（1）数据业务传输通路
监控数据采用以太网光端机传至就近通信站的三层以太网交换机，通过通信系统提供的以太网接口和光纤通路传至哈密分中心。
收费站至哈密通信分中心的收费数据，由通信系统负责为收费站提供2×10/100M接口，实现收费站与收费分中心的数据传输。
（2）视频业务传输通路
监控外场视频通过高清视频接入设备组成环网后传至就近通信站的三层以太网交换机，并通过通信系统提供的以太网接口和光纤通路传至哈密分中心。
（3）语音业务传输通路
利用哈密分中心原有程控交换机进行扩容，统一处理路段内电话交换业务。本次设新建收费站、服务区、养护工区、伊吾公路分局的语音、传真等业务都通过就近通信站的综合业务接入网实现。
2.5通信管道及人孔布设原则
通信管道拟采用集束微管。集束微管的特点和优势主要是能采用气吹法敷设光缆,一次可吹1～2km长距离。
为满足光缆吹放距离的需要，一般沿主线每1km左右设置一处通信人孔，在沿线外场监控设备位置设置，直线路段按每公里设置一处，同时避让公路沿线桥梁、涵洞等构造物。
3 结束语
本项目作为目前重要东出新疆的干线的组成部分，随着京新高速明水-哈密段公路工程的建成，也将成为东环网的重要部分。从网络拓扑方面，作为东环网备用链路，本项目的建成使局部其通信拓扑建成环网状网络结构，安全性大大增强。
参考文献：
[1]朱健春；高速公路SDH传输网的解决方案；交通科技，2002（1）
[2]王静；通信系统在高速公路机电系统中的应用[J].交通世界（运输、车辆）.2012.04,141-142
作者简介：
王健，男，1982年10月出生，2009年6月毕业于西安工业大学，硕士研究生。现工作于新疆交通规划勘察设计研究院。乌市仓房沟路12号，830006. 13609987002
论文作者:王健
论文发表刊物:《基层建设》2016年24期8月下
论文发表时间:2016/12/7
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