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河南省商丘市 476000
摘要：随着高速公路向山区的延伸，跨越深沟谷的高墩高架桥不可避免地广泛应用于山区高速公路建设中，而高墩柱的施工往往成为控制工程施工进度和工程成本的关键。本文多年的施工经验，对山区高架桥高墩柱施工技术进行分析探讨。
关键词：高速公路；高墩施工；施工技术
前言
近年来，我国高等级公路建设呈现出突飞猛进的势态。高等级公路对线型等方面的要求使得山区公路中出现了许多高墩桥梁，增加了施工难度。本文根高速公路的桥梁高墩柱施工过程，将主要采用钢管支架及特制定型钢模板来组织施工的高墩施工工艺详加阐述，供大家参考。
1.主墩施工
高墩施工采用悬臂模板施工，分节浇注，每节高度4.5m，依次施工，6#墩分18次浇注，如下图所示，高墩垂直度采用激光垂准仪进行控制。
1.1模板设计
桥墩承台施工完成后，薄壁空心墩采用悬臂模板施工。由于主桥墩为直方墩，截面没有明显的变化，结构简单，模板可以直接倒用，阳角处使用阳角斜拉座45°斜向将两块模板拉接在一起，保证阳角处不漏浆。模板高度4.65m，浇注高度4.5m，施工时上挑50mm，下包100mm，能有效的防止错台和漏浆，设置对拉拉杆，抵消砼的侧压力，防止跑模。
本工程采用斜撑式主背楞。详细可参照悬臂模板设计方案。爬架主要由：斜撑主背楞、主梁三角架、吊平台等组成。混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇筑混凝土的最大侧压力。侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效压头。通过理论和实践，进行受力检算，均满足设计施工规范要求，可以使用。检算结果如下：
（1）墩身砼作用于模板的设计总荷载为52.3KN/m 2；
（2）面板最大应力为7.59N/mm 2 ＜13N/mm 2
（3）模板挠度为0.35mm＜[w]=0.7mm
（4）木工字梁最大应力为5.8N/mm 2 ＜13N/mm 2
（5）面板和木工字梁的组合挠度为0.847＜[w]=3mm
1.2施工准备
模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度：模板试拼完后进行试验墩浇注，根据试验墩的浇注过程控制及试验墩外观质量总结经验，对试验墩出现的情况进行分析，为墩身施工奠定基础。在承台顶面用全站仪放出墩身边线，并放出墩身纵横方向的护桩，以便在以后的墩身施工中校模时使用。
1.3钢筋的加工及绑扎
根据设计图纸，对钢筋进行下料，墩身主筋采用等强镦粗直螺纹连接，为保证镦粗钢筋的质量，每加工一根镦粗直螺纹钢筋，需满足《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）；钢筋的绑扎严格按图纸中的位置、间距以及规范中规定的允许误差进行。为确保钢筋接头连接质量，现场技术员要严格检查每个接头的连接口，检查螺牙是否拧到位。
1.4模板的安装
钢筋绑扎完毕检验合格后进行模板的安装，模板拼装之前先将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，脱模剂采用新鲜机油，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。模板拼装完毕后，安装内外围带、穿入拉杆进行模板加固。
1.5模板的检查
模板在运输和安装吊运过程中，严格按照吊装操作规程进行吊装转运，保障模板不变形、散架，按设计图尺寸组合安装模板。安装模板设置拉杆端头部分配戴双镙母，以固定模板的准确位置。每节模板安装后，对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在2mm以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅锤仪校正模板的垂直度。施工中严格控制轴线偏位在1厘米以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。
1.6混凝土的施工
（1）混凝土的运输
混凝土的水平运输采用罐车，垂直运输采用输送泵。泵送入模，每次浇注高度4.5m，防止混凝土离析，混凝土自由倾落高度不得超过2m。
（2）混凝土的浇注
浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50 ～ 100mm的距离；混凝土分层浇注，每层厚度控制在20 ～ 30cm，每放一层料时先将料扒平再开始振捣，振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆为准。在混凝土的振捣过程中有现场技术人员严格控制。为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇注过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇注过程中有专人看护模板，防止螺栓松导致跑模影响混凝土质量。
（3）混凝土顶面高度的控制
因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。
1.7凿毛
为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa后进行人工凿毛，凿毛标准为，首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm ～ 2cm，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。保证凿毛的混凝土面清洁。再浇注次层砼前，对垂直施工缝刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚为10 ～ 20mm的1 ∶ 2的水泥砂浆。
1.8模板拆卸和翻模
凿毛完毕后，即可进行下一循环的钢筋绑扎。钢筋绑扎过程中，待浇注完混凝土达到拆模强度后，可拆除底层模板。底层模板采用人工配合手拉葫芦拆除，最上层一节模板不动，作为下一墩段的持力点，手拉葫芦挂在上面，拆除的模板用钢丝绳或手拉葫芦直接吊在最上层一节模板上。当钢筋绑扎完毕后，用塔吊将模板安放到位。拆除的模板清除掉板面上的混凝土、涂刷脱模剂进入下道工序。
至此，翻模施工完成一个循环，进行第二节钢筋接长与绑扎，立模并浇注第二节混凝土。第三段施工时，将第一节钢模用倒链滑车悬挂安放于上一级平台支架上，进行第三段的立模，浇注混凝土。采取这种方式直至施工到墩顶。
1.9拆膜及养护
混凝土达到设计强度的75%后拆除墩柱模板，用塑料薄膜覆盖养护，模板拆除时按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。
2.高墩施工的几点体会
2.1尽量保证1根墩柱施工的连续性，减少中间停顿时间，以加快分项工程的完工时间，缩短计量支付的周期，减轻资金周转压力。
2.2搞好安全施工是高墩柱施工的关键环节之一，要经常对施工操作人员进行安教育，强化安全意识，各工序应按安全操作规程办事。
2.3由于模板周转次数多，因此易产生模板变形，应在2.8m宽模板的加强肋中间设1道横穿墩身的对拉螺杆，高度方向每隔1m设1道与加强箍固定联结。
3.结语
高墩施工除了进行严密的劳动组织外，关键要根据实际情况，在施工工艺上进行突破，在技术上对方案进行谨慎分析比较，高空、立体、平行、交叉作业才有可靠保证。在工程施工中一般采用提升模板及缆索吊进行翻模施工，很好的解决了高墩远距离混凝土输送技术，确保了工程质量和施工进度，同时也取得了良好的经济效益。实践表明，整体式轻型滑架翻转模板在空心薄壁高墩施工中是可推广使用的。
参考文献：
[1]唐轲.润扬长江大桥悬索桥南塔架体式爬模施工技术[A].2002年全国桥梁学术会议论文[C].北京：人民交通出版社，2002.
[2]范立础.桥梁工程[M].北京：人民交通出版社，2001.
论文作者:惠高杰, 张博琦
论文发表刊物:《基层建设》2015年24期供稿
论文发表时间:2016/3/16
标签：混凝土论文; 模板论文; 钢筋论文; 高度论文; 振动器论文; 压力论文; 质量论文; 《基层建设》2015年24期供稿论文;