陈美娥[1]2003年在《单体液压支柱智能跟踪管理系统》文中指出针对目前单体液压支柱的管理现状及存在的主要问题，我们设计了一种集信息处理与计算机通讯技术于一体的单体支柱智能跟踪管理系统。该系统采用一种抗干扰、防腐蚀、易读写的新型数字识别器件—信息钮扣对所有支柱进行编号，由便携式数据采集器现场采集、存储支柱编号及时间，并通过RS232／RS485转换器与计算机进行数据通信，将支柱信息准确、实时地传输到计算机的支柱数据库，由中文管理软件系统对数据库进行自动处理，实现信息查询、支柱报警、费用统计、报表显示与打印等功能。 本文着重阐述了信息钮扣、数据采集器、RS232／RS485转换器、锂电池充电器以及中文管理软件的设计思路、工作原理、实现方法，并详细介绍了相关硬件电路和软件流程的设计。 本系统的研制成功将打破目前单体液压支柱的人工管理模式，实现支柱管理的自动化、智能化、科学化，具有较高的社会推广价值。
徐乐年, 陈美娥, 孟秀芝, 郑效田, 王东霞[2]2005年在《单体液压支柱的信息钮扣智能跟踪管理系统》文中指出本文针对目前支柱管理中存在的主要问题,提出了一种基于信息钮扣的单体液压支柱智能跟踪管理系统。该系统采用信息钮扣对支柱进行编号,通过数据采集器采集存储编号和时间,并将数据传输到管理中心,实现支柱信息的自动处理与统计。
金璐[3]2010年在《单体液压支柱低压密封监测系统CPU设计》文中研究表明单体液压支柱是我国矿井下采煤工作面采场支护的主要设备,单柱密封的质量对煤矿的安全生产有着直接的影响。单体液压支柱密封质量监测系统使用户能够从定量的角度,自动准确的监测支柱的密封性能,大大提高了工作的效率,提高了支柱的密封质量,而且还可以改善工人的劳动环境。该单体液压支柱低压密封质量监测系统采用以PC机为上位机加单片机的系统设计,主要由压力传感器、智能监测仪、显示器、通信接口、计算机、打印机、连接电缆等组成。计算机通过通信接口控制所有智能监测仪,显示器,通信接口完成通信信号的转换、驱动,保证计算机和单片机数据通信正确。每个智能监测仪采用单片机作为CPU,与系统计算机组成计算机网络监测系统,选择C语言作为对单片机的程序设计语言。根据监测程序的流程图,实现对主程序和初始化子程序,多路模拟通道选择及报警程序等的设计。系统调试软件选用KeiluVision2软件,可以进行源代码级调试,也可由仿真器使用直接对目标板进行调试,也可以直接写入程序存贮器如EPROM中。整个系统采用分布式监测技术,各监测通道互不干扰,可以对各个单体液压支柱同时进行监测,可以极大提高工作效率。该单体液压支柱密封质量监测仪是一种集散型的监控系统。该系统的设计和选择能够实现可靠、实时的数据传输和数据处理,提高单体液压支柱密封质量监测仪的监测精度和效率,可使系统在异常情况下进行自动复位,并实现系统自动报警。本系统可以应用于各单体液压支柱生产厂家、维修中心、各局矿维修车间等部门。
武装[4]2004年在《KJDT单体支柱密封质量监测系统》文中指出本文介绍了主要由传感器、智能控制器、通信接口、计算机、打印机、以及其他外围器件构成的KJDT型单体支柱密封质量检测系统。阐述了这一系统的设计思路、设计原理、实现方法。本系统能够准确、及时、灵活的巡测多个单体支柱的密封质量，具有数据采集、数据传输、数据记录、数据复查、报警等功能，解决了现场中需要等状态检测、快速检测的难题。 文中详细介绍了系统的硬件设计，电路原理，参数选择，软件设计，程序流程图和实验、调试的过程。 本设计利用计算机构成一套智能化的单体支柱密封质量检测系统，为支柱检测的现代化开辟了道路，使用户能够从定量的角度，自动、准确、及时的检测支柱的密封性能，大大的提高了井下支柱的密封质量。
《中国公路学报》编辑部[5]2017年在《中国汽车工程学术研究综述·2017》文中提出为了促进中国汽车工程学科的发展,从汽车噪声-振动-声振粗糙度(Noise,Vibration,Harshness,NVH)控制、汽车电动化与低碳化、汽车电子化、汽车智能化与网联化以及汽车碰撞安全技术5个方面,系统梳理了国内外汽车工程领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。汽车NVH控制方面综述了从静音到声品质、新能源汽车NVH控制技术、车身与底盘总成NVH控制技术、主动振动控制技术等;汽车电动化与低碳化方面综述了传统汽车动力总成节能技术、混合动力电动汽车技术等;汽车电子化方面综述了汽车发动机电控技术、汽车转向电控技术、汽车制动电控技术、汽车悬架电控技术等;汽车智能化与网联化方面综述了中美智能网联汽车研究概要、复杂交通环境感知、高精度地图及车辆导航定位、汽车自主决策与轨迹规划、车辆横向控制及纵向动力学控制、智能网联汽车测试,并给出了先进驾驶辅助系统(ADAS)、车联网和人机共驾等典型应用实例解析;汽车碰撞安全技术方面综述了整车碰撞、乘员保护、行人保护、儿童碰撞安全与保护、新能源汽车碰撞安全等。该综述可为汽车工程学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
钟敏[6]2011年在《柳工设备管理模型优化设计及其在SAP系统中的应用研究》文中研究说明本文根据国内外设备管理现状、设备管理信息化发展状况及趋势,从设备管理的相关理论入手,利用TPM、TnPM、工业流程重组(BPR)、关键链(CC)等理论进行研究,以柳工设备管理为研究实例,对柳工的设备管理现状、体系、模型进行了详细的研究和分析,找出问题,结合SAP的相关设备管理思想和策略,设计优化了适应于柳工生产发展的从组织架构、制度保障体系、管理方法和模式等全方位的设备管理模型；并对基于该模型在柳工的实施应用进行详细案例分析及应用研究,从设备全寿命周期这个全面角度出发来看待和进行设备管理,以柳工的基于SAP的设备管理模型的应用实效为工程机械行业其他企业的设备管理提供经验及借鉴,最后对设备管理发展趋势进行了展望。本文特点是理论和实际的结合,将ERP和设备管理相关理论应用到柳工设备管理的实际中；本文重点是以柳工为具体研究对象设计了基于SAP系统的设备管理模型,并详细介绍了实施过程及实施效果,分析了问题,研究设计的设备管理模型在柳工SAP系统中的应用成果并提出进一步的改进方向。
张静[7]2006年在《复杂制品注射成型的CAE分析》文中进行了进一步梳理注射成型是高分子材料成型加工的重要方法。随着塑料工业的飞速发展，CAE(Computer Aided Engineering)技术的研发和应用更是在注射成型过程中对优化成型工艺和提高产品质量等方面起到较好的辅助和指导作用。 本课题应用Moldflow软件对叁个典型塑料制品的注射成型过程进行了CAE分析和注塑模优化设计，并进行实际成型加工。尤其是针对复杂塑料制品，分别赋予不同的参数进行了多次成型过程模拟计算，通过对不同方案模拟结果的对比，并与实验结果相对照的方法，考察了CAE过程中运用Moldflow进行模拟计算的精度问题。认为Moldflow的使用效果还是比较理想的，基本能够正确反映实际加工过程及成型结果，并为注射成型优化设计提供了高效的解决方法。但由于实验者的经验问题和Moldflow软件自身固有的缺陷，实验中也存在计算的精度问题和模拟的真实性问题，使模拟与实际加工出现了不同程度的偏差。通过本课题的研究，最后总结了Moldflow软件的潜在缺陷以及影响Moldflow计算精度的制约因素。 熟悉Moldflow的使用特点、了解其优势与不足，并熟练掌握其关键性控制因素，是为了更加快捷、高效地使用Moldflow软件，使CAE技术真正在科研和生产中发挥更大的作用。
黄锡铁[8]2010年在《蓄热式步进加热炉电气控制系统设计及应用研究》文中研究表明蓄热式步进加热炉具有规模大,炉内热值利用率高,板坯加热均匀等特点,是现阶段轧钢生产中比较先进的加热设备。在轧钢生产过程中,保障加热炉的正常运行,是整个热轧线生产系统经济、高效运行的基础。本文以本溪钢铁公司第叁热轧生产线为研究背景,进行了电气控制系统设计及应用研究。本文首先对蓄热式步进加热炉的相关设备如:装出钢机、步进机械、装出炉辊道以及板坯跟踪等进行了深入分析和研究,给出了具体的控制策略和算法。为了满足高产、优质、低耗、节能和无公害及生产操作自动化程度高的工艺要求,本系统设计在充分考虑到系统功能的完备性和技术先进性后,采用了仪电一体化的系统结构。为了实现操作自动化与物料系统的全线跟踪管理,本文设计将自动化控制系统分为二级,即基础自动化控制系统级(简称L1级PLC控制级)与过程计算机控制系统级(L2计算机控制系统级)。根据工作分工,论文工作重点在基础自动化级。在基础自动化级,本文着重对装炉侧电气控制,炉底步进机械控制,出炉侧电气控制等进行了分析和设计,并给出了设备实际运行的数据曲线;而后,对本文的主要动力来源液压系统以及板坯库、其他单体设备等进行了简要的分析和探讨。最后针对热轧生产线电气控制系统中典型的液压传动速度控制系统,本文进行了初步的系统建模及仿真的研究。在软件编程过程中,为了给轧钢生产创造更大的利益尽量减少经济损失,本文对现场设备的实际情况进行了认真的考虑和深入的分析。另外论文在设计中采取了冗余控制,使系统在出现故障时,也能够保证生产的继续运行。针对设备故障和人员需要,本文还设计了严密的连锁保护措施,以保障人员的安全及防止设备的损坏。论文最后对现场测试数据和应用效果进行了分析,并提出了进一步改进和提高的方法和方向。目前,该系统已投入实际生产应用一年有余,控制系统工作性能稳定,所有设备运行良好,很好地达到了工艺流程的要求。
贺丽慧[9]2007年在《基于迭代学习控制的飞机全电刹车系统的研究》文中研究表明随着科学技术的进步和发展，飞机正朝着更安全、高可靠性、高技术方向发展，防滑刹车系统是飞机重要的机载设备，对其设计要求也越来越高。 飞机全电刹车系统有着传统液压刹车系统不可比拟的优势，将成为未来刹车系统发展的必然趋势。本文研究了全电刹车系统的工作原理以及整体结构，建立了系统各个部分的数学模型，确定了电作动机构的具体结构和设计参数，并在此基础上建立了系统整体的数学模型。 飞机全电刹车系统逐渐发展，各种智能控制都逐渐的应用于这个领域。为了提高飞机的刹车性能，本文通过研究结合系数的影响因素，通过对飞机轮胎与地面结合系数以及滑移率的关系进行了分析研究。并结合迭代学习控制的特点设计出一种以滑移率为控制变量的新的全电刹车系统的控制律。 通过在matlab／simulink中仿真，取得了理想的效果，表明控制律的设计基本合理、可行。
胡宁[10]2006年在《下屿口煤矿安全评价体系构建及应用研究》文中认为能源是我国经济和社会发展的重要战略资源，而煤炭占我国一次消耗能源的70％左右，其在能源结构中的重要地位是不可动摇的。近几年，煤矿事故频繁发生，导致大量的人员伤亡和财产损失，并严重影响国民经济的健康发展。矿井开采的复杂性，决定了矿井安全评价是一项复杂的系统工程。而矿井安全评价指标体系建立的适合性是合理开展安全评价的关键，本文对现有的评价指标体系进行了分析，认为现采用的安全评价指标体系评价指标跨度大、宏观性和模糊性较强，不利于煤矿企业的自我监督管理。进而本文分析了现采用的评价指标体系的构建方法，通过对比分析，选择了基于生产过程的矿井安全评价指标体系构建方法。通过理论分析，得出了以生产过程危害识别评价、管理过程、安全培训和应急响应为核心的四个主要评价因素，建立了下屿口煤矿安全评价体系的评价框架。 以下屿口煤矿生产过程中的运输提升系统为例，依据矿井安全评价体系的基本架，构建了矿井提升系统的安全评价指标体系，并对评价因素进行了分析。 在现场应用中，依据煤矿叁大规程和相关的技术标准，编制了安全检查表，采用改进的层次分析法确定评价指标的权值，应用模糊综合评价方法进行评价，得出了该矿井提升系统的安全等级处于较安全级别，该矿依据评价结果进行了改进。
参考文献：
[1]. 单体液压支柱智能跟踪管理系统[D]. 陈美娥. 山东科技大学. 2003
[2]. 单体液压支柱的信息钮扣智能跟踪管理系统[J]. 徐乐年, 陈美娥, 孟秀芝, 郑效田, 王东霞. 矿山压力与顶板管理. 2005
[3]. 单体液压支柱低压密封监测系统CPU设计[D]. 金璐. 华东师范大学. 2010
[4]. KJDT单体支柱密封质量监测系统[D]. 武装. 山东科技大学. 2004
[5]. 中国汽车工程学术研究综述·2017[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报. 2017
[6]. 柳工设备管理模型优化设计及其在SAP系统中的应用研究[D]. 钟敏. 浙江大学. 2011
[7]. 复杂制品注射成型的CAE分析[D]. 张静. 北京化工大学. 2006
[8]. 蓄热式步进加热炉电气控制系统设计及应用研究[D]. 黄锡铁. 重庆大学. 2010
[9]. 基于迭代学习控制的飞机全电刹车系统的研究[D]. 贺丽慧. 西北工业大学. 2007
[10]. 下屿口煤矿安全评价体系构建及应用研究[D]. 胡宁. 西安科技大学. 2006