关键词：新机场 岩溶地基 加固处理技术 方法与措施
昆明新机场建立于昆明地区，处于我国的西南部，气候温暖湿润，地形复杂，多为丹霞地貌。位于我国三大阶梯地形第一级与第二级阶梯地带，地貌多高原山地，地势起伏大，地形复杂多样，其中，岩溶的发育多种多样，有许多的石芽和石笋伴随而生，如果想在昆明这个复杂多样的地形上建造飞机场的话，就要克服这些地理上面的难题。随着昆明新机场的不断扩建，面积逐渐增大，有许多的建筑物和其他的材料设施必须要覆盖在这样的地基上面，所以昆明这种独特的岩溶地基限制了昆明机场的正常建设。文章对于昆明机场建设过程中会突发的问题和昆明岩溶地基存在的一系列难题进行分析，两者之间进行对比，提出相应的解决措施，包括建成机场后对于国家发展的意义。
一、昆明新机场建设工程
从昆明选址建造机场应该涉及到地形地貌带来的建造问题，昆明机场区处于岩溶发育地区，整体地貌以岩溶为主，再加上云南本身的地貌复杂，地势落差比较大，所以形成了剥蚀溶蚀准平原。岩溶地貌大概占机场80%，整个地貌的特点呈波纹状上下起伏，但是坡度较为平缓，给人最直观的感受就是有许多的溶洞，落水洞和石芽等等，整个厂区内的地形条件复杂，水文地质条件和工程地质条件都没有一个很清晰的概况。厂区内还存在一种特殊的粘性土，具有岩石结构特征和工程特征，能够抗地震，具有功能分区多，和建设环境复杂的特点。所以在云南建造机场不仅仅要处理土石方工程方面的问题，而且还要重点关注地基处理方面的技术问题，这两者的进度直接影响到整个机场项目的建造速度和效率，当然，岩溶地基的稳定性和工程处理问题是整个机场建造过程当中需要及时解决的技术性问题。
二、土洞和溶洞
2.1设计参数
对于处理洞体的设计参数来说，分为点夯夯击能，满夯夯击能和夯点间距。两个击能后者比前者少，按照正方形的形状来进行布置，夯击两遍。用随时来填补厚度，碎石堆采用场区开采的碳酸盐类岩石。再利用强夯法处理洞体时，要先在正式施工前进行试夯，然后根据试夯得出的结果调整和优化参数。采用地面搅拌后，利用高压灌注低强度等级混凝土的方式来处理洞体的设计要求，将购买到的各种原材料放入到高压混凝土泵站当中进行混合，搅拌成为低强度等级混凝土，然后再直接注入到洞体当中，高压泵会及时体现出压力的作用，由于高压的驱使，充分扩散。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2处理方法
昆明机场场区会有高度小于两米的洞体，飞行区道槽区和规划到面区以及边坡稳定影响区埋藏深度都有可能小于两米，对于这种地区来说，要采用清爆换填的方法来进行处理，一般这种东西上面会有许多的附着物，利用爆破的方法将洞体的覆盖层进行破碎，然后清除掉底板破碎物和洞体内的填充物，然后再回填碎石块进行强夯方法处理，对于这种性质的场区来说，要先查明洞体顶板厚度和高度，然后再对没有填充的洞体进行相应的石块填充，将地面搅拌高压灌注低强度等级混凝土与垫层强夯法相结合。
2.3处理施工
土洞和溶洞施工之前要根据施工技术要求和有关的设计文件进行施工专项技术的研究，然后再结合施工过程的特点，制定一项明确的质量保证措施，在经过相应的技术专家和部门评审过后才能够进行实施。对于设计文件当中对于施工技术有明确要求的，要严格按照施工技术的要求来处理，没有给明确要求的，应该根据经验和现场的情况来做合适的施工处理。在现场进行施工之前要对施工地点进行测量和分析，结合工程的特点和现场的具体情况，设置好相应的排水系统，避免施工过程中发生大量积水的问题。根据不同性质的土壤进行选取，然后对土壤当中的密度和含水量进行试验，与相关单位给出的标准重合之后才能够进行施工。
2.4清理施工场地
一般来说，整个施工工程结束之后会出现许多的施工垃圾，清除场地周围的树叶，草皮和剩余的土壤等，还要对施工人员造成的生活垃圾进行处理，将这些固体垃圾运往相应的地方。要及时了解天气和环境状况，对于雨雪或者是恶劣的天气，要进行相应的准备。对于雨水汇集地区要做好相应的排水系统措施。施工结束之后会残留许多在施工过程中造成的施工痕迹，在施工最后要有相应的工作人员对施工痕迹进行抹除，恢复整个工程的环境，提高美观程度，进行整个场地的平整，将所有多余的石块和土堆进行移除，运送到指定的地方。
结束语：国家选在昆明地区建造新机场，目的不仅仅是想要带动其周围的经济发展，而且也想提高国家机场建造方面的技术，但是由于昆明地处我国西南边陲地区，地质复杂，多岩溶地貌，所以在建造过程中存在许多的问题，地形条件和工程地质条件复杂，而且又具有许多的特殊性和复杂性，由于多种因素的相互影响，所以在建造过程中的各个方面都需要精心控制。昆明新机场飞行区的建造不仅仅要加强处理技术，提高整个建造过程当中的速度和效率，而且还要不断创新，将飞行区岩溶地基加固技术不断传播，提高我国整体的地基加固处理技术能力。
参考文献：
[1]李同贵,王丽.昆明新机场飞行区岩溶地基加固处理技术[J].施工技术,2011,40(06):15-17+20.
[2]曾永红,丁兆锋,李楚根.确定高速铁路高填方软土及岩溶地基加固方案[J].铁道工程学报,2016,33(02):25-27+63.
论文作者:颜惠娟
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第23期
论文发表时间:2020/1/9
标签：昆明论文; 岩溶论文; 地基论文; 机场论文; 地貌论文; 技术论文; 新机场论文; 《工程管理前沿》2019年第23期论文;