摘要：随着经济全球化的发展，公路与桥梁的建设逐渐成为发展各大行业的重中之重，各国对公路桥梁的投入逐渐增加。然而在整个施工过程中，公路与桥梁交界处的施工管理是整个公路建设的重点。施工技术的质量以及桥梁的质量直接影响工程投入使用后桥头“跳跃”现象的频率，因此必须加强施工管理。
关键词：公路与桥梁；施工处理
公路桥梁是桥梁的主要贡献因素之一。公路桥梁作为高速公路的重要组成部分之一，是影响公路运营和安全的重要环节。因此，必须保证公路桥梁的施工质量。桥梁的建设，也是为了保证自身企业的社会竞争力和信誉。同时也是为了给社会带来更大的经济效益。只有保证公路与桥梁的安全，才能在竞争激烈的社会市场中占有一席之地。在我国公路常见的隐患中，公路与桥梁交汇处的隐患是其中之一。我国的公路与桥梁常常面临这些问题，不得不着力解决。
一、公路与桥梁连接处易出现的问题
造成桥头“跳车”现象发生的有很多原因。首先，这可能是由于路面状况不稳定而导致，也可能是刚度和速度的突然变化，或车辆本身的原因，如抗震性能存在差异。路面与桥梁之间的连接容易形成集中应力，主要是因为路面由地面、桥梁和路基组成，在材料、强度、刚度和伸缩方面存在差异。在车辆载荷，结构重量和自然因素的作用下，桥梁和高速公路产生不同程度的沉降。就中国的整体道路状况而言，柔性道路与刚性桥梁之间的连接造成了不均匀沉降的错位，这导致了桥头“跳跃”的问题。分析原因可分为以下几种：
（一）桥梁与公路沉降量不同
在关节的基础施工中，如果按照以往的常规处理，沉降便相对较小。沉降量主要包括天然地基的沉降量和填土的沉降量两部分。投入使用后，沉降量便近似可视为零。即便路桥填土充分压实，也不能避免因自重和车辆垂直荷载及冲击振动荷载作用等因素引起的填料被逐渐压缩，孔隙减少，密度增大，出现沉降，这种状况不能立即得到解决，只能通车一段时问慢慢稳定[1]。
（二）桥头由于排水不良而导致“跳跃”
在道路和桥梁之间的间隙中，雨水将沿着间隙渗透，侵蚀和软化填料。特别是在填料不足的地方，强度降低，容易导致填土变形。此外，在车辆荷载冲击的双重作用下，桥头路基不可避免地下沉。施工过程不符合要求。如果施工不严格按照三点法，包装质量也没有严格的进行把控，这会很容易导致桥头“跳车”。如果灌装速度快，沉降速度快，挡土墙等结构的强度会比较大。如果出现压实机工作不好，甚至桥梁基础不稳定，可能是前坡护坡或挡土墙造成的砖石不及时；如果回填的背面很窄并且施工周期短，则与桥的连接处的填充表面是不规则的。在没有合适的压实机的情况下，通过手动更换可能难以满足要求。即使有压实机，也受到地形、通路、工作面和机械等因素的限制。与此同时，墙体背面和内部的紧凑性也难以满足，至于翼墙便更加困难[2]。
二、施工规划和质量管理的方法
（一）专业人员的研究勘测
解决高速公路和桥梁的基础建设中桥头跳楼现象的发生，有关专家进行了大量的研究和探讨，使中国建筑行业的道路和桥梁连接解决方案逐渐接近先进技术水平，新技术不断得到实施。如堤防的高效提升，改善排水和粘合技术的使用都利用了先进的技术。堤防加固后，可以有效控制沉降差异，减少跳跃的情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆本项目采取提升堤防的方法，以便减少弹簧情况的发生。
当载荷较大的车辆通过时，路基的填充将缓慢压实，回填土的间隙将减小，压实程度将增加，这将导致不均匀的沉降。对于目前大型车辆载荷的情况，应首先提升路堤的承载标准。在施工中，注意回填的压实检查，确保车辆的平稳运行。道路与桥梁之间的连接与其他地方不同。土的压实标准差别很大，在压实过程中会造成薄弱。使用过程中沉降的概率很大。因此，在施工中，要做好路面与桥梁的连接压实，严格控制质量，选择更合适的施工设备，那些机械设备不能人为压实。增加回填原料的控制，严格控制所有材料的质量，注意材料的储存，注重施工过程中原材料质量对道路和桥梁质量的影响。有必要控制材料的含水率和比例。施工时，有必要控制工程质量，有效控制堤防沉降，降低堤防沉降率，从而保证减少跳跃情况发生的概率[3]。
（三）对实际情况透彻分析
解决受排水不畅造成的跳车现象在路桥连接部经常会有裂纹出现，路面的水流会随着裂纹流人路桥的内部，桥的基座是腐蚀的源头，有些没有压实的地方很容易出现这些问题。事实上，没有压实的地方易于变形，由于外力的影响很容易出现沉降。在这种情况下，最初的设计仔细考虑路基的实际情况，措施的执行有必要取决于地形有效防水设备的安装以及桥梁和桥梁的水流量，以减少在施工时土壤流失的概率。有必要对勘探监察进行管理，确认堤坝是正常的，没有沉降。实施新的施工计划以使堤坝和钢基台有效过渡是使用板坯工艺并减少跳跃的发生的有效措施。在平板的末端，可以添加厚厚的埋板，以减少车辆中二次跳跃的发生。这些使用柔性混凝土的桥梁可以用道路和桥梁连接处加厚的混凝土埋板替换。[4]
（四）提高质量检测人员的专业技术水平
人是一切工作的主要因素，在项目中，人员的水平参差不齐，各自擅长的领域不一，难免会导致施工管理过程中出现一些问题，也有可能造成人力资源的浪费。因此提高技术检测水平的前提就是提高人员的专业水平。在公路与桥梁的施工管理过程中，如果人员的技术水平都不能过关，那么发展公路桥梁及计划就是妄谈。因此在施工管理过程中，不得不采取一些措施来针对人员的专业性水平问题。一方面，应当要求工作人员全部持证上岗，另一方面要求对上岗人员的工作质量进行检测，这不仅仅是对企业的负责，也是对将来公路与桥梁安全的保证。同时，管理部门应该设立相应的监管机构，制定监管章程，对员工的技术水平和工作质量按照程序进行严格把控，如此一来便可以保证工程实施的专业性，尽可能减少因为人员的疏忽导致的问题和隐患。
三、总结
总而言之，在建造道路与桥梁之间的交汇处时，可以采取一些措施来控制隐患。如何预防和控制这些质量问题正是我们未来探寻的发展方向。我们必须认识到桥梁施工控制的重要性，实时分析施工中的各种工艺和结构参数，发现问题并立刻进行修正。公路与桥梁是道路组成中的重要部分，提高桥梁施工质量具有重要意义。因此必须运用现代化的质量管理方法和手段，从基层出发，排除万难，坚持不懈，脚踏实地做好提高公路桥梁施工的每一步。
参考文献：
[1]辛哓恽.议公路与桥梁连接处的施工管理[J].青海交通科技，2009：134-156.
[2]杨旭光.论公路与桥梁连接处的设计——减少桥头跳车现象[J].今日科苑，2006：24-27.
[3]贾晓丽.桥头跳车问题与台背回填施工质量管理[J].辽宁交通科技，2005：89-97.
[4]王虎良.浅谈高速公路桥头跳车的成因及其控制[J].山西建筑，2010：35-38.
论文作者:罗日阳
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/27
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