曹智勇
湖南常德路桥建设集团有限公司 湖南常德 415000
摘要：随着社会经济的不断发展，我国的交通运输事业得到长足发展。我国公路里程超长，为货物运输和人们的出行提供极大的便利，而在路面施工环节必须加强管理，才能避免路面出现施工裂缝，确保人们出行的安全。公路混凝土路面出现施工裂缝有多方面的因素，包括温度、水泥水化热和混凝土收缩等方面的原因。为避免裂缝出现，全面提升公路混凝土路面的施工质量，就要做好预防措施。本文对公路混凝土路面施工裂缝类型和成因概述，并分析如何在公路施工中应用混凝土路面施工技术，希望混凝土路面施工质量得到提升。
关键词：混凝土；路面施工；裂缝成因；预防措施
公路建设工程的混凝土路面施工对整个工程来说是十分重要的施工环节，这不仅关系到整个工程能否顺利完工，也关系工程的整体质量。随着我国公路工程建设规模的增大和数量的增多，对混凝土的应用更加广泛，但是部分工程中存在着质量问题，比如对混凝土浇筑控制不利就容易导致裂缝出现。公路一旦发生混凝土路面裂缝，就会对整个施工进度产生很大的负面影响，同时也会损害工程形象。因此，必须借助有效的施工技术，加强过程管理，控制裂缝出现。
一、公路混凝土路面施工裂缝类型和成因
（一）公路混凝土路面施工裂缝类型
导致公路混凝土路面在施工中出现裂缝的原因诸多，总体来说有自然因数和人为因素。主要包括如下裂缝类型：a干缝裂痕；b塑性收缩裂痕；c沉陷裂痕；d温度裂痕；e化学反应裂痕。在公路混凝土工程施工中，需要判断是哪种因素导致公路表面出现裂缝，并且注重管理，最终提升混凝土路面工程质量[1]。
（二）公路混凝土路面施工裂缝成因
1水泥水化热
水泥水化热是利用混凝土浇筑后公路表现持续散热的过程，通常来说，混凝土浇筑量大，而表面和内部的散热速度是不一致的，内部温度的升高和聚集会导致水泥表面发生变形。具体说来，是由于中心部位温度较高，而散热较慢；表面温度较低，而散热较快导致的温度应力，加之每段公路的约束条件不同，所以不同板块的内外温度应力也有着一定的差异。如果温度应力比混凝土抗拉应力高，裂缝也会随之出现，不仅影响工程整体形象，也降低了工程质量。
2温差过大
温度过低或者温差较大等因素也是导致混凝土路面出现施工裂缝的主要原因之一，通常来说北方冬季不适宜进行混凝土路面施工，而南方对路面进行公路混凝土施工过程中，也要做好温度的控制，使内部和外部的温度差异不要过大，尤其是昼夜温差较大的情况下更要采取防范措施，避免混凝土裂缝出现[2]。
（三）混凝土收缩
对公路混凝土路面完成浇筑后，会有持续的散热和硬化过程，这时混凝土体积将发生收缩现象。在此过程中，受外部环境的影响，混凝土内部产生相应的收缩应力，随着力量的增多并超出混凝土最大抗拉强度时，收缩裂缝也会随之出现。究其成因，和水泥种类、水泥使用量和用水量等因素有关。
二、如何在公路施工中应用混凝土路面施工技术
为避免施工中出现施工裂缝，发挥出混凝土在施工中的作用，提升混凝土路面的施工质量，就需要施工人员和管理人员结合裂缝成因，从以下几个方面入手，采取有效的施工措施，预防裂缝的出现，进而确保公路工程施工质量[3]。
（一）确保混凝土施工原材料质量
要想打造高质量工程，首先要注重原材料的选用，这是避免出现施工裂缝的前提条件。首先，当施工人员进行混凝土配比时，要确保混凝土为同一批次且同一厂家，并且需要质检人员抽样检查合格后方可投入生产和使用。通过在施工中会选用中热或者低热水泥，此作用在于降低配制过程中出现的水化热。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时在配比中可以适量添加粉煤灰，不仅可以降低水化热，还能够节约用水量，便于设备进行搅拌，并且提升混凝土抗拉强度。对于混凝土骨料的选用来说，需要确保级配良好，这也是满足混凝土合理配制的关键，其中粗骨料最大粒径≤40mm，如若配制高强度混凝土，那么骨料最大粒径在≤20mm以内。对于砂石比例的把控也是关键，不仅能增强混凝土的和易性，还可以减少水泥用量，合理的砂石配比可以确保施工需要，并且预防混凝土裂缝。此外，砂石的含泥量也需要控制在合理的范围内，每个环节的检测都要满足施工工艺，确保施工质量[4]。
（二）做好配合比设计工作
当确保原材料质量满足生产后，就要对路面混凝土做好配比工作，确保路面的硬度和韧性都达到使用要求。配合比设计需要遵循以下三方面原则进行：首先，搅拌中要确保和易性；其次，满足强度要求；最后，可以适应不同环境特征，具有耐久性，达到以上三方面要求后，施工单位方可进行混凝的土配合比设计，具体措施如下：以满足施工为前提，尽量减少用水，运用低水灰比的混凝土和低坍落度的混凝土拌和物，如果混凝土搅拌吃力，可适当投入高性能外加剂，增强流动性和和易性，在搅拌过程中，必须关注搅拌时间和温度，如果由于其中某项因素不能满足混凝土施工，就要及时找到原因，确保混凝土的结构稳定性，进而保证顺利开展施工。
（三）有效的混凝土浇筑施工方法
当混凝土拌和后，需要将其运输到施工现场，对路面进行浇筑施工。在具体的浇筑过程中，可以采用分段浇筑的方法减少内外的温度差。当前我国经常采用分层浇筑法进行浇筑，该方法具体分为分段分层浇筑和全面分层浇筑。分段分层需要从底层逐渐向上浇筑，最终实现路面的全部浇筑，以满足施工要求。全面分层需要进行第一层混凝土浇筑，当确保初凝完成之后对其进行第二层浇筑，直到全部浇筑完毕。公路路面混凝土浇筑通常需要秉承连续的原则和均匀的原则，要一次浇筑成型才可以确保施工效果。而施工中还要根据路面的大小合理把控浇筑进度，进而减少裂缝的出现[5]。
（四）合理控制浇筑温度
为避免温度裂缝的出现，就需要降低整个混凝土路面原材料的温度，同时还要降低浇筑温度。在施工中主要通过以下方法：首先，水泥进行散热需要利用骨料在水中的冷却，起到降低原材料温度的作用。在混合料拌和的过程中，可以在水中加入适量的冰块或者直接采用冷却板，最终达到降温的目的。在浇筑前，需要对混凝土预冷，这就需要在混凝土的运输过程中减小运输距离，达到降温的目的，进而减少混凝土路面出现温度裂缝的情况。
（五）重视混凝土养护工作
混凝土路面施工环节固然重要，但是后期养护工作同样需要关注，通常在路面混凝土浇筑后，利用保温保湿养护减少裂缝的出现，具体说来，是在浇筑成型之后对混凝土表面覆盖一层薄膜，或者堆积湿麻袋减少内外温度差异较大的情况，也是减少裂缝出现的重要措施。通常情况下，养护时间至少持续14天[6]。
结束语：
综上所述，随着公路工程数量的增多，在利用混凝土进行路面施工的过程中，需要确保混凝土施工原材料质量，严格控制配比，并采取有效的混凝土浇筑施工方法，注意控制浇筑温度，最后要做好路面混凝土浇筑和养护工作，最终保证工程质量。
参考文献：
[1]巩瑞才. 混凝土路面施工裂缝成因分析及预防措施[J]. 交通世界:建养, 2016(32):38-39.
[2]关国振. 水泥混凝土路面裂缝的成因及预防措施分析[J]. 交通世界:建养, 2017(13):62-63.
[3]武瑞生, 肖传奇. 浅议市政混凝土道路夏季施工裂缝成因及预防措施[J]. 科学技术创新, 2016(5):198-198.
[4]李海民. 混凝土路面施工裂缝成因分析及预防措施[J]. 低碳世界, 2018(6).
[5]郝志勇. 混凝土路面施工过程中裂缝的成因与防治措施[J]. 山西建筑, 2018(9).
[6]张晓行. 水泥混凝土路面施工中裂缝产生原因及防范措施分析[J]. 江西建材, 2016(21):171-171.
论文作者:曹智勇
论文发表刊物:《防护工程》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/26
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