摘要：随着我国经济发展增长势头的突飞猛进，国内城市建设的程度也随之提高，桥梁数量日益增长，与此同时，路桥施工技术也在日益提升，但是由于一些特殊原因，路桥中的裂缝现象还是无法避免。一旦裂缝出现，首先会破坏路桥的整体美感，更重要的是会破坏路桥结构，导致出现安全隐患。为了尽力避免裂缝的出现，更为了在裂缝出现后可以及时地对路桥进行维护，必须对造成裂缝的一系列原因进行调查与分析，并为此做出合理补救措施，提高道路与桥梁建筑物的质量与使用寿命。
关键词：路桥施工；裂缝；防治技术
根据我国近年来路桥施工项目的经验可知能够造成路桥裂缝的原因有很多，因此必须具体问题具体分析，采取科学的方法处理。施工人员的专业知识必须过硬，可以时刻应对路桥施工的突发状况，管理人员必须综合素质够高，严格把控道路与桥梁建筑中的材料质量，并且之后建筑工作的推进制订科学合理的预防措施。
一、路桥裂缝原因分析
导致道路与桥梁建筑出现严重质量问题的原因可以归纳为以下环节，其一在于工地建筑人员在进行施工的过程当中国过于可以的追求建筑进度，还没有达到规定的时间以及标准就对于原材料进行脱模操作，或是在进行上述操作之后并没有及时进行对原材料进行保养等一系列不规范的行为都会造成道路与桥梁建筑项目出现裂缝，并且在进行混凝土施工时应注意施工时间，气候和温度都是会影响施工质量的重要因素[1]。由于冬天的温度过低减缓混凝土融合的速度，严重影响到了混凝土施工效率，而在春秋时节，由于早晚温差较大、风速过快使得混凝土中的水分容易快速蒸发，直接导致原材料出现裂缝。因此，施工人员应严格控制好混凝土施工的时间。其次，后期出现裂缝。后期桥面的损坏主要是由于过往车辆产生的外力对沥青铺装层的破坏。由于在桥梁后期的使用过程中，外力对桥面的影响是不可避免的，而相关部门又没有及时对桥面进行后期的养护工作以及检修，使得桥面裂缝病害逐渐增加。在施工完成后，桥面产生的裂缝种类主要有三种：干缩裂缝、横向裂缝以及温度裂缝，桥梁在日常营运过程中承受的压力负荷过重、桥梁挠度的增加、后期维护工作不到位都是导致这几种裂缝产生的主要原因。此外，温度的变化也会影响到沥青铺装层的使用寿命，而桥面裂缝也会随着桥梁使用年限的的增加逐渐增多，。最后，混凝土收缩产生的裂缝。混凝土收缩分为多种类型，例如干燥收缩、自身收缩、塑性收缩等，而塑性收缩及干燥收缩是引起常见混凝土裂缝的主要原因。塑性收缩主要是指水分从还未凝结硬化、处于塑性状态时的混凝土表面蒸发，最终混凝土在未完全凝结的状态下发生收缩。当施工使用的水泥具有活性大、水灰比较低特点，或混凝土自身温度较高的条件下会加剧大体积混凝土的开裂情况，而这时混凝土的泌水会明显减少，同时施工人员没有及时对混凝土表面蒸发的水分进行补充，使得还处于塑性状态下的混凝土无法承受拉力，很容易出现裂缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在混凝土表面出现裂缝后，混凝土内部的水分也会随之蒸发，使得表面的裂缝逐渐扩大。干燥收缩是指环境湿度低于混凝土凝结硬化后的内部湿度，此时混凝土内部的湿度水分会由内向外的进行转移，而从内部转移到混凝土表面的水分会受到空气湿度及温度的影响逐渐蒸发，最终引起收缩，导致混凝土表面出现裂缝。
二、路桥施工中裂缝的防治技术
（一）新材料的研发与使用
近年来我国路桥建设，由于城市发展迅速，路桥建设工程也慢慢的向比较偏远严寒的地方发展，这就要求混凝土的性能需要不断提高，如今针对路桥建设，我国已经采用了高性能的混凝土，高性能混凝土技术特点主要是耐久性，其中包括稳定性、抗渗透性、抗冻性、抗化学腐蚀性、抗碳化性等，有效提高当前路桥的使用期限及质量[2]。虽然高性能混凝土的价格要高于一般混凝土，但由于减轻了结构自重并且降低了钢筋的用量，延长了使用寿命等优势，就也不足为提。
（二）裂缝修补
裂缝修补的方式主要有：灌浆法、表面修补等。如果路桥处的裂缝已经严重的破坏了路桥结构，那么就需要使用灌浆法。首先需要测算裂缝的角度和厚度进行钻孔；然后利用真空压力设备来对钻孔进行灌浆，利用真空压力使后期的灌浆与前期的混凝土结构密切结合。注意，如果裂缝太大，就不仅仅要用简单的环氧聚合物进行灌浆，则需要采用甲基丙烯酸酯等特殊材料。而表面修补作为最常见的修补手段，一般的处理对象为不造成结构破坏的裂缝。首先要在表面进行涂浆，将裂缝用环氧泥胶进行填充，然后，在凝固了的表面进行刷漆，以避免出现氧化的情况；其次再用玻璃纤维布黏在表面，以此来保障处理后的质量。
（三）提高路桥施工管理人员的综合素质
在路桥施工的过程中，很有可能会因为管理失当而造成的现场施工问题的发生，也有可能是材料进场混乱，路面堆积等问题而造成承受面压力过大以及测算失误的错误。因此，为了使路桥建设的质量有所提升，并避免在施工中出现裂缝，需要努力提高管理人员的指挥以及统筹能力，科学合理的管理施工现场，在进行路桥施工的时候，能够对施工人员进行合理的管理以及严格的监管，并对其错误的操作进行纠正以及辅导，保障工程的最终质量。
（四）确保施工材料的质量
经过大量试验证明，原材料内矿物质成分对于水化效果有至关重要的影响。因此，施工单位在选择原材料的时候时应选用具有放热量小特点的硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥及火山灰水泥，同时对每立方米的建筑用混凝土原材料的使用量进行科学额控制，在改过程当中需要按照实际建筑工程的具体情况而言，但是通常情况下都不会超过390公斤，建筑界目前暂定390公斤为标准使用量，但是在实际应用当中，应当对其进行适当调整；在满足施工设计及要求的前提下可以在施工过程中适当使用粉煤灰来代替水泥，有利于混凝土水热化并增强混凝土的和易性，同时还可以为泵送混凝土施工提供便利。此外由于混凝土施工工期较长，无法在短期之内施加设计负荷，相关的施工人员可以将试验混凝土强度的工作向后推迟56天或者更长，同时充分利用混凝土终凝后高强度的特点减少水泥的使用数量，以降低水热化。应选用粒径较大的连续级配作为粗骨料。粒径大的粗骨料表面积相对较小，可以有效减少包裹粗骨料的水泥砂浆，从而在一定程度上控制用水量。然而粗骨料粒径过大很容易引起混凝土离析现象，因此在选用连续级配碎石作为粗骨料时应注意将碎石粒径大小控制在10~40mm之间[3]。
结束语
综上所述，大体积混凝土裂缝的出现严重影响了整体结构的美观性、耐久性、防水性，具有严重的危害性，因此必须对裂缝加以控制。相关的施工人员应做好温度监测、优化配合比设计、改善施工工艺、提高工艺质量等工作，以控制大体积混凝土裂缝的产生及发展，然而在施工过程中仍然要以预防为主，只要这样才能从根本上防止大体积混凝土出现裂缝，从而保证工程施工质量。
参考文献
[1]李卫，郑飞军.关于路桥施工中的裂缝防治技术探讨[J].建筑工程技术与设计，2017，（25）：1284-1284.
[2]舒玉萧.路桥施工中的裂缝原因分析及防治技术研究[J].工程技术研究，2017，（12）：64-65.
[3]陆浩浩，王松.市政路桥的裂缝原因及防治技术分析[J].建筑工程技术与设计，2016，（31）：1291.
论文作者:倪俊
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/6
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 表面论文; 桥面论文; 桥梁论文; 骨料论文; 塑性论文; 《建筑学研究前沿》2018年第10期论文;