摘要：进入铁路大数据时代，未解决铁路统计存在的数据分散、统计滞后、结果不准确等问题，亟需构建数据高度融合的铁路统计信息化平台。在对铁路各业务统计以及各专业统计系统进行充分调研的基础上，分析铁路统计信息化平台的总体需求和业务需求，提出平台的整体架构以及主要功能的设计方案，以提升铁路统计信息服务质量，加强统计分析的决策支持作用，从而适应大亟数据环境下铁路业务的不断发展变化。主要对铁路机务段大数据建设的现状进行分析，堆积段的大数据的提出了相关的建议，并且对极端信息系统的一些主要内容进行简要的描述。
关键词：大数据环境背景下，铁路统计信息化平台，研究调查，构建构架
从目前我国发展现状来看，随着我国市场经济的深入发展，运输市场内部各部门之间呈现出非常激烈的竞争格局，在铁路运输方面也面临着越来越大的行业压力和市场压力，因此，加大力度推动企业信息化建设，是铁路企业提高管理效能增强企业竞争力保持铁路企业可持续发展的前提和必由之路，同时也是实现铁路跨越式发展的重要内容。信息系统是信息产生分析处理的主要载体，信息化是实现机务段管理科学化，规范化，系统化的主要途径，从某种意义上来说，信息化程度是衡量企业管理水平高低的重要标志。
在大数据时代背景下，铁路也进入了大数据时代，为了更好的解决铁路在运行过程中出现的一些统计的数据分散，统计滞后等问题，需要继续构建数据高度融合的铁路统计信息化平台。在大数据时代背景下，为了更加适应铁路大数据统计的相关需求，完美解决现阶段铁路统计存在的各种问题，同时提升铁路统计的服务水平，我国铁路公司通过计划和组织，将对铁路业务系统和各个专业统计分析系统进行充分的调查和研究，并提出统计信息化平台的总体规划，并搭建基于数据仓库技术的平台运行。本文主要通过简要介绍我国铁路统计信息化现状，指出大数据环境背景下对铁路统计的新要求，以及构建更合理的铁路统计信息化平台的总体构架，希望相关部门及研究人员有帮助。
一、我国铁路统计机务段信息化现状分析
1.1计算机应用水平及信息化程度低
目前，许多机务段的计算机应用程度还处于相当低级的水平，尽管计算机应用在机务段越来越普通，大多数部门配备了计算机，但不少的计算机设备只发挥着打字机的功能。一些早期开发的单机版信息系统，有的只是实现了电子记账，有的将数据处理由人工方式转为计算机处理。这些系统表现为以下特点，功能上相对简单，组织构架上非常落后，在进行数据处理时数据的格式不统一，各个地区的机务段系统的信息共享功能非常低，信息的利用率也非常低，造成了信息资源的严重浪费。系统中，可集成性方面存在明显的不足，其操作性与现行流行的平台不相适应。开发的产品的在技术水平，规模水平，项目管理等诸多方面标准低，无法实现向上集成和兼容，功能扩展调整困难。开发商的铁路行业背景不足，系统应用效果与实际需求存在较大落差。产品开发缺乏合同保障。
1.2缺乏信息化发展战略
由于在机务段中，存在着不同的专业部门，近几年来，机务段中的许多专业部门的内部都开发了不少的信息系统，事实上，信息系统不是太少，而是太多。对于财务，材料，统计，运用，检修等都有各自的信息系统，但所有这些信息系统的建设，都没有站在机务段的全局的角度进行设计，而是各专业部门各自为政，处于自发的点状发展状态。重局部而轻全局，重数据而轻信息。对于分散的数据来说，就好比玻璃碎片，缺少系统的整合，很难及时形成领导层所关心的全面而高浓缩的决策智能。许多信息系统不得不进行二次开发或重复开发，造成大量的资金浪费问题。由于这些系统在领导角色方面无所作为，导致机务段管理层对信息化的作用产生怀疑，甚至认为进行IT行业的投资是一个黑洞，花费资金巨大，但是获得的收获非常小。从出现问题的根本出发，主要是因为在机务段信息化建设的过程中，没有强硬的计划性，存在非常大的盲目性，没有近期及远期的规划，对机务段信息化建设缺乏战略性的思考和定位。信息化战略及规划的空白正是造成以上问题发生的关键所在。
二、大数据环境下的铁路统计机务段新需求
2.1设立专职机构及人员
信息化管理是一项专业性很强的内容，将信息化管理从机务段其他专业管理中分离出来是保证机务段信息化建设日常管理维护的重要保障，在机构人员设置上，既要有计算机网络信息化管理的专业人才，还要有具备安全质量经营管理等方面专业背景的技术人员，这样才能确保信息系统的实施与机务段生产管理紧密结合。与此同时，必须重视系统维护人员的技术培训工作，这是保证系统维护人员专业水平及时跟进的重要途径。
2.2设立专项资金
为了更好地进行机务段的信息化建设，需要设立专项基金来对机务段的信息化建设进行投资。我们都知道，信息系统的建设往往需要投入大量的资金，在没有专项资金的情况下，进行信息化建设就没有了一定的保障，可以设立专项费用科目，为信息化建设提供有力的保障。
2.3确定优秀的合作公司
机务段信息系统的建设往往离不开与IT专业公司之间的合作，在考察公司技术实力，信誉等级以及规范与公司之间合作行为的同时，确定几家优秀的长期合作伙伴是非常重要的。通过确定优秀的合作公司，可以在信息系统的实施过程中更具有前瞻性，在新技术应用网络构架设计需求分析等方面具有一定的超前性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过确定优秀的合作公司，可以为公司日后的长期维护系统的升级以及系统维护员的培训提供有利的帮助。不仅如此，通过与优秀的合作公司保持稳定的合作关系，可以使不同时期实施的各专业信息系统在系统平台，网络模式，数据格式，功能接口，直接网络硬件设备等方面保持一致性，在整体上保持良好的兼容性，为系统的进一步扩展集成打好基础，有效的减少开发成本。
2.4做好网络规划
做好网络的划分，机务段有各种各样的信息系统，在实施这些系统的时候要做好IP地址的分配，子网的划分，根据具体要求，按照业务系统位置等进行相应设置，确保网络寻址，登录认证以及网络传输速率满足业务需求。同时，通过统一的信息化平台，信息化平台至少包括硬件，网络集群，数据中心，数据仓库，而且还要考虑未来新技术平台的延伸，为实现全面信息化打好基础。
2.5全面在线实现业务流程
机务段从运用系统的乘务员一次标准化作业，检修系统的修成，机车工艺执行，经营支出审批的各个环节，以及各种公文流传等都应在线完成，这是全面信息化的基本内容，业务流程是信息流的载体，只有实现了业务流程的在线完成，才能够完整的信息流，否则领导决策智能的形成就成了无源之水，无木之本。
2.6强调信息安全
机务段信息安全应包括以下三个方面，第一个方面是防止网络入侵，主要指恶意用户通过获取网络管理员，用户及口令利用网络超级用户权限访问网络资源以及利用木马程序造成系统和数据破坏，为防止这类人入侵，一是要做好网络用户管理，对系统授权，安全策略等做好统一规划及管理，二是安装网络防火墙，通过防火墙来过滤屏蔽网络用户的访问或入侵，三是对木马程序进行实时监控，消除网络中潜伏的不安全隐患。第二方面是防止病毒破坏，对网络杀毒程序及病毒库及时升级或更新，对网络服务器工作站及时进行全面杀毒，防止病毒破坏系统，数据及堵塞网络。第三方面是数据安全，数据丢失会造成无法弥补的损失，因此要及时做好数据备份，对于重要的系统及数据要进行设备，通过数据库，快照，磁盘阵列或设置数据库专用服务器等技术对数据进行及时保护，特别应将数据库与网络用户隔离开来，防止网络用户直接访问数据库。
三、铁路统计机务段信息化平台总体构架
3.1根据机务段业务需求，制定统一的技术元数据和业务元数据标准，覆盖多种来源统计数据采集、加工、清洗、加载、多维生成、分析利用、发布、归档等各个环节，建立相应的管理维护机制，梳理并加载各种元数据。
3.2机务运行安全管理系统
机车调度室自动化管理子系统，内容包括机车，周转图自动绘制，并生成系统1，系统27等报表，机车计划及人员计划管理，带班管理，出退勤管理，大屏幕显示触摸屏查询等。
机车监控安全信息系统，包括监控数据的退勤分析，日常分析，管理人员分析，专题分析平稳操纵分析分析数据统计汇总的。
干部管理系统，主要包括人员机车信息查询，日常台帐管理，乘务员素质管理，干部及指导司机动态管理，乘务员及干部工作业绩统计以及各类报表等。
3.3机车质量管理系统
机车技术管理子系统，主要包括各种机车技术档案，修成计划管理，各种修成工艺范围，机车质量分析，台帐及报表机车配件管理等。
机车检修管理子系统，主要由人员管理，检修网络图，执行检修调度及检修过程管理，检修现场监控，修成机车，验收工资，计件统计，配件检测，大屏幕显示，触摸屏查询等模块组成。
3.4其他
除了以上几种管理系统之外，还包括计划管理系统，内部银行管理子系统，材料管理子系统等。
积极消化吸收国际先进的大数据理念，立足铁路机务业务的实际需求，以现代化技术装备为基础，遵循相关标准和规范，达到起点高、功能完善、集成度高、结构合理的设计要求，建设机务数据整合优化平台。通过建设机务数据整合平台，实现对机务段运输生产过程的信息化和自动化，并对生产信息实时监控与处理，提高运输生产的可控性。根据管理和经营的特点，灵活地将安全、运用、成本、质量等各方面的基础数据及业务数据进行组合、汇总、统计分析，形成有助于管理决策的综合数据支持，提高机务段的工作效率。机务段实现信息化是铁路跨越式发展的要求，也是机务段内部改革的要求。
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论文作者:王渊
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/4
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