宝鸡市鸿伟路桥有限公司 陕西省宝鸡市 721006
摘要：现阶段我国在经济上的发展取得了辉煌的成绩，各个领域都有了不同程度的进步，在各个工程施工方面，桥梁施工是比较重要的一项内容，其对我国的交通发展有着促进作用。从近些年我国的桥梁施工的情况来看，在范围上愈来愈广泛，但是也存在着施工质量的相关问题。基于此，本文主要就桥梁大体积混凝土施工质量控制目标及质量问题原因进行详细分析，并结合实际对桥梁大体积混凝土施工质量的有效控制措施进行探究，希望能够通过此次理论研究对实际操作起到一定指导作用。
关键词：桥梁；大体积混凝土；质量控制
0.引言
我国的大型桥梁建筑的数量随着经济社会的发展也不断增多，构造上的复杂性也愈来愈突出，所以这就对其质量的要求比较严格。通过混凝土进行施工过程中的体积也比较大，而水泥的水热化比较容易造成温度的收缩或者膨胀，从而造成结构的变形。这些质量问题对桥梁的整体安全稳定性就造成了威胁，所以这就需要在施工过程中对这些质量通病加大解决的力度，保障桥梁大体积混凝土的施工质量。
1.桥梁大体积混凝土施工质量目标及质量问题成因
1.1桥梁大体积混凝土施工质量目标
从当前的桥梁大体积混凝土的施工目标来看，要能够在施工过程中对抗裂性控制的工作得以完备，由于温差过大以及水泥的水热化现象，就比较容易由于施工的不规范造成大体积混凝土的裂缝出现。所以对混凝土的温度控制就比较重要，主要是要将其内外温差小于二十五摄氏度，而在降温的温差方面要能够小于十摄氏度，对水泥的使用量也要进行合理化的减少，从而将水热化最大化的得以控制。还要能够对施工的连续性得以有效确保，避免施工缝隙发生，这样才能将大体积混凝土的稳定性及防水性等得以有效确保[1]。
桥梁大体积混凝土的施工中在应用膨胀剂的时候要能达到抗渗和补偿收缩的目的进行添加。当前的高强度混凝土的使用相对比较广泛，但在用量上还没有得到充分重视，在混凝土的变形和应力计算的问题上没有严格的按照规范标准实施。所以在实际的施工中，就要能够对水泥熟料中的一些矿物比例加以科学化调整，将水泥早期中水化速度及强度进行有效提升。
1.2桥梁大体积混凝土施工质量问题成因分析
桥梁大体积混凝土施工质量问题是多方面的，其中在混凝土方面其是通过多种材料所组成的非匀质材料，所以在抗压性以及耐久性方面都相对较好。但在施工过程中如果没有规范化的进行实施就会产生一些施工质量问题，其中比较常见的就是大体积混凝土的裂缝病害。施工中所造成的裂缝深度有着不同，所以裂缝的类型也就不同，主要有表面裂缝以及深层裂缝和贯穿裂缝等。其中贯穿裂缝就是在混凝土的表面出现而后进一步发展深层次裂缝，最后就贯穿到整体结构[2]。而在深层裂缝的类型上主要就是把混凝土的部分断面切断，在危害性上体现的较大。而表面裂缝则主要就是在混凝土的表面出现的小型的裂缝，危害性相对比较小。
还有就是由于对钢筋的施工技术实施过程中，由于施工不当就比较容易出现裂缝，桥梁的混凝土浇筑后会向着钢筋方向出现剥落或者是出现一些比较细小的裂缝。从具体的施工上就是施工人员由于操作不当所造成的钢筋局部变形，这样就会影响混凝土的抗拉能力下降，于是就出现了无规则的裂纹。还有就是钢筋在保护层方面相对偏小，从而使得混凝土的碳化几率增大，发生钢筋的锈蚀问题，钢筋的间距大就会使得混凝土的粘力变小，对混凝土的回缩或者是体积的变化有效约束。
这些裂缝主要都是由温度的应力所引起的，混凝土的应力是混凝土由于温度的变化发生膨胀以及收缩形成的内部应力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常在温差上都相对比较大，对于桥梁的大体积混凝土在浇筑的初期水热化过程中让混凝土的内部温度迅速的升高，在这一温度上能够持续三到五天的实践，最高的温度值能够达到55—59摄氏度[3]。在应力超过了混凝土的抗拉强度，就会造成混凝土的表面产生裂缝，而在拉应力超过了混凝土的抗拉强度就会使得整个界面产生贯穿裂缝。
2.桥梁大体积混凝土施工质量控制措施探究
第一，对桥梁大体积混凝土的施工质量控制要能够从多方面进行，首先在混凝土的浇筑以及运输方面要能够得到充分重视。混凝土运输业是对其浇筑和搅拌的一个重要环节，所以运输过程中就要能够按照相应的规范进行实施，将混凝土输送到现场的条件和温度等都会对混凝土的浇筑质量有着一定影响。对混凝土的输送可以通过多种方式进行，主要可采用移动泵车和固定泵，这一方式对混凝土的输送能力每小时能够达到三十到八十五立方米，距离和高度分别为650和150米，这对桥梁的大体积混凝土的施工需求就能够得到保障。
第二，对混凝土的浇筑前，要将混凝土配合比合理配置，尽量能够减少水泥的用量来提升混凝土的流动性，同时也要能够对混凝土和易性进行改变。另外就是要对支架以及模板和钢筋等实施检查，将模板内杂物以及积水等清理干净，倘若是发现模板上存有缝隙就要及时的进行填塞。混凝土的出料口以及浇筑面的距离要能够严格的控制在两米内，混凝土主要是通过分层浇筑的方法，在厚度上不能超过五十厘米。要注意在下层的混凝土初凝之前完成上层的混凝土浇筑[4]。
第三，对桥梁大体积混凝土的温度施工控制比较重要，现场的混凝土配合比以及施工当中气温气候和养护方案等都要重视，通过计算机的仿真技术来对桥梁大体积混凝土施工的温度场及温差实施模拟及预测，并要能够进行提供结构厚度方向温度和变化的规律等。对混凝土的浇筑要采用延缓温差梯度以及降温梯度措施加以实施，混凝土浇筑前要能够通过详细的计算安排分块和分层浇筑次序等，将浇筑的工序合理化的安排。还要对混凝土的入模温度进行控制，加强振捣的实施对其时间以及移动距离等都要能够严格的控制。同时在现场的协调工作上也要能够得以完善，对现场施工的组织管理和人力等方面要能充分的准备，对混凝土的供应也要能够保障。
第四，桥梁大体积混凝土的施工监理方面也要能进一步强化，督促施工的方案得以有效的落实，并对施工的进度加以控制。主要是要能够对混凝土的分层以及分次浇筑的时间厚度加以控制，还要能够对施工人员的施工进行实施监督，让其对混凝土输送管道的移动要能符合实际的需求，从而有效确保浇筑的均匀性，在数据的记录上也要能够及时做好。
第五，对桥梁大体积混凝土的养护也要能充分重视，由于在浇筑的面积上相对比较大以及时间也比较长，所以对其实施养护就比较重要。桥梁大体积混凝土施工维护中比较重要的就是保湿工作和隔热工作的实施。在混凝土注入到模型当中三到五天是混凝土水热化释放的阶段，在这一阶段也是对其实施养护的重要阶段，主要可采取泡沫塑料板以及草袋和一些不吸水的材料实施保护[5]。这样能够对混凝土的热胀冷缩的现象得以积极避免，同时还要对混凝土的内部温度的变化能够详细及时的掌握，为控制温差打下基础。
3.结语
总而言之，桥梁大体积混凝土的施工最为主要的就是对混凝土的内部温度及表面的温度进行控制，实施过程中要能够将材料的配合比合理化实施，对施工的工艺进一步的优化，从而将施工的质量进行提高。只有从多方面进行考虑才能最大化的保障桥梁大体积混凝土的施工质量。由于本文篇幅限制不能进一步深化探究，希望此次理论研究能起到抛砖引玉的作用。
参考文献：
[1]吴立业，高玉良.试论大体积混凝土的施工[J].赤峰教育学院学报.2014（01）
[2]张荣华.大体积混凝土施工技术[J].中国西部科技.2014（08）
[3]崔春林.单面平测法在大体积混凝土裂缝检测中的应用[J].科技情报开发与经济.2013（10）
[4]赵洪江.浅谈影响大体积混凝土施工的因素及所采取的措施[J].黑龙江科技信息.2014（03）
[5]边锋.大体积混凝土裂缝产生及防治措施[J].科技信息（学术研究）.2014（05）
作者简介：
陈伟涛，男，1977年12月25日生，2000年7月毕业于西南交通大学，工程师，E-mail：cwt9424@qq.com，籍贯：陕西杨凌。
论文作者:陈伟涛
论文发表刊物:《基层建设》2015年22期供稿
论文发表时间:2016/3/16
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