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摘要：伴随中国经济的快速增长与人们生活质量的提升，在很大程度上增快了我国城镇化的步伐，同时，人口的集中和交通工具的多样化对道路的要求也越来越高。道路横端面作为道路交通流通的主体，不仅是道路功能的重要体现，也是决定其通行能力的决定性因素。本文主要描述了道路横断面的组成及特点，重点阐述了道路横断面的类型与行成道理路面性能，得出了道路横断面的演变过程，通过分析道路横断面演变的影响因素，为今后道路横断面的设计提供参考。
关键词：道路横断面；组成；性能探讨；演变过程；影响因素
引言
为满足不段增长的交通出行需求,实现公路交通设施与居民出行的供需平衡,国内早已把加强基础设施建设作为促进发展、改善环境的重要举措，但出于缺乏对道路交通系统的、全面的认识,导致的结果是道路越建越多、越建越宽,交通却越来越拥挤[1]。由于早期的道路以步行、自行车以及公共交通为主要的交通结构,横断面规划宽度较窄，导致很多的道路无法进行有效拓宽，加剧了道路交通在高峰期拥挤现象。伴随机动车比重的不断增高，交通架构的改变，之前的道路在性能、断面和等级、空间配置的重要性等方面重要性越来越被人们所意识到[2-4]。
1、道路横断面的组成及特点
道路横断面是指中线上任意一点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线组成。其中设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等[5]。地面波动起伏的度量即为地面线，一般由现场勘察的方法得知，有时也可通过航测像片等获得。道路横断面的重点在于机动车辆与人行路段，完成其宽度、横向坡度等的设计。
2、道路横断面的类别和行成道路路面性能
道路横断面一般根据车行道的设计分成下面几类：第一类是一块板，第二类是两块板，第三类是三块板，第四类是四快板等。
2.1一块板道路横断面
一块板道路横断面指的是不使用分离带对车行道进行分区的道路横断面，详情见图1，具有道路运用方便、交叉口通行速度快、投入少、占地面积小等优势。经常运用到机动车专用道、自行车专用道以及大量的机动车与非机动车混合行驶的次干路和支路。
图1 一块板道路横断面效果图
2.2两块板道路横断面
两块板道路横断面指的是使用分离带对车行道进行分区的道路横断面，详情见图2。设置在中心位置的分离带能够避免对向行驶的机动车互相影响，适合纯机动车通行的车辆行驶速度快、通行车辆多的交通主干道使用。规范指出，当道路设计车速在每小时50千米以上时，一定要设计中央分隔带。一定宽度的分隔带有助于打造优良的绿化景观，通常适合对绿化有较高要求的生活性道路使用。在地形起伏程度很大的路段，不同高度中央分隔带的存在，可以降低道路施工量和费用。较宽的绿化带可实现路段上的行人与机动车，大大减少二者间的矛盾，对于十字路口的拥堵现象未能有效解决，除某些机动车和自行车流量、车速都很大的近郊区道路外，一般较少采用。
图2 二块板道路横断面效果图
2.3三块板道路横断面
三块板道路横断面指的是车行道分成3个区域的道路横断面，中心位置设有分离带。三块板道路可以达成机动车与非机动车的分开，能够提升机动车的通行速度，确保交通畅通，另外，能够在分离带上打造多等级的绿化，取得优良的景观成效。然而，对象机动车依旧具有互相影响、机动车和街边用地间、非机动车和街边的联系不便捷等问题；道路较宽，占地大，投资高；交叉口处的转角半径增大，通行效率有所降低。三块板横断面一般适用于自行车多，机动车较少且要求车速的路段，对于具有大量机动车和自行车的路段很少采用。
图3 三块板道路横断面效果图
2.4四块板道路横断面
四块板道路横断面用分隔带将车行道划分为四部分的道路横断面称为四块板断面，它是依据三块板，在其横断面中又增设一条中央分隔带，为的是快速车道对象车辆之间相互影响的问题。由于四块板道路设有低速的自行车道，存在自行车流不时穿越机动车道的情况；如果限制非机动车横穿道路，则在少数允许过街口可能出现交通过于集中的现象，从而影响机动车流的车速、畅通和安全。同时，四快板道路占地面积大、所需资金多，交叉口通行水平低下，并不划算。为此，通常在城市道路中不运用该种横断面类型。
图4 四块板道路横断面效果图
3、道路横断面的演变过程
交通工具的方式多种多样，使居民能够根据自己行走的远近选择合适的交通工具，距离较近时多以步行或自行车，距离较远时多以公交车、私家车等为主。纵观近代道路横断面的变化可以得出，交通方式的进步是推动道路横断面形式发展的主要因素。1971～1980年间，随着国内自行车及人口数量的飞速增加，当时大部分道路建设多以三板块或一板块的形式为主；而到了1981～1990年间，
由于机动车逐渐代替了原有的牲畜交通工具，使得部分路段车流混杂，降低了道路的通行能力及安全性，因此，部分城市提出对三板块横断面积的道路进行改造，但在当时依然以二块板和三板块道路横断面为主；到了1991～2005年间，随着机动机动交通工具飞进一步增多，同时，自行车逐渐被取代，以至于道路建设过程中再次青睐于两板块横断面道路。2006～2017年间，随着人类社会的进步，汽车工业得到了飞速的发展，家用轿车逐渐成为人们出行的主要交通工具，同时节能环保、绿色出行的共享事业也渐渐崭露头角，共享单车
四块板道路横断面
也成为部分人群出行不可或缺的工具。为了适应当前机动与非机动车的安全行驶，缓解交通流通的压力，逐渐出现四板块横断面道路，但是由于四板块横断面道路的占地面积较大，对于现有城市交通网的改造存在一定的困难，因此，当前老城区基本以二板块和三板块横断面道路为主，新建城区逐渐向二板块、四板块横断面道路相协调的方向发展，具体道路横断面演变过程如表1所示。
4、道路横断面发展的影响因素
4.1景观环境的影响
道路景观设计是从美学观点出发，在满足交通功能的同时，充分考虑道路空间的美观、道路使用者的舒适性以及与周围景观的协调性，让使用者感觉安全、舒适、和谐所进行的规划设计方法。其对道路横断面发展的影响主要体现在对“人”的关注与尊重，把道路当作人们的室外起居空间，将人、车、路、景统一起来，构造良好的交通窄间，充分体现“以人为本”的交通发展战略。
4.2道路绿化的影响
道路绿化应以自然环境为基调，将沿途的景观环境融入道路规划当中，力争把道路形貌展现的复合环境的格调，首先就是本身要线性美观、平坦开阔、整齐划一，配合路边的绿化带和自然景观，使行人和行车倍感舒适更加。同时，在道路横断面的设计中还要充分关注沿途的景点和古迹，作为大自然留给我们的财富既要充分利用又要特别保护，达到借景怡情的效果，最后要充分利用道路规划用地，多种植绿色植物，尽量打造出天地人合为一体、风景如画的道路。
4.3交通噪音的影响
交通噪音作为常见的一种环境污染随处可见，其中行驶过程中的汽车作为主要的噪声源无处不在且危害极大。它会使沿途的居民或工作人员、路人以及司机等极度的反感，甚至会引起耳鸣等听力故障，尤其是现在的国道、省道以及高速公路附近，重车较多、速度较快、噪声大、影响及其恶劣，因此，在道路横断面的设计中要充分考虑噪音对居民影响的安全距离等。
4.4土地利用的影响
对于人口密集的城市而言，其活动、运行和建设都必需依赖它的物质环境，用地利用的自然属性、社会属性和经济属性决定了其多样化和复杂化。土地利用的结果直接决定着道路交通的宽度尺寸、交通用地的供需特征和适用的交通方式，在道路横断面的设计过程中必须勘测及查阅规划土地的资料详情，确定道路交通的结构及基础，实现了土地的合理使用功能。
4.5交通方式的影响
道路交通能够实现交通工具有效运行，确保居民拥有最大的交通出行自主权，选择与交通效率一致的交通出行方式，同时，道路规划应从交通整体效率最大化的角度出发，为各种交通方式提供各自通行空间。交通方式对城市道路横断面的影响，主要是适应机动化程度发展的需要、公共交通优先发展战略的要求以及自行车适度发展转移的要求。
5、结语
结合道路横断面的不同类型及其行成道理路面性能，从当前我国道路道路横断面的演变过程及影响因素可以看出未来道路横断面的发展趋势必将走向综合化，道路横断面设计规划过程中将会融入人文、环境、污染等理念，从根本上杜改善前现状混乱不堪的交通顽疾，提高道路交通服务水平和质量，保障行人、行车以及居民出行的安全，加强环境和自然景观的利用和保护，营造安定和谐的居民生活空间和交通环境。
参考文献：
[1]万沐虎.城市道路横断面规划设计方法及应用研究[D].东南大学，2003，（12）.
[2]吴兵.城市道路拓宽改造工程横断面设计研究[J].绿色交通，2017，（12）：293-294.
[3]朱中文.浅析城市道路横断面形式[J].中国新技术新产品，2012，（08）：38.
[4]潘春梅.城市道路优化横断面设计理论与方法研究[D].长安大学，2012，（06）.
[5]温影影.山区双车道公路弯道横断面协同设计参数的研究[D].河北工业大学，2011.
论文作者:朱颖峰
论文发表刊物:《防护工程》2017年第34期
论文发表时间:2018/4/3
标签：横断面论文; 道路论文; 交通论文; 机动车论文; 板块论文; 交通工具论文; 道路交通论文; 《防护工程》2017年第34期论文;